まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
O2センサー ヒーター回路 高電圧、バンク2 センサー1 は、コードP1153 Miniの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明がある場合があります。現在、P1153 Mini OBDIIコードに関するその他の情報はありません。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
DTC P1153は、パワートレインコントロールモジュール（PCM）がHO2Sの切り替え回数が不十分であると判断したときに設定されます。
パワートレインコントロールモジュール（PCM）は、100秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。この監視期間中、PCMはHO2Sがリッチからリーンへ、およびリーンからリッチへ切り替わる回数をカウントします。
リーンからリッチへの切り替えは、HO2Sの電圧が300mV未満から600mVを超えるときに決定されます。リッチからリーンへの切り替えは、HO2Sの電圧が600mVを超える値から300mV未満に低下するときに決定されます。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
DTC P1153は、パワートレイン制御モジュール（PCM）がHO2Sの切り替え回数が不十分と判断したときに設定されます。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、100秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。この監視期間中、PCMはHO2Sがリッチからリーン、リーンからリッチに切り替わる回数をカウントします。
リーンからリッチへの切り替えは、HO2S電圧が300mV未満から600mVを超えるときに判定されます。リッチからリーンへの切り替えは、HO2S電圧が600mVを超える値から300mV未満に低下したときに判定されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エア燃料比センサー回路応答不良 バンク2 センサー1は、Scion P1153コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、OBDII P1153 Scionコードに関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
HO2S11センサー回路の高域/性能範囲は、Subaru P1153コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車種や年式によって異なる説明がある場合があります。現在、OBDII P1153 Subaruコードに関する詳細な情報はありません。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を確認してください。
エア燃料比（A/F）センサーは、空燃比に比例して出力電圧を変化させます。出力電圧に基づいて、エンジン制御モジュール（ECM）は、空燃比がリッチかリーンかを判断し、理論空燃比を調整します。ECMはまた、燃料噴射量補正値をチェックして、A/Fセンサーが劣化しているかどうかを確認します。A/Fセンサーの応答性の劣化は、A/Fセンサーの出力電圧変化と燃料補正変化の比率によって判断されます。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品がないか探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、100秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を常時監視しています。監視期間中、PCMはHO2Sがリッチからリーン、リーンからリッチに応答した回数をカウントし、すべての遷移を完了するのにかかった時間を加算します。この情報から、すべての遷移の平均時間を求めることができます。次に、PCMはリッチからリーンへの平均時間をリーンからリッチへの平均時間で割り、比率を算出します。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
HO2S 21 遷移時間比は、コードP1154 アキュラの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、P1154 アキュラ OBDIIコードに関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
コレクタースイッチの機能不良は、Audi P1154コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車種や年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、P1154 Audi OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を調べてください。
HO2Sの比率が範囲内にない場合、コードP1154が設定されます。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、100秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を常時監視しています。監視期間中、PCMはHO2Sがリッチからリーン、リーンからリッチに応答した回数をカウントし、すべての遷移を完了するのにかかった時間を加算します。この情報から、すべての遷移の平均時間を決定できます。PCMは次に、リッチからリーンへの平均をリーンからリッチへの平均で割り、比率を算出します。
