BYDの利益が大幅に減少し、中国自動車業界のリーダーに転機をもたらしました。3年以上ぶりのこの減少は、大規模な政府補助金によって悪化した中国自動車市場の激しい価格競争に直接起因しています。

緊張する自動車産業

中国は過去10年間、国内自動車産業を大規模に補助してきました。この戦略は生産面で成果を上げましたが、業界の経済的基盤を脆弱にしました。現在、その結果が厳しく感じられています。

国内最大の自動車メーカーであるBYDは、前四半期に利益の後退を記録しました。財務報告書で同社は、7月が販売台数減少の3か月連続となることも認めました。2024年の当初目標は中国国内だけで550万台の販売でしたが、BYDは現在100万台以上不足する可能性のある軌道に乗っています。

問題の核心：過剰供給と買い手不足

飽和した市場

中心的な問題は単純です：不足する需要に対して過剰な供給です。補助金は、内燃機関車であれ電気自動車であれ、手頃な価格の車両の大量生産を生み出しました。メーカーは販売店が処理できる量をはるかに超えて市場にあふれ、全員に利益幅の切り下げを強制しています。

ダンピング慣行の影響

2023年末にはすでに見られたこのダンピング現象は、悪化する一方です。一般的な認識とは異なり、これは単なる低価格電気自動車の流れではありません。ロシア、中央アジア、中東など海外に輸出される在庫の大部分は、これらの市場の需要に適合した内燃機関モデルで構成されています。

経済的警告サイン

供給チェーンの緊張を示す憂慮すべき指標があります：BYDは最近、サプライヤーへの支払い期限の遵守を改善するという誓約に署名したメーカーの一つです。この取り組みは前向きに提示されていますが、産業エコシステム全体の財務健全性と未払い債権への懸念について疑問を投げかけています。

ジョナサン・ウィートリーは常にF1の天才となる運命にあった。2024年にザウバーのチーム代表に任命され、2026年にはアウディF1チームの指揮を執ることになった彼のキャリアは、35年にわたる魅力的な進化の物語である。ベネトン時代にミハエル・シューマッハと共にメカニックとして働き、レッドブル・レーシングの帝国を築き上げたウィートリーは、着実に階段を上ってきた。

有望なスタート

モータースポーツ愛好家の家庭に生まれたウィートリーは、幼い頃からこの世界に浸っていた。父はレーシングカーをドライブし、ジョナサンはサーキットに通って育った。12歳の時には、フェラーリの修復会社であるDKエンジニアリングのワークショップを既に掃除していた。機械の仕組みに対する自然な好奇心に支えられ、彼の技術的学習は早くから始まった。

ベネトンでの転機

彼のF1キャリアは、当時ベネトンに勤めていたケニー・ハンドカマーとの偶然の出会いから始まった。ナイジェル・ステップニーとの採用面接で、ウィートリーは猛スピードで到着し、駐車場で急ハンドルを切った後、完璧に駐車した。この出来事がほぼ即座に採用決定につながった。彼は1991年フランスGPでロベルト・モレノのマシンのメカニックとなった。

マネジメントへの昇進

レッドブルでは、ウィートリーは世界記録となるピットストップの確立に貢献し、「チームがピットストップを実行する方法は、そのチーム全体の精神状態を反映する」という自身のマネジメント哲学を発展させた。プレッシャーを管理する能力と前向きなビジョンが、彼を自然なリーダーにした。レッドブルでの20年後、彼は新たな挑戦のためにザウバー、そしてアウディに加わった。

アウディでの挑戦

マティア・ビノットと共に、ウィートリーは野心的なビジョンを共有している：この10年終わりまでにレースと選手権で勝利すること。F1の歴史的巨人たちに対する今後の課題を認識しつつ、彼は結束力のある高性能チームの構築に賭けている。ラリーでアウディを賞賛しながら育った車愛好家にとって、アウディのために働くことは最高の機会を意味する。

前向きな哲学

明らかにストレスを感じている多くのチーム代表とは異なり、ウィートリーは自身を「幸せなチーム代表」と定義する。彼はプレッシャーを前向きなエネルギーに変え、誰もが成長できる環境を育んでいる。この人間味あふれるアプローチと並外れた技術的専門知識の組み合わせが、F1パドックにおける彼の独特な存在を形作っている。

ゼネラルモーターズ（GM）は、Factory Zero工場での生産を一部停止すると発表しました。この決定は、GMCハマーEV、キャデラックエスカレードIQ、シボレーシルバラードEV、GMCシエラEVの製造に直接影響を与えます。デトロイト・フリー・プレスに対して広報担当者は、2つの生産チームが停止され、160人の従業員に影響が出ることを確認しました。これは、他の200人の従業員の一時解雇に続く措置であり、「市場の動向に合わせる」ことを目的としており、1ヶ月強にわたって生産を削減します。

現在のその他の自動車ニュース

スバル、2026年フォレスター ウィルダネスの価格を引き上げ

2026年スバルフォレスターの新ウィルダネスバージョンは、秋に販売店に到着する際、39,835ドルからの開始価格となります。これは前モデルから2,130ドルの大幅な値上げを表しています。

連邦電気自動車税額控除の税制抜け穴

IRSによって発見された抜け穴により、消費者は電気自動車（EV）の連邦税額控除を申請できるようになります。この控除は、トランプ政権によって9月30日以降に廃止されていましたが、例外的に請求できる可能性があります。

電気充電ネットワークの革新

いくつかの主要な発表が充電業界を揺るがしています。ChargePointはイートンと提携し、マイクログリッド技術を展開し、より安価で効率的かつコンパクトな充電設備を約束しています。一方、リビアンは「アドベンチャーネットワーク」充電ネットワークの75%以上をすべての電気自動車に開放しました。フォードは、320以上の販売店に約1,200基の充電ステーションを設置して独自のネットワークを展開しています。

GM、NACSコネクタの採用に備える

ゼネラルモーターズは、4つの新しいEV充電アダプターを発表しました。この発表は、メーカーがテスラ標準のNACSコネクタをネイティブに装備した2026年キャデラックオプティックを発売する準備を進めている中で行われました。

フォードでの重要なリコール

フォードは2つの重要なリコールを発表しました。1つ目は、ブレーキ液漏れの潜在的な問題に関して約50万台の車両が対象です。2つ目は、照明の欠陥により10万5千台以上の車両が影響を受けます。

iRacingは、バーチャルドライバーにF1由来の最先端ツールを提供しました。このシミュレーターは、自動車エンジニアリングの巨人であるコスワースとの技術提携を発表しました。この画期的なコラボレーションにより、コスワースのPi ToolboxテレメトリソフトウェアがiRacingエコシステムにネイティブ統合され、ユーザーはプロ仕様の機能を無料で利用できるようになります。

Pi Toolbox：誰もが使えるF1テレメトリの力

具体的には、次期バージョンのPi ToolboxがiRacingシミュレーターで生成される「.IBT」データファイルを読み取り分析できるようになります。これにより、ドライバーはプロのモータースポーツチームと同じソフトウェアを使用して、トラック上でのパフォーマンスを視覚化し詳細に分析できるようになります。統合はシームレスで直感的に行われることが約束されています。

プロ仕様の機能とリアルタイムのチーム連携

この契約には、iRacingと新規ユーザー向けに特別に設計されたカスタムおよび事前構築済みワークブックの作成が含まれています。最も印象的な機能は、間違いなくリモートライブテレメトリです。チームメイトやスポッターがセッション中にあなたのデータをライブで追跡し、ボイスコミュニケーションを通じてリアルタイムのフィードバックを提供できるようになります。

前例のない分析を実現するネイティブ統合

サードパーティ製ソフトウェアは既に存在していましたが、iRacingとのこのネイティブ統合により、Pi Toolboxははるかに高性能で高機能になります。理論上、ドライバーはシミュレーションデータをコスワーステクノロジーを搭載した実際のレーシングカーのデータと同じアプリケーション内で比較できるようになります。

iRacingの真正性の証明

多くの開発者が技術提携を誇る中、iRacingとコスワースは逆の視点から、はるかに機能的なアプローチを取っています。この提携は、実際のモータースポーツと同じツールと連携できるこのシミュレーターの真正性とリアリズムを真に証明するものです。

iRacingによると、メンバーは9月16日からPi Toolboxの使用を開始できる予定です。

ボビー・アダムスは、メカムオークションで1956年製リンカーンコンチネンタルマークIIスポーツクーペを31,000ドルで落札したと思っていた。ハンマーが落とされた時点で彼の最後の入札が最高額だったが、直後にオークショニアが新たな入札を受け入れ、入札額を32,000ドルに引き上げた。アダムスは売買を継続するという決定に激怒し、以来ソーシャルメディアでメカムを強く批判しており、何千人もの人々が彼の味方についている。

撮影された現場と公開された論争

この出来事全体は、アダムスの個人チームとメカムの撮影チームによって記録された。広く共有されている映像により、誰もが論争の的となっているシーケンスについて自分なりの判断を下せる：ハンマーは既に落とされ、新しい入札が受け入れられる前に「売却」が宣言されていたのか？

アダムスと何千人ものネットユーザーは、リンカーンは正当に彼のものであったと確信している。群衆中の証人たちは即座にメカムスタッフの決定に異議を唱え、アダムスがオークション会社に対して非常に直接的に不満を表明する中、何人かが彼を支持した。

メカムオークションの弁明

メカムは、売買は公正であり、規則に従って進行されたと主張している。メカムの最高執行責任者、サム・マートーは公式な回答を提供した：

「ソーシャルメディアの映像を注意深く聞けば、ハンマーが落とされる前に入札が宣言されたのが明確に聞き取れます。その時点で、オークショニアはカリフォルニア州法に従い、裁量権を行使して入札を受け入れ、売買を継続しました。メカムオークションは買い手と売り手の両方を代表しており、オークショニアには二重の責任があり、売り手が自身の車に対して可能な最高価格を得られるようにすることも含まれます。」

法的解釈の問題

売買の合法性は、カリフォルニア商法典に基づいて疑問視されている。同法典は「オークション売買は、オークショニアがハンマーを落とすか、その他の慣習的な方法で宣言した時に成立する」と規定している。皮肉なことに、メカムは自らの行動を正当化するために同じ規則を引用し、宣言が最終的に形式化されていなかったと主張している。

オークション会社はまた、入札者契約書に「このような状況下でのオークショニアの判断は最終的かつ不服申し立て不能である」と規定されていることを強調している。

訴訟はないが、変化への意志

コメントを求めて連絡を受けたアダムスは、複数の弁護士がプロボノでメカムを訴えることを提案したと述べた。しかし、彼は現時点ではその計画には含まれていないと説明した。

「私は誰かを訴えたいとは思っていません。しかし、物事が変わるのを見たいのです。裁判所に行っても大して改善されないと思います。たとえ勝ったとしても、運営方法は変わりません。真の影響は、人々が声を上げ、何が起こっているかを示すことから来ます。それが私がビデオを共有した理由です。」

新たなプロジェクトへ

オークションに慣れたアダムスは、現在自身のプラットフォームを立ち上げるために働いている。彼は言う：「オークションの運営方法に変化をもたらす時が来ており、私はそれを推進する者になるつもりです。」

一つ確かなことは：アダムスは1956年製リンカーンの幸せな所有者ではなく、この件はメカムオークションのイメージに深刻な打撃を与えたということだ。

「GT-Rのゴッドファーザー」こと田村宏は、日産の将来の神話的モデルが燃焼エンジンを維持することを個人的に願っています。R35の生産が18年のキャリアを終えたばかりで、直接的な後継機がすぐに準備されていない中、日本のブランドのスポーツカーの大使は、アイコンの将来に対するビジョンを共有しています。

日産GT-R R35の時代の終わり

今週、日産GT-R R35の生産が正式に終了し、18年間の支配に終止符が打たれ、直接的な後継機が引き継ぐ準備ができていません。日産の北米チーフプランニングオフィサーは、暫定的なR36について言及しました。それは過給および電動化され、600馬力を超える出力を発揮し、2028年から2031年の間に発売が予定されています。まだ遠い将来のことです。

「ゴッドファーザー」の個人的な好み

R35の元チーフプロダクトスペシャリストで「GT-Rのゴッドファーザー」と呼ばれる田村宏は、次世代に期待するものについて個人的な意見を述べました。ネタバレ：彼は燃焼エンジンを維持してほしいと考えています。

「将来のGT-Rの世代については、これは単なる個人的な好みですが、私はまだ燃焼室の音を残してほしいと思います」と田村は最近のインタビューで述べました。しかし、彼は明確にしたいとしています：「これは企業の意図の隠れた示唆や、日産が取るかもしれない潜在的な方向性のヒントではなく、単に私の個人的な好みです。」

情熱的な大使

田村はGT-Rの計画担当から引退し、日産のスポーツカーの大使の役割を引き受けたことに注意することが重要です。この役割は彼にぴったりです。彼は富士スピードウェイでハコスカスカイラインが轟音を上げるのを見て、1970年代には日常的に240ZGを運転していました。

顧客の笑顔を哲学として

パワートレインを超えて、田村はGT-Rの将来に関する重要な点を共有しており、最も待ちきれないファンを安心させるはずです。

「出発点と目標は常に、顧客に笑顔をもたらし、本当の運転の喜びを提供することであるべきです」と彼は断言します。「私は人々に忍耐強くあるように言っています。第二世代とR32の間には17年のギャップがありましたが、日産はGT-Rを決してあきらめませんでした。」

続く遺産

GT-Rのエンブレムは、1989年にR32が登場する前には確かに休眠状態にあり、その黄金時代の始まりを告げる10年でした。最近の困難や企業の混乱にもかかわらず、日産は依然としてGT-Rをその北極星と見なしているようです。ブランドはその重要性を見失っておらず、明らかにこの遺産を永続させたいと考えています。次の章を待つ間、田村の言葉は私たちに懐かしさを感じさせますが、伝説の将来に自信を持たせます。

フォード・マスタングGTDは理論上、フォード・ラプターのようにアンバーの幅表示灯を装備しなければならないほど幅が広い。しかしフォードは32万5千ドルのこの傑作にそれらを付けずに済む法の抜け穴を見つけた。

法的限界に迫る幅

フォードF-150ラプターやラムTRXのような非常に幅広い車両が前後にアンバーのポジション灯を掲げているのには理由がある。その理由は美的ではなく法的なものだ。米国連邦自動車安全基準（FMVSS 108）は、幅80インチ（約203cm）以上の車両には全て、幅表示灯と境界灯を装備しなければならないと規定している。

標準的なマスタングの幅は約75インチだ。一方、マスタングGTDは81.8インチに広がり、ほとんど漫画的なプロポーションを与えている。理論的には、この幅によって有名なアンバー灯の追加が義務付けられていた。フォードのチームはこの考えに熱心ではなく、抜け道を探し――そして見つけた。

抜け穴：単一用途対二重用途車両

マスタングGTDのデザイン責任者、アンソニー・コラードは、問題の鍵は車両の認証にあると説明した。幅表示灯に関する規制は主にピックアップトラック、SUV、トレーラーに適用される。これらは「二重用途」車両と見なされるからだ。つまり、企業によって購入され、登録された後、商用車として使用される可能性があることを意味する。

フォードはマスタングGTDを二重用途車両としてではなく、「単一用途」車両として認証した。言い換えれば、その第一の目的は仕事ではなく性能だ。コラードが明確にしたように：「これは商用車ではありません。大型トラックのようなものではないのです。これで何かを牽引することはないでしょう。」

巧妙な技術的解釈

このようにフォードは、ピックアップトラックを思わせる照明を追加する必要性を回避するために、FMVSS規則の非常に正確な技術的解釈に依存した。この操作により、スーパーカーの洗練されながらも攻撃的なラインが保たれる。

残る疑問は：もし企業を所有するオーナーが、それでも自分のGTDを（例えば、サーキット上の「タクシー」として）業務用車両として使用することを決めたらどうなるのか？技術的には、それは二重用途のカテゴリーに入る可能性がある。フォードは車の善意と意図された使用法に委ねており、これは規則を確認し彼らの巧妙な解釈を検証する例外であると考えている。

メルセデス・ベンツのCEO、オラ・ケレニウスは、2035年を目処に欧州で予定されている内燃機関車の販売禁止は「単純に非現実的」と述べた。欧州委員会委員長への公開書簡で、現在のCO2排出削減のスケジュールは「再調整」が必要だと主張している。

不利と見なされる規制環境

ケレニウスは、「包括的かつ実用的な政治計画の欠如」を指摘して自身の立場を説明した。また、現在の規制および商業環境における多くの要因が、電気自動車への「成功した移行を可能にする必要な条件を提供していない」とも述べた。

自動車業界のその他のニュース

ポルシェの戦略見直し

ポルシェはバッテリー戦略を修正した。「困難な状況」に直面し、ドイツの自動車メーカーは自社での大規模なバッテリー生産を断念。今後は高性能セルの研究開発に注力する。

BMWからの警告

BMWのCEO、オリバー・ジプセは自動車業界に警告を発した。「業界内で選別プロセスが進行する」ため、メーカーは過ちを犯す余裕はないと断言。この発言は、BMWが電気自動車ラインナップを根本的に見直す準備を進めている中でなされた。

フォードのリコール

フォードは355,656台のFシリーズピックアップトラック（一部のスーパーデューティ及び2025年・2026年モデルのF-150を含む）について販売停止命令とリコールを発令。問題は、車両始動時にデジタル計器クラスターが点灯しない可能性があること。

イネオスの価格引き下げ

イネオスは、3ヶ月連続の値上げ後、アメリカ市場でのSUVグレネディアの価格を9.8%引き下げた。現在、モデルは72,600ドルで表示されている。

RML GTハイパーカーの公開

RML GTハイパーカーが初公開された。これは高度に改造されたポルシェ911ターボS（992.1）で、907馬力を発生。デザインは、1998年にルマンで勝利したポルシェGT1にインスパイアされている。

発売からわずか1年で、ポルシェ マカン エレクトリックは2026年モデルイヤーを迎え、いくつかの注目すべき改良が施されました。その中には、音声アシスタント「ボイスパイロット」のAI言語モデル、2.5トンに引き上げられた牽引能力、そして何よりも、巧妙で実用的なインテリジェントバックアップ機能が含まれています。

リバーシングアシスト：マカン エレクトリックのバックアップメモリー

オプションの3Dカメラ付きパーキングアシストシステムに統合されたリバーシングアシスト機能により、このSUVは前進で走行した最後の50メートルを自動で後退することができます。ポルシェは、このシステムがステアリングと加速をサポートし、「ドライバーは操作を監督するだけで済む」と説明しています。

過去に着想を得た技術

ポルシェがこの革新を導入する最初のメーカーではありませんが（BMWが6年前に導入）、その実装は注目に値します。センサーのみに依存するのではなく、このシステムはドライバーの動きを記録し、それを逆方向に再現します。ボッシュによって開発されたこの技術には、障害物が検出された場合に車両が自動的に停止するという重要な安全機能が含まれています。

困難な状況に最適

ポルシェは、「狭いアクセス道路や曲がりくねった駐車場」での特に有用性を想定しており、そこでバックの操作が複雑になる可能性があります。これは、最大5つのカスタム駐車操作を記憶し再現できる「トレーンドパーキング」機能によって補完されています。

2026年モデルのその他の洗練

駐車機能を超えて、2026年モデルのマカン エレクトリックは、デジタルキー（iPhone、Apple Watch、Android）のサポート、高度にカスタマイズ可能な照明環境、車内ゲームのためのAirConsole統合を獲得しました。これらの進化は、音声アシスタントと牽引能力の向上と相まって、運転体験を豊かにしています。アメリカでは注文を受付中で、2025年春の納品を予定しています。

ボッシュ電動工具を試してみたいと思ったことがあるなら、このオファーはあなたのためのものです。すでにボッシュのバッテリーシステムを使用しているなら、これは言うまでもないチャンスです。ホームセンターのロウズでは、セール期間中にボッシュ18ボルト4Ahリチウムバッテリー2個パックを購入すると、11種類の中から無料で電動工具1点を選べます。

オファー内容：バッテリーパック購入で無料工具が選べる

キャンペーンはシンプル：ボッシュ18ボルト4Ahリチウムバッテリー2個パックを購入すると、以下の11種類の工具から1点を無料でゲット：

選択可能なボッシュ無料工具リスト

• 3/8インチ無線インパクトレンチ（可変速）（価格：219ドル）
• 3.25インチ無線プレーン（4A/18V）（価格：229ドル）
• 携帯式バンドソー4.8インチ（バッテリー別売）（価格：399ドル）
• 18V現場用ブロワー（価格：119ドル）
• 4A無線オシレーションマルチツール（可変速）（価格：159ドル）
• 6.5インチ無線丸ノコ（ブラシレス）（価格：219ドル）
• 単速無線ロータリーカッティングツール（バッテリー別売）（価格：159ドル）
• 1/2インチ無線インパクトレンチ（ブラシレス/可変速）（価格：199ドル）
• 無線ジグソー（ブラシレス/キーレス/可変速）（価格：169ドル）
• Xtendブラシレス無線ドリルドライバー（価格：159ドル）
• 1/4インチ無線固定ルーター（ブラシレス/4A）（価格：229ドル）

高容量バッテリーにも適用可能

ロウズでは他のバッテリーパックでも同様のオファーを実施中。リチウムイオン8Ahバッテリー＋充電器キットまたはプロファクター18V 8Ahバッテリー2個パックを購入すると、今回は7機種の中から無料工具を選べます。

ボッシュの品質と互換性

ボッシュ工具の頑丈さと長寿命は定評があります。無線ドリルドライバーなど多くのモデルは、長年にわたって使用できることで知られています。Lowes.comに集約されたレビューでも、今回の対象工具のほとんどについて高い品質が確認されています。

大きな利点：ボッシュAMPShareバッテリーは他社多数ブランドの工具と互換性があり、高い柔軟性を提供します（ただしデウォルトやミルウォーキーなど一般的な米国ブランドは互換対象外です）。