P1138 GMC 考えられる原因

• HO2S（加熱式酸素センサー）の不良、バンク1 センサー2
• HO2S バンク1 センサー2の配線ハーネスの断線または短絡
• HO2S バンク1 センサー2回路の電気接続不良

GMC P1138コードの修理方法は？

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 GMC 意味

排出ガスを制御するために、触媒コンバーターは有害な排気ガスを無害な水蒸気と二酸化炭素に変換します。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、後方の加熱式酸素センサー2（HO2S 2）を使用してこのプロセスを監視できます。HO2S 2は触媒コンバーター以降の排気流中に位置し、触媒の蓄積能力を示す出力信号を生成します。この信号は、触媒が排気ガスを効率的に変換する能力を示します。触媒が正常に機能している場合、HO2S 2の信号は前方の加熱式酸素センサー1（HO2S 1）によって生成される信号よりもはるかに活性が低くなります。

P1138 INFINITI 考えられる原因

• タンブルコントロールバルブ制御位置センサーの故障
• タンブルコントロールバルブ制御位置センサーの配線が断線または短絡している
• タンブルコントロールバルブ制御位置センサー回路の電気的接続不良
• タンブルコントロールバルブの故障

INFINITI P1138コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードが検出される状況

エンジン制御モジュール（ECM）によって制御されるタンブルコントロールバルブの目標開閉角度と、タンブルコントロールバルブ位置センサーの入力信号が通常範囲内にない場合に、P1138コードが検出されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 INFINITI 意味

アイドリング時およびエンジン冷却水温が低い時には、タンブルコントロールバルブが閉じるため、吸気通路内の空気流速が増加し、燃料の気化を促進し、燃焼室内に渦流を発生させます。
この作動により、このシステムは混合気の燃焼速度を高め、燃費を改善し、運転条件における安定性を向上させる傾向があります。
さらに、アイドリング時およびエンジン冷却水温が低い時を除き、このシステムはタンブルコントロールバルブを開きます。
この状態では、このシステムは吸気流の抵抗を低減することで吸入効率を改善し、吸入流量を増加させ、出力を高める傾向があります。
タンブルコントロールバルブは、エンジン制御モジュール（ECM）によって作動されます。

P1138 ISUZU 考えられる原因

• インジェクターまたはレギュレーターのリーク
• エンジンの点火不良
• エンジンの機械的状態
• HO2Sの故障
• HO2Sセンサー2の配線が断線または短絡している
• HO2Sセンサー2回路の電気的接続不良

ISUZU P1138コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 ISUZU 意味

HO2Sセンサー2電圧高値リッチ状態持続は、ISUZU P1138コードの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1138 ISUZUに関する追加情報はありません。

P1138 リンカーン 考えられる原因

• 排気ガス漏れ
• 故障した加熱式酸素センサー2（HO2S2）（下流）、バンク1
• バンク1の加熱式酸素センサー2の配線が断線または短絡している
• バンク1の加熱式酸素センサー2回路の電気接続不良
• 不適切な燃料圧力
• 故障した燃料インジェクター

リンカーンのコードP1138を修理する方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

考えられる症状

• エンジン警告灯点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 リンカーン 意味

三元触媒（マニホールド）の後にある加熱式酸素センサー2（HO2S2）（下流）は、各バンクの排気ガス中の酸素レベルを監視します。触媒を最適に動作させるには、空燃比（空気と燃料の比率）が理想的な理論空燃比に近い状態を維持する必要があります。HO2S2の出力電圧は、理論空燃比付近で急激に変化します。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、空燃比がほぼ理論空燃比になるように燃料噴射時間を調整します。HO2S2は、排気ガス中の酸素に応答して0.1Vから0.9Vの間の電圧を生成します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーン（薄い）になります。PCMは、HO2S2の電圧が0.45V未満の場合にリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると、空燃比はリッチ（濃い）になります。PCMは、HO2S2の電圧が0.45Vを超える場合にリッチと解釈します。

P1138 MAZDA 考えられる原因

• 後方O2センサーの故障
• 後方O2センサーの配線が断線または短絡している
• 後方O2センサー回路の電気接続不良

MAZDA P1138コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 MAZDA 意味

後方O2センサーの自己テストエラーは、マツダP1138コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車種や年式によって異なる説明がある場合があります。現在、マツダOBDII P1138コードに関する詳細な情報はありません。

P1138 マーキュリー 考えられる原因

• 排気ガス漏れ
• 加熱式酸素センサー2（HO2S2）（下流）、バンク1の故障
• バンク1の加熱式酸素センサー2の配線の断線または短絡
• バンク1の加熱式酸素センサー2回路の電気接続不良
• 不適切な燃料圧力
• 燃料インジェクターの故障

コードP1138 マーキュリーの修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 マーキュリーの意味

加熱式酸素センサー2（HO2S2）（下流）は、三元触媒（マニホールド）の後方にあり、各バンクの排気ガス中の酸素レベルを監視します。触媒を最適に動作させるためには、空燃比（空気と燃料の混合比）が理想的な理論空燃比に近い状態を保つ必要があります。HO2S2の出力電圧は、理論空燃比付近で急激に変化します。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、空燃比がほぼ理論空燃比になるように燃料噴射時間を調整します。HO2S2は、排気ガス中の酸素に応答して0.1Vから0.9Vの電圧を生成します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーン（薄い）状態になります。PCMは、HO2S2の電圧が0.45V未満の場合にリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると、空燃比はリッチ（濃い）状態になります。PCMは、HO2S2の電圧が0.45Vを超える場合にリッチと解釈します。

P1138 MINI 考えられる原因

• HO2S（酸素センサー）の故障、バンク1 センサー2
• HO2S バンク1 センサー2の配線の断線または短絡
• HO2S バンク1 センサー2回路の電気接続不良

MINIの故障コードP1138を修理する方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 MINI 意味

O2センサー ヒーター回路電圧低下、バンク1 センサー2 は、コードP1138 Miniの一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、P1138 Mini OBDIIコードに関するその他の情報はありません。

P1138 日産 考えられる原因

• スワール制御バルブ制御位置センサーの故障
• スワール制御バルブ制御位置センサーの配線の断線または短絡
• スワール制御バルブ制御位置センサー回路の電気接続不良
• スワール制御バルブの故障

日産 P1138 コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

コードが検出されるのはいつですか？

P1138コードは、エンジン制御モジュール（ECM）によって制御されるスワール制御バルブの目標開弁角度と、スワール制御バルブ位置センサーの入力信号が通常範囲内にない場合に検出されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 日産 意味

アイドリング時およびエンジン冷却水温が低い間、スワール制御バルブは閉じます。これにより、吸気通路内の空気流速が増加し、燃料の気化が促進され、燃焼室内で渦流が発生します。
この作動により、このシステムは混合気の燃焼速度を上げ、燃費を改善し、作動条件下での安定性を高める傾向があります。
さらに、アイドリング時およびエンジン冷却水温が低い時を除き、このシステムはスワール制御バルブを開きます。
この状態では、このシステムは吸気流の抵抗を低減することにより吸入効率を改善し、吸入流量を増やすことで出力を向上させる傾向があります。
スワール制御バルブは、エンジン制御モジュール（ ECM ）によって作動します。

P1138 ポンティアック 考えられる原因

• HO2S不良、バンク1センサー2
• HO2Sバンク1センサー2の配線が断線または短絡している
• HO2Sバンク1センサー2回路の電気的接続不良

P1138 ポンティアック コードの修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 ポンティアック 意味

排出ガスを制御するために、触媒コンバーターは有害な排気ガスを無害な水蒸気と二酸化炭素に変換します。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、後方加熱式酸素センサー2（HO2S 2）を使用してこのプロセスを監視できます。HO2S 2は触媒コンバーターの後方の排気流に位置し、触媒の貯蔵能力を示す出力信号を生成します。この信号は、触媒が排気ガスを効率的に変換する能力を示します。触媒が正常に機能している場合、HO2S 2の信号は前方加熱式酸素センサー1（HO2S 1）によって生成される信号よりもはるかに活性が低くなります。

1138 SUZUKI 考えられる原因

• エンジンの真空漏れ
• マスエアフローセンサー（MAF）の故障
• HO2S（加熱式酸素センサー）の故障
• HO2Sハーネスの断線または短絡
• HO2S回路の電気接続不良

SUZUKI P1138コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1138 SUZUKI 意味

減速時のHO2S回路高電圧。燃料カットセンサー2は、スズキP1138コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、スズキOBDIIコードP1138に関する追加情報はありません。