P1130 INFINITI I30 – タービュランス制御バルブ制御ソレノイドバルブ

P1130 INFINITI I30 考えられる原因

  • スワール制御弁制御ソレノイドバルブの不良
  • スワール制御弁制御ソレノイドバルブ回路の断線または短絡
  • スワール制御弁回路の断線または短絡
  • スワール制御弁の不良
  • スワール制御バルブアクチュエータの不良

P1130 INFINITI I30 の修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

故障コードが検出される条件

スワール制御弁制御ソレノイドバルブを介してエンジン制御モジュール（ECM）に不適切な電圧信号が送信されると、P1130コードが検出されます。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 INFINITI I30 の意味

このシステムは、各シリンダーの吸気ポートにスワール制御弁を備えています。
アイドリング時および低エンジン回転数での運転中は、スワール制御弁が閉じます。これにより、吸気ポート内の空気流速が増加し、燃料の霧化が促進され、燃焼室内にスワール（渦流）が生成されます。
この作用により、このシステムは混合気の燃焼速度を高め、燃費を改善し、運転条件における安定性を高める傾向があります。
さらに、アイドリング時および低エンジン回転数での運転時を除き、このシステムはスワール制御弁を開きます。この状態では、吸気流の抵抗を低減することで吸入効率を改善し、出力を高める傾向があります。
ソレノイドバルブは、スワール制御弁の開閉状態を制御します。このソレノイドバルブは、エンジン制御モジュール（ECM）によって作動されます。
スワール制御弁制御ソレノイドバルブは、ECMからの信号に応答します。ECMがON信号（アース）を送信すると、ソレノイドバルブがバイパスされ、インテークマニホールドの真空がスワール制御弁アクチュエータに適用されます。この操作により、スワール制御弁が閉じます。ECMがOFF信号を送信すると、真空信号が遮断され、スワール制御弁が開きます。

P1130 AUDI – 長期燃料システムB2が薄すぎます

P1130 AUDI 考えられる原因

  • エアフローメーター（MAFセンサー）の故障
  • 燃料圧力の高すぎ
  • エンジンの真空漏れ
  • バンク1 センサー1 酸素センサー（HO2S）の故障
 

AUDI P1130コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスやコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンが折れ曲がったり、押し込まれたり、腐食したりしていないか調べてください。

 
 

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
 

P1130 AUDI 意味

P1130コードの一般的な説明は「バンク2 長期的な燃料調整 リーン過ぎ」ですが、お持ちの車両のモデルや年式によってはメーカーが異なる説明をしている場合があります。現在、AUDI OBDII P1130コードに関する詳細な情報はこれ以上ありません。

P1130 BMW – 触媒コンバーター劣化の原因となる酸素センサー

P1130 BMW 考えられる原因

  • 酸素センサーの故障
  • 酸素センサーの配線が断線または短絡している
  • 酸素センサー回路の電気接続不良
 

BMW P1130コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

 
 

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
 

P1130 BMW 意味

P1130 BMWコードの一般的な説明は「触媒コンバーター後方の酸素センサーの経年劣化」ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がされている場合があります。現在、OBDIIコードP1130 BMWに関する詳細な情報はありません。

P1130 BUICK – 低変動HO2S回路、バンク1センサー1

P1130 BUICK 考えられる原因

  • 加熱式酸素センサー（HO2S）の故障、バンク1 センサー1
  • 高温用酸素センサー（HO2S）バンク1 センサー1の配線が断線または短絡
  • 高温用酸素センサー（HO2S）バンク1 センサー1回路の電気接続不良

P1130 BUICK コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 BUICK 意味

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、60秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。この期間中、PCMはHO2Sがリッチからリーン、リーンからリーチへと切り替わる回数をカウントします。

P1130 CADILLAC – センサー1バンク1のHO2センサー回路の低い変動

P1130 キャデラック 考えられる原因

  • 加熱式酸素センサー（HO2S）の不良、バンク1 センサー1
  • 高温酸素センサー（HO2S）バンク1 センサー1の配線が断線または短絡
  • 高温酸素センサー（HO2S）バンク1 センサー1回路の電気接続不良
 

P1130 キャデラック 修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

 
 

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
 

P1130 キャデラック 意味

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、60秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。この期間中、PCMはHO2Sがリッチからリーン、リーンからリーチに切り替わる回数をカウントします。

P1130 シボレー – バンク1センサー1のHO2S回路の低い変動

P1130 CHEVROLET 考えられる原因

  • 加熱式酸素センサー（HO2S）の不良、バンク1センサー1
  • 高温用酸素センサー（HO2S）バンク1センサー1の配線が断線または短絡
  • 高温用酸素センサー（HO2S）バンク1センサー1回路の電気接続不良
 

CHEVROLET P1130コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

 
 

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
 

P1130 CHEVROLET 意味

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を60秒間監視します。この期間中、PCMはHO2Sがリッチからリーン、リーンからリッチに切り替わる回数をカウントします。

P1130 FORD – 上流加熱式酸素センサースイッチの不足、適応燃料制限、バンク1

P1130 FORD 考えられる原因

  • 上流酸素センサー不良、バンク1
  • 燃料圧力の高すぎまたは低すぎ
  • MAFセンサーの汚れ/不良
  • エンジンの真空漏れ
  • 燃料インジェクターまたは燃料圧力レギュレーターのリーク
  • パワートレイン制御モジュール（PCM）不良
 

P1130 FORDコードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

 
 

コードが検出される状況

加熱式排ガス酸素（HEGO）センサーのスイッチングが監視されます。HO2Sが、校正済み限界を超える回路または燃料の問題によりスイッチングに失敗すると、テストは不合格となります。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
 

P1130 FORD 意味

加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、排出ガスに影響を与える可能性のある故障や劣化を検出するためにHO2Sセンサーを監視するように設計された、オンライン診略です。特定の条件下で、燃料制御用または上流HO2Sセンサーが、適切な出力電圧と応答速度（リーンからリッチ、またはリッチからリーンへの切り替えにかかる時間）についてチェックされます。触媒モニター用の下流HO2Sセンサーも、適切な出力電圧について監視されます。HO2Sモニターを起動するには、エンジン冷却水温（ECT）またはシリンダーヘッド温度（CHT）、吸入空気温度（IAT）、質量空気流量（MAF）、スロットル開度（TP）、クランクシャフト位置（CKP）からの入力が必要です。HO2Sモニターが起動する前に、燃料システムモニターと不着火モニターも正常に完了している必要があります。

• HO2Sセンサーは排気流中の酸素含有量を検出し、0～1.0ボルトの電圧を出力します。理論空燃比（ガソリンエンジンの場合、約14.7:1の空燃比）に対してリーン状態では、HO2Sは0～0.45ボルトの電圧を生成します。理論空燃比に対してリッチ状態では、HO2Sは0.45～1.0ボルトの電圧を生成します。
• HO2Sモニターは、上流（燃料制御用）と下流（触媒モニター用）の両方のHO2Sが正しく動作しているか評価します。
• HO2Sモニターが起動すると、上流HO2S信号電圧の振幅と応答周波数がチェックされます。過剰な電圧は、HO2S信号電圧を校正可能な最大しきい値電圧と比較して決定されます。
• 固定周波数の閉ループ燃料制御ルーチンが実行され、上流HO2S電圧の振幅と出力応答周波数が観察されます。上流HO2S信号がサンプリングされ、センサーがスイッチング可能か、または応答速度が遅いかどうか判断されます。
• HO2Sヒーター回路の故障は、ヒーターをオン/オフし、OSMにおける対応する変化を探し、ヒーター回路を流れる電流を測定することで判断されます。
• MIL（故障表示灯）は、OBD IIの2回連続の駆動サイクルで故障が検出された後に点灯します。

P1130 GMC – 回路HO2Sの分散が低い、バンク1センサー1

P1130 GMC 考えられる原因

  • 加熱式酸素センサー（HO2S）の不良、バンク1 センサー1
  • 高温酸素センサー（HO2S）バンク1 センサー1の配線の断線または短絡
  • 高温酸素センサー（HO2S）バンク1 センサー1回路の電気接続不良
 

GMC P1130コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

 

 

 

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
 

P1130 GMC 意味

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、60秒間にわたって加熱式酸素センサー（HO2S）の動作を監視します。この期間中、PCMはHO2Sがリッチからリーン、リーンからリーチに切り替わる回数をカウントします。

P1130 HONDA – 二次加熱式酸素センサーの交換要請

HONDA P1130コードを修理する方法は？

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、腐食していないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

HONDA P1130の意味

二次加熱式酸素センサーの切り替え要求は、Honda P1130コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、Honda OBDIIコードP1130に関する追加情報はありません。

P1130 HYUNDAI – スターターソレノイド – 故障

HYUNDAIのP1130コードを修理する方法は？

まずは上記に挙げた「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、または腐食していないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1130 HYUNDAIの意味

スターターソレノイドの故障は、HYUNDAIのP1130コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルや年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、OBDIIコードP1130 HYUNDAIに関する詳細な情報はありません。