まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンが折れている、曲がっている、押し込まれている、または腐食していないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）は、バンク3の酸素センサーを監視しています。ECMは、バンク3の酸素センサーがメーカー仕様を満たしていない場合にOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
燃料流量制御バルブと回路を確認してください。バルブの抵抗を測定し、抵抗値が1.5～15オームの範囲内にない場合は新しい燃料ポンプを交換してください（燃料流量制御バルブは個別に修理できません）。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）は、バンク3の酸素センサーを監視しています。バンク3の酸素センサーがメーカー仕様を満たしていない場合、ECMはOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品や、コネクタピンの破損、曲がり、抜け、腐食がないか調べてください。
燃料流量制御バルブとその回路を確認してください。バルブの抵抗を測定し、抵抗値が1.5～15オームの範囲内にない場合は、新しい燃料ポンプを交換してください（燃料流量制御バルブは個別に修理できません）。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）は、バンク3の酸素センサーを監視しています。バンク3の酸素センサーがメーカー仕様に適合していない場合、ECMはOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
燃料ボリューム制御バルブと回路を確認してください。バルブの抵抗を測定し、抵抗値が1.5～15オームの範囲内でない場合は、新しい燃料ポンプを交換してください（燃料ボリューム制御バルブは個別に修理できません）。
診断コード（DTC）P037Fは、プレグロープラグ（ディーゼルエンジン車両）を搭載したOBD-II装備車両に適用されるパワートレインの汎用コードです。
対象ブランドには、フォード、ダッジ、マツダ、VW、ラム、GMC、シボレーなどが含まれます。汎用コードですが、修理手順は車両のブランド、モデル、エンジンによって異なる場合があります。このコードはフォード車でより一般的に見られるようです。
プレグロープラグとその回路は、冷間始動前に燃焼室で熱を発生させる役割を担っています。これらはストーブのヒーター要素と同様に機能し、ディーゼルエンジンが燃料/空気混合気を点火するために点火プラグではなく圧縮を使用するため、不可欠です。
ECM（エンジン制御モジュール）は、プレグロープラグ回路で異常な電気的値を検出すると、コードP037Fを設定します。ほとんどの場合、電気的問題ですが、一部の機械的問題もこの回路に影響を与える可能性があります。
このコードは、コードP037DおよびP037Fと密接に関連しています。
このコードの重大度は中程度ですが、状況によっては深刻になる可能性があります。例えば、非常に気温の低い地域に住んでいる場合、故障したプレグロープラグでの繰り返しの冷間始動は、エンジン内部に損傷を引き起こす可能性があります。
このコードの存在を示す可能性のある兆候は以下の通りです：
この問題の原因として以下のものが考えられます：
エンジン制御モジュール（ECM）は、バンク4の酸素センサーを監視します。バンク4の酸素センサーがメーカー仕様に適合しない場合、OBDIIコードを設定します。
診断を始める前に、お使いの車両のサービス技術情報を確認してください。既知の修正プログラムがあれば、無駄な時間と費用を節約できます。
電気回路を扱う際には、以下の工具を用意することをお勧めします：
コードP037FとP117Eは、それぞれプレグロープラグ回路と酸素センサーに影響する問題を示しています。エンジンの損傷を防ぎ、正常な動作を確保するためには、正確な診断と注意深い検査が不可欠です。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
燃料流量制御バルブと回路を確認してください。バルブの抵抗を測定し、抵抗値が1.5～15オームの範囲内にない場合は、新しい燃料ポンプを交換してください（燃料流量制御バルブは個別に修理できません）。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンが折れ曲がったり、押し込まれたり、腐食したりしていないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）は、バンク4の酸素センサーを監視しています。ECMは、バンク4の酸素センサーが工場仕様に適合していない場合にOBDIIコードを設定します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、抜け、腐食がないか調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、天然ガスモジュール（NG）から燃料タンク圧力（FTP）情報を受信し、この情報を使用して燃料レール圧力（FRP）を推定します。推定圧力が校正された最小値を下回ると、診断トラブルコード（DTC）が設定され、テストが失敗します。
