P1130 INFINITI 考えられる原因

• スワール制御バルブ制御ソレノイドバルブの不良
• スワール制御バルブ制御ソレノイドバルブ回路の断線または短絡
• スワール制御バルブ回路の断線または短絡
• スワール制御バルブの不良
• スワール制御バルブアクチュエータの不良

INFINITI P1130コードの修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。

コードが検出される条件

P1130コードは、スワール制御バルブ制御ソレノイドバルブを介してエンジン制御モジュール（ECM）に不適切な電圧信号が送信されると検出されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 INFINITI 意味

このシステムは、各シリンダーの吸気ポートにスワール制御バルブを備えています。
エンジンのアイドリング時および低回転域での運転時には、スワール制御バルブが閉じます。これにより、吸気ポート内の空気流速が増加し、燃料の霧化が促進され、燃焼室内でスワール（渦流）が発生します。
この作用により、このシステムは混合気の燃焼速度を高め、燃費を改善し、運転条件における安定性を向上させる傾向があります。
さらに、アイドリング時および低回転域での運転時を除き、このシステムはスワール制御バルブを開きます。この状態では、吸気流の抵抗を低減することで吸入効率を改善し、出力を向上させる傾向があります。
ソレノイドバルブは、スワール制御バルブの開閉状態を制御します。このソレノイドバルブは、エンジン制御モジュール（ECM）によって作動されます。
スワール制御バルブ制御ソレノイドバルブは、ECMからの信号に応答します。ECMがON信号（アース）を送信すると、ソレノイドバルブが作動し、インテークマニホールドの真空がスワール制御バルブアクチュエータに適用されます。この操作により、スワール制御バルブが閉じます。ECMがOFF信号を送信すると、真空信号が遮断され、スワール制御バルブが開きます。

P1130 LEXUS 考えられる原因

• 空燃比センサー（A/F）バンク1 センサー1の不良
• 空燃比（A/F）バンク1 センサー1の配線の断線または短絡
• 空燃比（A/F）バンク1 センサー1回路の電気接続不良
• 燃料圧力
• 燃料インジェクター
• 吸気漏れ

LEXUS P1130コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードが検出される条件

エンジン制御モジュール（ECM）が期待する値とA/Fセンサーの出力電圧変化値が一致しない場合にコード1130が設定されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

LEXUS P1130 意味

空燃比（A/F）センサーは、空燃比に比例して出力電圧を変化させます。エンジン制御モジュール（ECM）は出力電圧に基づいて空燃比がリッチかリーンかを判断し、理論空燃比を調整します。ECMは燃料噴射量補正値も監視し、A/Fセンサーの劣化の有無を確認します。A/Fセンサーの応答性の劣化は、A/Fセンサー出力電圧の変化と燃料補正量の変化の比率によって判断されます。

P1130 リンカーン 考えられる原因

• 上流酸素センサー不良、バンク1
• 燃料圧力が高い、または低い
• MAFセンサーの汚れ/不良
• エンジンの真空漏れ
• 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
• パワートレイン制御モジュール（PCM）不良

リンカーン P1130コードの修理方法

まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。

コードが検出されるのはいつですか？

加熱式排ガス酸素センサー（HEGO）の切り替えが監視されます。HO2Sが回路または燃料の問題により、較正された限界を超えて切り替えに失敗すると、テストは不合格となります。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

リンカーン P1130 意味

加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、HO2Sを監視して排出ガスに影響を与える可能性のある故障や劣化を検出するために設計された統合戦略です。特定の条件下で、燃料制御または上流HO2Sセンサーが適切な出力電圧と応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替えにかかる時間）についてチェックされます。触媒モニターに使用される下流HO2Sセンサーも、適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニターを起動するには、エンジン冷却水温（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、質量空気流量（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力が必要です。燃料システムモニターと不着火モニターも、HO2Sモニターが起動する前に正常に完了している必要があります。
• HO2Sセンサーは排気流中の酸素含有量を検出し、0〜1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンの場合、約14.7:1の空燃比）に対してリーン状態では、HO2Sは0〜0.45ボルトの電圧を生成します。理論空燃比に対してリッチ状態では、HO2Sは0.45〜1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、上流HO2S（燃料制御用）と下流HO2S（触媒モニター用）の両方が正しく動作しているかを評価します。
• HO2Sモニターが起動すると、上流HO2S信号電圧の振幅と応答周波数がチェックされます。過剰な電圧は、HO2S信号電圧を較正可能な最大しきい値電圧と比較することで判定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、上流HO2S電圧の振幅と出力応答周波数が観察されます。上流HO2S信号のサンプルが評価され、センサーが切り替え可能か、または応答速度が遅いかどうかが判断されます。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターをオン/オフし、OSMでの対応する変化を探し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判定されます。
• MIL（故障表示灯）は、OBD IIの2回連続の運転サイクルで故障が検出された後に点灯します。

P1130 MAZDA 考えられる原因

• 酸素センサーの故障
• 酸素センサーの配線が断線または短絡している
• 酸素センサー回路の電気接続不良

MAZDA P1130コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 MAZDA 意味

P1130 Mazdaコードの一般的な説明は「ヒーテッドO2センサー11が適応限界に達しました」ですが、メーカーはお客様の車両のモデルや年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、P1130 Mazda OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。

P1130 マーキュリー 考えられる原因

• 上流酸素センサー不良、バンク1
• 燃料圧力の高すぎまたは低すぎ
• MAFセンサーの汚れ/不良
• エンジンの真空漏れ
• 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
• パワートレイン制御モジュール（PCM）不良

P1130 マーキュリーの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

コードが検出される条件

加熱排ガス酸素（HEGO）センサーの切り替えが監視されます。HO2Sが回路または燃料の問題により、校正された限界を超えて切り替えに失敗した場合、テストは不合格となります。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 マーキュリーの意味

加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、HO2Sを監視し、排出ガスに影響を与える可能性のある故障や劣化を検出するために設計された車載戦略です。特定の条件下で、燃料制御用または上流HO2Sセンサーの出力電圧と適切な応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替えにかかる時間）がチェックされます。触媒モニター用の下流HO2Sセンサーも、適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニターを起動するには、エンジン冷却水温（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、質量空気流量（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力が必要です。HO2Sモニターが起動する前に、燃料システムモニターと失火検出モニターも正常に完了している必要があります。
• HO2Sセンサーは排気流中の酸素含有量を検出し、0～1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンの場合、約14.7:1の空燃比）よりもリーンな場合、HO2Sは0～0.45ボルトの電圧を生成します。理論空燃比よりもリッチな場合、HO2Sは0.45～1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、上流HO2S（燃料制御用）と下流HO2S（触媒モニター用）の両方の正常な動作を評価します。
• HO2Sモニターが起動すると、上流HO2S信号電圧の振幅と応答頻度がチェックされます。過剰な電圧は、HO2S信号電圧を校正可能な最大しきい値電圧と比較して決定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、上流HO2S電圧の振幅と出力応答頻度が観察されます。上流HO2S信号のサンプルが評価され、センサーが切り替え可能か、または応答速度が遅いかどうかが判断されます。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターをオン/オフし、OSMにおける対応する変化を探し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判断されます。
• MIL（故障表示灯）は、OBD IIの2回連続の運転サイクルで故障が検出された後に点灯します。

P1130 MINI 考えられる原因

• 酸素センサーの故障
• 酸素センサーの配線が断線または短絡している
• 酸素センサー回路の電気接続不良

MINIのP1130コードを修理する方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 MINI 意味

P1130 Miniコードの一般的な説明は「触媒コンバーター後の酸素センサーの経年劣化」ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、P1130 Mini OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。

P1130 日産 考えられる原因

• スワール制御バルブ制御ソレノイドバルブの故障
• スワール制御バルブ制御ソレノイドバルブ回路の断線または短絡
• スワール制御バルブ回路の断線または短絡
• スワール制御バルブの故障
• スワール制御バルブアクチュエータの故障

日産 P1130 コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

コードが検出される状況

P1130コードは、スワール制御バルブ制御ソレノイドバルブを介してエンジン制御モジュール（ECM）に不適切な電圧信号が送信されたときに検出されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 日産 意味

このシステムは、各シリンダーの吸気ポートにスワール制御バルブを備えています。
エンジンがアイドル状態および低回転数で作動しているとき、スワール制御バルブは閉じます。これにより吸気ポート内の空気流速が増加し、燃料の霧化が促進され、燃焼室内にスワール（渦流）が生成されます。
この作動により、このシステムは混合気の燃焼速度を高め、燃費を改善し、作動条件下での安定性を向上させる傾向があります。
さらに、アイドル時および低回転運転時を除き、このシステムはスワール制御バルブを開きます。この状態では、吸気流の抵抗を低減することで吸入効率を改善し、出力を向上させる傾向があります。
ソレノイドバルブは、スワール制御バルブの開閉状態を制御します。このソレノイドバルブはエンジン制御モジュール（ECM）によって作動されます。
スワール制御バルブ制御ソレノイドバルブは、ECMからの信号に応答します。ECMがON信号（アース）を送信すると、ソレノイドバルブが作動してインテークマニホールドの真空がスワール制御バルブアクチュエータに適用されます。この操作によりスワール制御バルブが閉じます。ECMがOFF信号を送信すると、真空信号が遮断され、スワール制御バルブが開きます。

P1130 SCION 考えられる原因

• 空燃比（A/F）センサー不良、バンク1 センサー1
• 空燃比（A/F）センサー回路の断線または短絡、バンク1 センサー1
• 空燃比（A/F）センサー電気接続不良、バンク1 センサー1
• 燃料圧力
• 燃料インジェクター
• 吸気系の空気漏れ

P1130 SCION コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品や、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。

コードが検出される条件

エンジン制御モジュール（ECM）が予期する値とA/Fセンサーの出力電圧変化値が一致しない場合に、コード1130が設定されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 SCION 意味

空燃比（A/F）センサーは、空燃比に比例して出力電圧を変化させます。エンジン制御モジュール（ECM）はこの出力電圧に基づいて、空燃比がリッチかリーンかを判断し、理論空燃比に調整します。ECMはまた、燃料噴射量補正値をチェックしてA/Fセンサーの劣化の有無を確認します。A/Fセンサーの応答性の劣化は、A/Fセンサーの出力電圧変化と燃料補正量変化の比率によって判断されます。

P1130 TOYOTA 考えられる原因

• 空燃比センサー（A/F）バンク1 センサー1の不良
• 空燃比センサー（A/F）バンク1 センサー1の配線の断線または短絡
• 空燃比センサー（A/F）バンク1 センサー1回路の電気的接続不良
• 燃料圧力
• 燃料インジェクター
• 吸入空気漏れ

TOYOTA P1130コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードが検出される条件

エンジン制御モジュール（ECM）が予期する値とA/Fセンサーの出力電圧変化値が一致しない場合にコード1130が設定されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

TOYOTA P1130の意味

空燃比センサー（A/F）は、空燃比に比例して出力電圧を変化させます。エンジン制御モジュール（ECM）は出力電圧に基づいて空燃比がリッチかリーンかを判断し、理論空燃比に調整します。ECMは燃料噴射量補正値も監視し、A/Fセンサーの劣化の有無を確認します。A/Fセンサーの応答性の劣化は、A/Fセンサーの出力電圧変化と燃料補正量変化の比率によって判断されます。

P1130 TOYOTA RAV4 2.0 考えられる原因

• 空燃比センサー（A/F）バンク1 センサー1の不良
• 空燃比センサー（A/F）バンク1 センサー1の配線の断線または短絡
• 空燃比センサー（A/F）バンク1 センサー1回路の電気的接続不良
• 燃料圧力
• 燃料インジェクター
• 吸入空気漏れ

TOYOTA RAV4 2.0 P1130コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードが検出される条件

エンジン制御モジュール（ECM）が期待する値とA/Fセンサーの出力電圧変化値が一致しない場合にコード1130が設定されます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 TOYOTA RAV4 2.0 意味

空燃比センサー（A/F）は、空燃比に比例して出力電圧を変化させます。エンジン制御モジュール（ECM）は出力電圧に基づいて空燃比がリッチかリーンかを判断し、理論空燃比に調整します。ECMは燃料噴射量補正値も監視し、A/Fセンサーの劣化の有無を確認します。A/Fセンサーの応答性の劣化は、A/Fセンサー出力電圧の変化と燃料補正量の変化の比率によって判断されます。