まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
イグニッションスイッチがRUN位置になると、感知・診断モジュール（SDM）は重要な内部故障を診断するテストを実行します。次にSDMは、展開ループ電圧の範囲外テストと展開ループ抵抗測定テストを実施します。範囲外電圧テストで電圧短絡が検出された場合、抵抗測定テストは実行されません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、腐食していないか調べてください。
イグニッションスイッチがRUN位置になると、感知診断モジュール（SDM）は重要な内部故障を診断するテストを実行します。次にSDMは、展開ループ電圧範囲外テストと展開ループ抵抗測定テストを実施します。範囲外電圧テストで電圧短絡が検出された場合、抵抗測定テストは実行されません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
エアバッグ感知・診断モジュール（SDM）は、正面衝突検知のためのエアバッグ正面センサー回路を監視しています。SDMは、エアバッグの展開をさらに支援するために、正面センサーから提供される信号を処理します。正面センサーはSDMへの入力専用であり、エアバッグの展開を直接引き起こすものではありません。点火スイッチがONになると、SDMは展開ループに対して継続的な診断テストを実行し、回路の導通、接地または電圧への短絡を確認します。不具合が検出された場合、診断トラブルコード（DTC）が保存されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
エアバッグ装置の検出診断モジュール（SDM）は、前面衝突検知用のエアバッグ装置前面センサー回路を監視しています。SDMは前面センサーからの信号を処理し、エアバッグの展開をさらに支援します。前面センサーはSDMへの入力専用であり、直接エアバッグの展開を引き起こすものではありません。点火スイッチがONのとき、SDMは展開ループに対して継続的な診断テストを実行し、回路の導通、接地または電圧への短絡を確認します。不具合が検出された場合、診断トラブルコード（DTC）が保存されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
エアバッグ感知・診断モジュール（SDM）は、前面衝突検知のためのエアバッグ前部センサー回路を監視しています。SDMは、エアバッグの展開をさらに支援するために、前部センサーから提供される信号を処理します。前部センサーはSDMへの入力専用であり、エアバッグの展開を直接引き起こすものではありません。イグニッションがONになると、SDMは展開ループに対して継続的な診断テストを実行し、回路の導通、接地または電圧への短絡を確認します。不具合が検出された場合、診断トラブルコード（DTC）が保存されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エアバッグ式拘束装置の検出・診断モジュール（SDM）は、フロント衝撃検出用のエアバッグ式拘束装置フロントエンドセンサー回路を監視しています。SDMは、エアバッグの展開をさらに支援するために、フロントセンサーから提供される信号を処理します。フロントセンサーはSDMへの入力専用であり、エアバッグの展開を直接引き起こすものではありません。点火スイッチがONになると、SDMは回路の導通およびアースまたは電圧への短絡を確認するために、展開ループの継続的な診断テストを実行します。不具合が検出された場合、診断トラブルコード（DTC）が保存されます。
これらの指示に従わないと、これらのモジュールが誤作動して展開し、重傷または死亡のリスクが高まる可能性があります。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
イグニッションスイッチがRUN位置になると、感知診断モジュール（SDM）は重要な内部故障を診断するテストを実行します。次にSDMは、展開ループ電圧範囲外テストと展開ループ抵抗測定テストを実施します。範囲外電圧テストで電圧短絡が検出された場合、抵抗測定テストは実行されません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクタを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、脱落、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスのエンジン警告灯）
Controller Area Network（CAN）は、ホストコンピュータなしで自動車機器を相互接続するように設計された車載バス規格です。動作情報と制御コマンドが機器間で交換されます。各機器は、シリアルデータ回線上で交換するメッセージ情報をプログラムされています。CANバスは通信に2本の専用線を使用します。これらの線はCANハイとCANローと呼ばれます。CANバスが待機モードのとき、両ラインは2.5Vを保持します。データビットが送信されるとき、CANハイラインは3.75Vに上昇し、CANローワイヤは1.25Vに低下し、ライン間に2.5Vの差動電圧を生成します。通信は2本のバスライン間の電圧差に依存するため、CANバスは誘導性スパイク、電界、その他のノイズの影響を受けません。送信デバイスの可用性を含む監視対象の定期的なメッセージが受信されなかった場合、診断コード（DTC）が設定されます。
整理されたガイド：コードU0001 FORD – 診断と修理
要約：FordのコードU0001は、PSCMとCANネットワーク間の通信問題を示す。修理には、電気回路とコネクターの詳細な検査、必要に応じたモジュールの交換が含まれる。HS-CANネットワークの徹底的な分析は、不必要な修理を避けるために重要。
この異常コード（DTC）の診断は、車両に表示される症状に基づいて行われます。他のエラーコードも存在するかどうかを確認することをお勧めします。
考えられる原因：
U0002コードを解決する方法は？
最初のステップは、上記の「考えられる原因」を注意深く調べることです。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。部品の損傷の兆候を探し、コネクターピンの状態（破損、曲がり、抜け、腐食）を確認します。
考えられる症状：
U0002コードの意味：
Controller Area Network（CAN）通信ネットワークは、中央ホストコンピューターを必要とせずに車両内のさまざまなデバイスを相互接続するように設計された自動車バス規格です。動作情報とコマンドは、これらのデバイス間で直接交換されます。各デバイスは、シリアルデータ回路を介して交換するメッセージに関する情報がプログラムされています。
CANバスは、通信専用の2本のワイヤー、CAN HighとCAN Lowを使用します。CANバスがスタンバイモードの場合、両方のラインは2.5Vの電圧を維持します。データビットを送信する際、CAN Highラインは3.75Vに上昇し、CAN Lowラインは1.25Vに低下し、両ライン間に2.5Vの電位差を生み出します。この電位差に基づく通信方法により、CANバスは誘導性スパイク、電界、その他あらゆる種類のノイズに対して影響を受けません。
診断コード（DTC）U0002は、送信デバイスの可用性を示す定期的な監視メッセージがシステムによって受信されなかった場合に作動します。
