まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エアバッグ警告灯の点灯
運転席エアバッグモジュールは2段式で、スパイラルケーブルを介してエアバッグ診断センサーユニットに配線されています。エアバッグ診断センサーユニットは、運転席エアバッグモジュールへの検出回路（スパイラルケーブルを含む）の断線や短絡を監視します。エアバッグセンサーユニット（エアバッグ制御モジュール）は運転席エアバッグモジュールを監視しており、運転席エアバッグモジュールが工場仕様に適合しない場合にOBDIIコードを設定します。
このOBD-IIコードは、高度なエアバッグセンサーモジュール（SAS）との設定または通信の問題を示しています。SASは衝突センサーの監視と、事故発生時のエアバッグ作動を担当します。設定の誤りや電気的障害があると、システムが正常に機能せず、乗員の安全性が損なわれます。
高レベル：
安全性の低下：事故時にエアバッグが展開しない可能性があります。
エアバッグ警告灯が点灯したままになります。
ダッシュボードのエアバッグ警告灯が点灯。
エアバッグシステムのエラーメッセージが表示される（モデルによる）。
エアバッグシステムの完全な故障（深刻な場合）。
SASモジュールのソフトウェア設定エラー（リセットや修理後の場合）。
SASモジュールの故障（内部回路やマイクロプロセッサの不具合）。
電気的問題：
配線ハーネスの断線または短絡。
コネクターの損傷、腐食、または不完全な接続。
SASモジュールへの電源またはアースの不良。
バッテリーを外す（エアバッグシステムを無効にするため15分待機）。
SASモジュールの位置を確認（通常は運転席下、中央コンソール内、またはステアリングホイール近く）。
配線ハーネスとコネクターを検査：
切断、擦れ、腐食の痕跡がないか確認。
ピンの状態（曲がり、破損、酸化）を点検。
電圧を測定：
マルチメーターを使用し、SASの電源端子に12Vが供給されているか確認。
回路の導通テスト：
SASとエアバッグコントローラー間の短絡や断線がないか検査。
専用診断ツール（例：メーカー製スキャナー）を使用して：
エアバッグシステムの特定のエラーコードを読み取る。
必要に応じてSASモジュールを再設定。
TSBで推奨される場合はSASソフトウェアを更新。
認定された診断ツールでSASモジュールを再設定。
故障している場合はSASモジュールを交換（多くの場合、取り付け後のプログラミングが必要）。
配線の修理：損傷部分を交換し、コネクターをコンタクトスプレーで清掃。
検出された不具合に応じて電源/アースを修復。
取り扱いには注意：エアバッグシステムには火工品が含まれています。
作業時は保護具（ゴーグル、手袋）を着用。
誤作動を防ぐため、車種別の修理マニュアルを参照。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エアバッグ警告灯の点灯
高度エアバッグセンサー（SAS）制御モジュールは、設定が行われていない場合にOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エアバッグ制御モジュール（RCM）が、運転者用ニーエアバッグ回路と他のSRS部品回路間の短絡を検出した場合、この診断トラブルコード（DTC）と対応するSRS部品のDTCを設定します。
エアバッグ警告灯の点灯
エアバッグ制御モジュール（RCM）は、展開可能な全デバイス・センサー回路を監視し、回路間の信号結合（短絡）を検出します。RCMが一つのデバイス回路と別のデバイス回路間の短絡を検出すると、信号クロスカップリング故障それぞれについてDTCをメモリに保存します。RCMは計器盤（IPC）にメッセージを送信し、エアバッグ警告灯を点灯させます。通常ループ故障が存在する場合（ループがバッテリー/アースに短絡、断線、または低抵抗状態）、信号クロスカップリング診断は作動しません。通常ループ故障が修復されると、信号クロスカップリング診断が再開されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エアバッグ制御モジュール（RCM）が、運転者用ニーエアバッグ回路と他のSRS部品回路間の短絡を検出した場合、この診断トラブルコード（DTC）と対応するSRS部品のDTCを設定します。
エアバッグ警告灯の点灯
エアバッグ制御モジュール（RCM）は、展開可能な全デバイスおよびセンサー回路を監視し、回路間の信号結合（短絡）を検出します。RCMが一つのデバイス回路と別のデバイス回路間の短絡を検出すると、信号クロスカップリング故障ごとにDTCをメモリに保存します。RCMは計器盤（IPC）にメッセージを送信し、エアバッグ警告灯を点灯させます。通常回路の故障（回路のバッテリー/アースへの短絡、断線、または低抵抗）が存在する場合、信号クロスカップリング診断は作動しません。通常回路の故障が修理されると、信号クロスカップリング診断が再開されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エアバッグ制御モジュール（RCM）が、運転者用ニーエアバッグ回路と他のSRS部品の回路間の短絡を検出した場合、この診断トラブルコード（DTC）と対応するSRS部品のDTCを設定します。
エアバッグ警告灯の点灯
エアバッグ制御モジュール（RCM）は、展開可能なすべてのデバイスおよびセンサー回路を監視し、回路間の信号結合（短絡）を検出します。RCMが1つのデバイスと別のデバイスの回路間の短絡を検出すると、信号クロスカップリング障害ごとにDTCをメモリに保存します。RCMは、エアバッグ警告灯を点灯させるために計器盤（IPC）にメッセージを送信します。通常の回路障害（回路がバッテリー/アースに短絡している、断線している、または低抵抗である）が存在する場合、信号クロスカップリング診断は動作しません。通常の回路障害が修理されると、信号クロスカップリング診断が再開されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エアバッグ制御モジュール（RCM）が、運転者用ニーエアバッグ回路と他のSRS部品回路との間の短絡を検出した場合、この診断トラブルコード（DTC）と対応するSRS部品のDTCを設定します。
エアバッグ警告灯の点灯
エアバッグ制御モジュール（RCM）は、展開可能なすべてのデバイスおよびセンサー回路を監視し、回路間の信号結合（短絡）を検出します。RCMが1つのデバイス回路と別のデバイス回路間の短絡を検出すると、信号クロスカップリング障害ごとにDTCをメモリに保存します。RCMは計器盤（IPC）にメッセージを送信し、エアバッグ警告灯を点灯させます。通常の回路障害（回路のバッテリー/アースへの短絡、断線、または低抵抗）が存在する場合、信号クロスカップリング診断は作動しません。通常の回路障害が修理されると、信号クロスカップリング診断が再開されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 12: バッテリーへの短絡
B0005: 13 伸縮式ステアリングコラム展開制御: 回路の断線
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 1A: 回路抵抗が閾値未満
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 2B: クロスカップル信号
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 4A: 不適切な部品の取り付け
エアバッグ警告灯の点灯
レストレイントコントロールモジュール（RCM）は、展開ループの抵抗を解析して故障の有無を判断します。パラメータ識別（PID）に表示される値は、RCMが測定した展開ループ抵抗です。表示値が所望範囲を下回るか上回る場合、RCMは診断トラブルコード（DTC）を設定する可能性があります。展開ループ抵抗が所望範囲から外れるほど、DTCが設定される確率が高まります。端子の接触状態に対する道路振動の影響により、抵抗値にわずかな変動が生じることがあります。圧着部と端子は、ハーネスの応力と動きの影響を受け、電線の張力による抵抗増加を引き起こす可能性があります。これらの要因により、断続的な故障が発生することがあります。このため、診断時にモジュールがオンデマンドでDTCを報告する場合、故障が修理済みと見なされる前にパラメータ識別（PID）値が所望範囲内にあることがテストで要求されます。この指示に従うことで、わずかな抵抗変化による問題の再発を防ぐことができます。このテストでは、配線、接続、伸縮式ステアリングコラム、RCMを含む展開ループ回路の各部分を、消去法を用いて診断します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 12: バッテリーへの短絡
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 13: 回路の断線
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 1A: 回路抵抗が閾値以下
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 2B: クロストーク信号
B0005: 伸縮式ステアリングコラム展開制御 4A: 不適切な部品の取り付け
エアバッグ警告灯の点灯
レストレントコントロールモジュール（RCM）は、展開ループの抵抗を分析して故障の有無を判断します。パラメータ識別（PID）に表示される値は、RCMが測定した展開ループ抵抗です。表示値が所望範囲を下回るか上回ると、RCMは診断トラブルコード（DTC）を設定する可能性があります。展開ループ抵抗が所望範囲から外れるほど、DTCが設定される確率が高まります。道路の振動による端子の適合性への影響により、抵抗値にわずかな変動が生じることがあります。圧着部と端子は、ハーネスの応力と動きの影響を受け、ワイヤーの張力による抵抗増加を引き起こす可能性があります。これらの要因により、断続的な故障が発生することがあります。このため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告する前に、パラメータ識別（PID）値が所望範囲内にあることを確認する必要があります。この手順に従うことで、わずかな抵抗変化による再発問題を防ぐことができます。このテストでは、配線、接続、伸縮式ステアリングコラム、RCMを含む展開ループ回路の各部分を診断するために、消去法プロセスを使用します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
B0005:12 伸縮式ステアリングコラム展開制御 – バッテリーへの短絡
B0005:13 伸縮式ステアリングコラム展開制御 – 回路の断線
B0005:1A 伸縮式ステアリングコラム展開制御 – 回路抵抗が閾値未満
B0005:2B 伸縮式ステアリングコラム展開制御 – クロストーク信号
B0005:4A 伸縮式ステアリングコラム展開制御 – 不適切な部品の取り付け
エアバッグ警告灯の点灯
レストレイントコントロールモジュール（RCM）は、展開ループの抵抗を監視して故障の有無を判断します。パラメータ識別（PID）に表示される値は、RCMが測定した展開ループ抵抗です。表示値が所定範囲を下回るか上回ると、RCMは診断トラブルコード（DTC）を設定する可能性があります。展開ループ抵抗が所定範囲から外れるほど、DTCが設定される確率が高まります。道路の振動による端子の接触状態の変化により、抵抗値がわずかに変動することがあります。圧着部や端子は、ハーネスの応力と動きの影響を受け、導線の張力により抵抗が増加する可能性があります。これらの要因により、断続的な故障が発生することがあります。このため、修理完了を判断するには、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告する時点で、パラメータ識別（PID）値が所定範囲内にあることが要求されます。この手順に従うことで、わずかな抵抗変化による問題の再発を防ぐことができます。この診断では、消去法を用いて、配線、接続、伸縮式ステアリングコラム、RCMを含む展開ループ回路の各部分を診断します。
