P1132 FORD F150 考えられる原因

• 上流酸素センサー不良、バンク1
• 燃料圧力の高すぎまたは低すぎ
• MAFセンサーの汚れ/不良
• エンジンの真空漏れ
• 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
• パワートレイン制御モジュール（PCM）不良

コードP1132 FORD F150の修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 FORD F150 意味

加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、排出ガスに影響を与える可能性のある故障や劣化を検出するためにHO2Sセンサーを監視するように設計されたオンライン戦略です。特定の条件下で、燃料制御または上流HO2Sセンサーは、適切な出力電圧と応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替えにかかる時間）についてチェックされます。触媒モニターに使用される下流HO2Sセンサーも、適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニターを起動するには、エンジン冷却水温（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、マスエアフロー（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力が必要です。HO2Sモニターが起動する前に、燃料システムモニターと不着火検知モニターも正常に完了している必要があります。
• HO2Sセンサーは排気流中の酸素含有量を検出し、0〜1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンの場合、約14.7:1の空燃比）に対してリーン状態では、HO2Sは0〜0.45ボルトの電圧を生成します。理論空燃比に対してリッチ状態では、HO2Sは0.45〜1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、上流HO2S（燃料制御用）と下流HO2S（触媒モニター用）の両方が正しく動作しているかを評価します。
• HO2Sモニターが起動すると、上流HO2S信号電圧の振幅と応答周波数がチェックされます。過剰な電圧は、HO2S信号電圧を較正可能な最大しきい値電圧と比較することで判定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、上流HO2S電圧の振幅と出力応答周波数が観察されます。上流HO2S信号のサンプルが評価され、センサーが切り替え可能か、または応答速度が遅いかどうかが判定されます。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターをオン・オフし、OSMにおける対応する変化を探し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判定されます。
• MILは、OBD IIの2回の連続した運転サイクルで故障が検出された後に点灯します。

P1132 2002 日産セントラ 考えられる原因

• スワール制御バルブの故障
• スワール制御バルブの配線が断線または短絡している
• スワール制御バルブ回路の電気的接続不良

P1132 2002 日産セントラの修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を調べてください。

コードが検出される条件

エンジン制御モジュール（ECM）に不適切な電圧信号が送信されています。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 2002 日産セントラ 意味

スワール制御バルブは、アクチュエータとバルブで構成されています。バルブはインテークマニホールドに設置され、アクチュエータはバルブシャフトの後端に接続されています。
スワール制御バルブは、4相巻線を持つステッピングモーターを使用しています。これはエンジン制御モジュール（ECM）からの出力パルス信号に基づいて動作します。2つの巻線が順次オン/オフされます。オン信号のパルスが送信されるたびに、バルブが開閉します。制御位置の変更が必要ない場合、ECMはパルス信号を出力しません。特定の電圧信号が出力され、バルブはその特定の開度に保たれます。

P1132 AUDI 考えられる原因

• O2センサーの故障
• O2センサーの配線が断線または短絡している
• O2センサー回路の電気接続不良

AUDI P1132コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 AUDI 意味

加熱式排気酸素センサー（HO2S）がテスト終了時にリッチ状態を示し、リーン状態を修正しようとしています。燃料制御システムが校正された時間内に切り替えを検知しなくなると、テストは失敗します。

P1132 BMW 考えられる原因

• 酸素センサーの故障、バンク1 センサー1
• 酸素センサー、バンク1 センサー1の配線が断線または短絡している
• 酸素センサー、バンク1 センサー1回路の電気接続不良

BMW P1132コードの修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 BMW 意味

過負荷状態を修正しようとするテストの終了時にリッチ状態を示す加熱型排気酸素センサー（HO2S）。燃料制御システムが、校正された期間中にスイッチングを検出しなくなると、テストは失敗します。

P1132 BUICK 考えられる原因

• 前酸素センサーの故障
• 前酸素センサーの配線が断線または短絡している
• 前酸素センサー回路の電気接続不良

P1132 BUICK コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 BUICK 意味

加熱式排気酸素センサー（HO2S）がテスト終了時にリッチ状態を示し、リーン状態を修正しようとします。燃料制御システムが校正された時間内にセンサーの切り替えを検出しなくなると、テストは失敗します。

P1132 キャデラック 考えられる原因

• 前酸素センサーの故障
• 前酸素センサーの配線の断線または短絡
• 前酸素センサー回路の電気接続不良

P1132 キャデラック コードの修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 キャデラック 意味

加熱式排気酸素センサー（HO2S）が、テスト終了時にリッチ状態を示し、リーン状態を修正しようと試みます。燃料制御システムが、校正された時間内にセンサーの切り替えを検出しなくなると、テストは失敗します。

P1132 CHEVROLET 考えられる原因

• 前酸素センサーの故障
• 前酸素センサーの配線が断線または短絡している
• 前酸素センサー回路の電気接続不良

P1132 CHEVROLET コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 CHEVROLET 意味

加熱式排気酸素センサー（HO2S）が、テスト終了時にリッチ状態を示し、リーン状態を修正しようとします。燃料制御システムが、校正された時間内にスイッチングを検出しなくなると、テストは失敗します。

P1132 FORD 考えられる原因

• アップストリーム酸素センサー不良、バンク1
• 燃料圧力の高すぎまたは低すぎ
• MAFセンサーの汚れ/不良
• エンジンの真空漏れ
• 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
• パワートレイン制御モジュール（PCM）不良

コードP1132 FORDの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を確認してください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 FORD 意味

加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、排出ガスに影響を与える可能性のある故障や劣化を検出するためにHO2Sセンサーを監視するように設計された車載戦略です。特定の条件下で、燃料制御またはアップストリームHO2Sセンサーは、適切な出力電圧と応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替えにかかる時間）についてチェックされます。カタリストモニターに使用されるダウンストリームHO2Sセンサーも、適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニターを起動するには、エンジン冷却水温度（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、マスエアフロー（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力が必要です。燃料システムモニターとミスファイア検知モニターも、HO2Sモニターが起動する前に正常に完了している必要があります。
• HO2Sセンサーは排気流中の酸素含有量を検出し、0〜1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンの場合、約14.7:1の空燃比）に対してリーンな場合、HO2Sは0〜0.45ボルトの電圧を生成します。理論空燃比に対してリッチな場合、HO2Sは0.45〜1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、アップストリームHO2S（燃料制御用）とダウンストリームHO2S（カタリストモニター用）の両方が正常に動作しているか評価します。
• HO2Sモニターが起動すると、アップストリームHO2S信号電圧の振幅と応答周波数がチェックされます。過剰な電圧は、HO2S信号電圧を較正可能な最大しきい値電圧と比較することで判定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、アップストリームHO2S電圧の振幅と出力応答周波数が観察されます。アップストリームHO2S信号のサンプルが評価され、センサーが切り替え可能か、または応答速度が遅いかどうかが判定されます。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターをオン・オフし、OSMにおける対応する変化を探し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判定されます。
• MIL（故障表示灯）は、OBD IIの2回の連続した運転サイクルで故障が検出された後に点灯します。

P1132 GMC 考えられる原因

• 前酸素センサーの故障
• 前酸素センサーの配線の断線または短絡
• 前酸素センサー回路の電気接続不良

GMC P1132コードの修理方法は？

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 GMC 意味

加熱式排気酸素センサー（HO2S）が、テスト終了時にリッチ状態を示し、リーン状態を修正しようとします。燃料制御システムが、校正された時間内にスイッチングを検出しなくなると、テストは失敗します。

P1132 INFINITI 考えられる原因

• スワール制御バルブの故障
• スワール制御バルブのハーネスが断線または短絡している
• スワール制御バルブ回路の電気的接続不良

INFINITI P1132コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンが折れ曲がったり、押し込まれたり、腐食したりしていないか調べてください。

コードが検出される条件

エンジン制御モジュール（ECM）に不適切な電圧信号が送信されています。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1132 INFINITI 意味

スワール制御バルブはアクチュエーターとバルブで構成されています。バルブはインテークマニホールドに取り付けられ、アクチュエーターはバルブシャフトの後端に接続されています。
スワール制御バルブは4相巻線のステッピングモーターを使用しています。これはエンジン制御モジュール（ECM）からの出力パルス信号に基づいて動作します。2つの巻線が順次オン/オフされます。オン信号のパルスが送信されるたびに、バルブが開閉します。制御位置の変更が必要ない場合、ECMはパルス信号を出力しません。特定の電圧信号が出力され、バルブはその特定の開度を維持します。