まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスやコネクターを目視点検します。損傷した部品がないか探し、コネクターピンが折れ曲がっていたり、抜けていたり、腐食していないか調べてください。
OBDII 故障コード P1129 は、バンク2の長期的な燃料補正システムが濃すぎる状態であることを示す一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車種や年式によって異なる説明がされている場合があります。現時点では、AUDI P1129 コードに関するこれ以上の情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、始動状態から、本来は閉ループ運転が行われるべき条件下で、較正された時間よりも長く、車両が開ループ燃料制御状態に留まっている状態を検出しました。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、始動状態から、本来は閉ループ運転が行われるべき条件下で、車両がオープンループ燃料制御状態に較正時間よりも長く留まっている状態を検出しました。
HO2Sハーネスコネクタの交差（下流） HO2S配線のハーネスコネクタへの交差（下流） 104ピンハーネスコネクタでのHO2S配線の交差（下流）
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を確認してください。
加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、燃料変更に対するHO2S信号の応答が正しいエンジンバンクに対応しているかどうかを判断します。テスト対象のHO2Sの応答が示されない場合、テストは失敗します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
マニホールド絶対圧力（MAP）センサーは、インテークマニホールド内の真空量に比例した信号を生成します。この信号はエンジン制御モジュール（ECM）に送信され、空燃比を制御するために使用されます。故障したMAPセンサーは、エンジンの失速、過給、または不安定なアイドリングを引き起こす可能性があります。
考えられる
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、閉ループ動作条件が通常成立する状況において、始動状態から燃料制御が開ループ状態で継続する時間が、設定された時間よりも長く検出されたことを示しています。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
スロットル開度角が目標スロットル開度角に対して大きく変動し続ける場合に、P1129コードが設定されます。
電子スロットル制御システム（ETCS）は、スロットルバルブを作動させるスロットルモーター、スロットルモーターをスロットルバルブに接続する電磁クラッチ、スロットルバルブの開度を検出するスロットル位置センサー、アクセルペダルの位置を検出するアクセルペダル位置センサー、ETCSを制御するエンジン制御モジュール（ECM）、およびシングルバルブスロットルボディで構成されています。
ECMは、運転条件に応じてスロットルバルブの開度を正確に制御するためにスロットルモーターを制御します。
スロットルボディに取り付けられたスロットル位置センサーは、スロットルバルブの開度を検出し、スロットルモーターを制御するためのフィードバックをECMに提供します。
ETCSに故障が発生した場合、ECMはスロットルモーターと電磁クラッチへの電源を遮断し、スロットルバルブはリターンスプリングによって完全に閉じられます。
ただし、スロットルバルブの開度は、アクセルケーブルを介してアクセルペダルによって制御することができます。
酸素センサー（HO2S）のハーネスコネクターの交差（下流側） HO2S配線のハーネスコネクターへの交差（下流側） 104ピンハーネスコネクターでのHO2S配線の交差（下流側）
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、燃料変更に対するHO2S信号の応答が正しいエンジンバンクに対応しているかどうかを判断します。テスト対象のHO2Sの応答が検出されない場合、テストは失敗します。
HO2Sコネクタの交差（下流） HO2S配線のコネクタ間での交差（下流） 104ピンハーネスコネクタでのHO2S配線の交差（下流）
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
加熱式酸素センサー（HO2S）モニターは、燃料変更に対するHO2S信号の応答が正しいエンジンバンクに対応しているかどうかを判断します。テスト対象のHO2Sからの応答が検出されない場合、テストは失敗となります。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、閉ループ運転が行われるべき条件下で、始動状態から、較正された時間よりも長く車両が開ループ燃料制御状態に留まっていることを検出しました。
