まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）はカムシャフト調整アクチュエータを監視しています。カムシャフト調整アクチュエータが工場仕様に適合しない場合、ECMはOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）はカムシャフト調整アクチュエータを監視しています。カムシャフト調整アクチュエータがメーカー仕様に適合しない場合、ECMはOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）はカムシャフト調整アクチュエータを監視しています。カムシャフト調整アクチュエータが工場仕様に適合しない場合、ECMはOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
還元システムは、エンジン排気中の窒素酸化物（NOx）量を監視するために2つのNOxセンサーを使用しています。1つ目のセンサーはターボチャージャー出口に設置され、エンジンのNOxレベルを監視します。2つ目のNOxセンサーは選択的触媒還元（SCR）とディーゼル微粒子フィルター（DPF）の間に設置され、SCR下流のNOxレベルを監視します。2つ目のNOxセンサーは、DPF再生時にエンジン制御モジュール（ECM）に排気酸素レベル情報も提供します。
各NOxセンサーは、検知セル、ポンプセル、ヒーターで構成されています。排気ガスサンプルは、検知セルとポンプセルの間の拡散ギャップを通ります。NOxセンサーは、検知セル全体の基準電圧を一定に保ちます。センサー内部の電子回路は、検知セルの電圧を一定に保つために、ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。検知セルの基準電圧を維持するために必要な電流量は、排気中のNOx濃度に比例します。
ECMは、エンジン排気NOxレベルの変化に応じて、還元剤インジェクターのデューティサイクルを変化させることで、ディーゼル排気流体（DEF）または還元剤の添加量を調整します。
スマートNOxセンサーは、NOxモジュールとNOxセンサー素子の2つのコンポーネントで構成され、一体としてメンテナンスされます。NOxセンサーの回路または性能状態は、NOxセンサーモジュールによって検出されます。スマートNOxセンサーモジュールは、シリアルデータラインを介して状態をECMに伝達します。ECMは、NOxセンサーモジュールからシリアルデータメッセージを受信するとDTCを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食などを探してください。
還元システムは、エンジン排気中の窒素酸化物（NOx）量を監視するために2つのNOxセンサーを使用しています。1つ目のセンサーはターボチャージャー出口にあり、エンジンのNOxレベルを監視します。2つ目のNOxセンサーは選択的触媒還元（SCR）とディーゼル微粒子フィルター（DPF）の間にあり、SCR下流のNOxレベルを監視します。また、2つ目のNOxセンサーは、DPF再生時にエンジン制御モジュール（ECM）に排気酸素レベル情報を提供します。
各NOxセンサーは、検知セル、ポンプセル、ヒーターで構成されています。排気ガスサンプルは、検知セルとポンプセルの間の拡散ギャップを通ります。NOxセンサーは、検知セル全体に一定の基準電圧を維持します。センサー内部の電子回路は、検知セルの電圧を一定に保つために、ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。検知セル内の基準電圧を維持するために必要な電流量は、排気中のNOx濃度に比例します。
ECMは、エンジン排気NOxレベルの変化に応じて、還元剤インジェクターのデューティサイクルを変化させることで、添加するディーゼル排気流体（DEF）または還元剤の量を調整します。
スマートNOxセンサーは、NOxモジュールとNOxセンサー素子の2つのコンポーネントで構成され、一体としてメンテナンスされます。NOxセンサーの回路または性能状態は、NOxセンサーモジュールによって検出されます。スマートNOxセンサーモジュールは、その状態をシリアルデータライン経由でECMに伝達します。ECMは、NOxセンサーモジュールからシリアルデータメッセージを受信するとDTCを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
還元システムは、エンジン排気中の窒素酸化物（NOx）量を監視するために2つのNOxセンサーを使用しています。1つ目のセンサーはターボチャージャー出口に設置され、エンジンのNOxレベルを監視します。2つ目のNOxセンサーは選択的触媒還元装置（SCR）とディーゼル微粒子フィルター（DPF）の間に設置され、SCR下流のNOxレベルを監視します。また、2つ目のNOxセンサーは、DPF再生時にエンジン制御モジュール（ECM）に排気酸素レベル情報を提供します。
各NOxセンサーは、検知セル、ポンプセル、ヒーターで構成されています。排気ガスサンプルは、検知セルとポンプセルの間の拡散ギャップを通ります。NOxセンサーは、検知セル全体の基準電圧を一定に保ちます。センサー内部の電子回路は、検知セルの電圧を一定に保つために、ポンプセルを通るポンプ電流を制御します。検知セルの基準電圧を維持するために必要な電流量は、排気中のNOx濃度に比例します。
ECMは、エンジン排気NOxレベルの変化に応じて、還元剤インジェクターのデューティサイクルを変化させることで、添加するディーゼル排気流体（DEF）または還元剤の量を調整します。
スマートNOxセンサーは、NOxモジュールとNOxセンサー素子の2つのコンポーネントで構成され、一体としてメンテナンスされます。NOxセンサーの回路または性能状態は、NOxセンサーモジュールによって検出されます。スマートNOxセンサーモジュールは、その状態をシリアルデータライン経由でECMに伝達します。ECMは、NOxセンサーモジュールからシリアルデータメッセージを受信するとDTCを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、吸気空気湿度センサーの信号を監視しています。吸気空気湿度センサーが工場仕様に適合しない場合、PCMはOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、吸気空気湿度センサーの信号を監視しています。吸気空気湿度センサーが工場仕様に適合しない場合、PCMはOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、吸気空気湿度センサーの信号を監視しています。吸気空気湿度センサーが工場仕様に適合しない場合、PCMはOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）はペダル位置センサーを監視しています。ペダル位置センサーが工場仕様に適合しない場合、ECMはOBDIIコードを設定します。
