P1151 1997 FORD F150 考えられる原因

• 上流酸素センサー不良、バンク2
• 燃料圧力の高すぎまたは低すぎ
• MAFセンサーの汚れ/不良
• エンジンの真空漏れ
• 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
• パワートレイン制御モジュール（PCM）不良

P1151 1997 FORD F150の修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

技術メモ

このコードは、パワートレイン制御モジュール（PCM）がリーンシステムを検出したことを意味します。つまり、システム内の燃料が不足しているか、空気が過剰になっています。まず真空漏れを確認してください。

コードが検出される状況

HO2Sセンサーがテスト終了時にリーン状態を示すと、システムは過リーン状態を修正しようとします。燃料制御システムが較正された時間内にスイッチングを検出しなくなると、コードが設定されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1151 1997 FORD F150 意味

加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、HO2Sセンサーを監視し、排出ガスに影響を与える可能性のある誤動作や劣化を検出するために設計されたオン戦略です。特定の条件下で、燃料制御または上流HO2Sセンサーは、適切な出力電圧と応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替えにかかる時間）についてチェックされます。触媒モニターに使用される下流HO2Sセンサーも、適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニターを起動するには、エンジン冷却水温（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、マスエアフロー（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力が必要です。HO2Sモニターが起動する前に、燃料システムモニターと失火検出モニターも正常に完了している必要があります。
• HO2Sセンサーは、排気流中の酸素含有量を検出し、0〜1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンの場合、約14.7:1）でリーンの場合、HO2Sは0〜0.45ボルトの電圧を生成します。理論空燃比でリッチの場合、HO2Sは0.45〜1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、上流HO2S（燃料制御用）と下流HO2S（触媒モニター用）の両方が正しく動作しているか評価します。
• HO2Sモニターが起動すると、上流HO2S信号電圧の振幅と応答周波数がチェックされます。過剰な電圧は、HO2S信号電圧を較正可能な最大しきい値電圧と比較することで判定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、上流HO2S電圧の振幅と出力応答周波数が観察されます。上流HO2S信号のサンプルを評価し、センサーがスイッチング可能か、応答速度が遅いかを判定します。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターをオン/オフし、OSMにおける対応する変化を探し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判定されます。
• MILは、OBD IIの2回の連続した駆動サイクルで故障が検出された後に点灯します。

P1151 2004 TOYOTA PRIUS 考えられる原因

• 冷却液蓄熱タンク

2004 TOYOTA PRIUS コードP1151の修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1151 2004 TOYOTA PRIUS 意味

このシステムは、電動ポンプを使用して冷却液蓄熱（CHS）タンクに蓄えられた温かい冷却液をエンジンヘッドに供給し、エンジン始動時の燃焼を最適化し、エンジン始動時に排出される未燃ガスの量を減らします。エンジン始動前、ECMは電動ウォーターポンプを作動させ、CHSタンクからの温かい冷却液をエンジンに導き、ヘッドを温めます（このプロセスは「予熱モード」と呼ばれます）。電動ウォーターポンプの作動時間は、ヘッドの温度に応じて変化します。エンジン通常作動時、ウォーターバルブはヘッドとヒーター間の通路を開き、ヘッドとタンク間の通路を閉じます。ヘッドを加熱する予熱モード中、ウォーターバルブはタンクとヘッド間の通路を開き、冷却液がタンクからヘッドに流れるようにします。この時、エンジン始動前に吸入ポートを素早く温めるため、冷却液は逆方向に流れます。

P1151 AUDI 考えられる原因

• 燃料圧力または燃料供給量の低下
• エンジンの真空漏れを確認
• 燃料インジェクターの詰まりまたは故障
• エアフローメーター（MAF）センサーの故障

AUDI P1151コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、抜け、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1151 AUDI 意味

「燃料バランス1 バンク1 リーン側下限閾値超過」はAudi P1151コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車種および年式によって異なる説明をしている場合があります。現時点では、Audi OBDII P1151コードに関する詳細な情報はありません。

P1151 BMW 考えられる原因

• O2センサーヒーターの不良、バンク2 センサー1
• O2センサーヒーター、バンク2 センサー1の配線が断線または短絡
• O2センサーヒーター回路、バンク2 センサー1の電気的接続不良

BMW P1151コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1151 BMW 意味

O2センサーヒーター回路の断続的な信号、バンク2 センサー1は、Bmw P1151コードの一般的な説明ですが、メーカーによってお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明がある場合があります。現在、P1151 Bmw OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。

P1151 クライスラー 考えられる原因

• 燃料供給システムの故障状態
• 燃料圧力ソレノイドの不良
• 燃料システム内の空気混入

クライスラー P1151 コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込み、腐食していないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1151 クライスラー 意味

エンジン制御モジュール（ECM）が、特定の条件下で燃料供給レールの圧力が高すぎると判断しました。

P1151 ダッジ 考えられる原因

• 燃料供給システムの故障状態
• 燃料圧力ソレノイドの不良
• 燃料システム内の空気混入

ダッジ P1151 コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1151 ダッジ 意味

エンジン制御モジュール（ECM）が、特定の条件下で燃料供給レールの圧力が高すぎると判断しました。

P1151 FORD 考えられる原因

• 上流酸素センサー不良（バンク2）
• 燃料圧力の過高/過低
• MAFセンサーの汚れ/不良
• エンジン真空漏れ
• 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
• パワートレイン制御モジュール（PCM）不良

FORD P1151コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷部品や、コネクターピンの破損・曲がり・押し込み・腐食がないか調べてください。

検出条件

HO2Sセンサーがテスト終了時にリーンを示す場合、システムは過リーン状態の補正を試みます。燃料制御システムが較正時間内にスイッチングを検出しなくなるとコードが設定されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯する旨の表示）

P1151 FORD 意味

加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、排出ガスに影響する故障や劣化を検出するための車載戦略です。特定条件下で、上流HO2Sセンサーの出力電圧と応答速度（リーン⇔リッチ切替時間）が検査されます。触媒モニター用の下流HO2Sセンサーも適正電圧で監視されます。HO2Sモニター作動には、エンジン冷却水温（ECT）/シリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、質量空気流量（MAF）、スロットル開度（TP）、クランク軸位置（CKP）の入力が必要です。またHO2Sモニター作動前に、燃料システムモニターと不着火モニターの正常終了が必須です。
• HO2Sセンサーは排気中の酸素濃度を検出し、0～1.0Vの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジン約14.7:1）でリーン時は0～0.45V、リッチ時は0.45～1.0Vを生成します。
• HO2Sモニターは上流（燃料制御用）と下流（触媒監視用）の両センサーを評価します。
• HO2Sモニター作動後、上流HO2S信号電圧の振幅と応答周波数が検査されます。過大電圧はHO2S信号電圧と較正可能な最大しきい値電圧の比較で判定されます。
• 固定周波数クローズドループ燃料制御ルーチンが実行され、上流HO2S電圧振幅と出力応答周波数が監視されます。上流HO2S信号をサンプリングし、センサーの切替能力や応答速度低下を判定します。
• HO2Sヒーター回路故障は、ヒーターのON/OFF操作時のOSM変化とヒーター回路電流値の計測で判定します。
• MILはOBD II運転サイクル2回連続で故障が検出されると作動します。

P1151 HYUNDAI 考えられる原因

• アクセルペダル位置センサー（APP）の不良
• アクセルペダル位置センサー（APP）の配線の断線または短絡
• アクセルペダル位置センサー（APP）回路の電気接続不良

HYUNDAI P1151 コードの修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1151 HYUNDAI 意味

電子スロットルシステムのメインアクセルポジションセンサー2の故障は、HYUNDAIコードP1151の一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、HYUNDAI OBDIIコードP1151に関する追加情報はありません。