まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を確認してください。
ECTセンサー回路の断続的な低電圧は、Dodge P1133コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、Dodge OBDII P1133コードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、抜け、腐食がないか調べてください。
P1133 Fordコードの一般的な説明は「バンク1 燃料制御がリーン側にシフト」ですが、メーカーによってはお客様の車種や年式によって異なる説明がされる場合があります。現在、Ford OBDIIコードP1133に関するその他の情報はありません。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）が前側HO2Sの切り替え回数が不十分と判断した場合、PCMはコードP1133を設定します。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、閉ループ運転開始後90秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。PCMは、HO2S-1のリーン／リッチ（L/R）およびリッチ／リーン（R/L）の切り替え回数をカウントすることで、前側HO2Sが正常に動作しているかどうかを判断します。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
パワートレインコントロールモジュール（PCM）が前側HO2Sの切替回数が不十分であると判断した場合、PCMはコードP1133を設定します。
エンジン制御モジュール（ECM）は、閉ループ運転開始後90秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。ECMは、前側HO2S-1のリッチ/リーン（L/R）およびリーン/リッチ（R/L）の切替回数をカウントすることにより、前側HO2Sが正常に動作しているかどうかを判断します。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
パワートレインコントロールモジュール（PCM）が、前側のHO2Sの切り替え回数が不十分であると判断した場合、PCMはコードP1133を設定します。
パワートレインコントロールモジュール（PCM）は、閉ループ運転開始後90秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。PCMは、HO2S-1のリッチ/リーン（L/R）およびリーン/リッチ（R/L）の切り替え回数をカウントすることで、前側HO2Sが正常に動作しているかどうかを判断します。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンが破損、曲がり、引き抜かれ、腐食していないか確認してください。
エア燃料比（A/F）センサーは、その出力電圧を空燃比に比例して変化させます。出力電圧に基づいて、エンジン制御モジュール（ECM）は、空燃比が濃い（RICH）か薄い（LEAN）かを判断し、理論空燃比を調整します。ECMはまた、燃料噴射量補正値もチェックし、A/Fセンサーが劣化しているかどうかを確認します。A/Fセンサーの応答性の劣化は、A/Fセンサーの出力電圧変化と燃料補正量の変化の比率によって判断されます。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンが折れている、曲がっている、押し込まれている、または腐食していないか調べてください。
バンク1の燃料制御がリーン側にシフトしたことが、リンカーンのP1133コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車種や年式によって異なる説明がある場合があります。現在、リンカーンのOBDIIコードP1133に関するその他の情報はありません。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
バンク1 燃料制御リーンシフトは、コードP1133 Mazdaの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、Mazda OBDIIコードP1133に関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、抜け、腐食がないか調べてください。
バンク1のリーン燃料制御オフセットは、P1133 Mercuryコードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両のモデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、P1133 Mercury OBDIIコードに関する追加情報はありません。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）が前側のHO2Sの切り替え回数が不十分と判断した場合、PCMはコードP1133を設定します。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、閉ループ運転開始後90秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。PCMは、HO2S-1のリッチ/リーン（L/R）およびリーン/リッチ（R/L）の切り替え回数をカウントすることで、前側HO2Sが正常に動作しているかどうかを判断します。
