まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
センサー電圧がエンジン制御モジュール（ECM）に送信された際に、電圧値が規定範囲外の場合に不具合が検出されます。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
スロットル位置センサー（TPS）はアクセルペダルの動きに応答します。このセンサーは一種のポテンショメーターであり、スロットル開度を出力電圧に変換し、電圧信号をエンジン制御モジュール（ECM）に送信します。さらに、このセンサーはスロットルバルブの開閉速度を検出し、電圧信号をECMに伝達します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
サブスロットル位置センサーはインフィニティ P1120コードの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、OBDII P1120 インフィニティコードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
アクセルの応答なし
アクセルペダル位置センサー（APP）は、アクセルペダルに組み込まれたプラスチックケーシング内にあります。ケーシングは射出成形されており、APPセンサーの取り付け位置を提供します。センサーはケーシングの外側に取り付けられ、2本のトルクスネジで固定されています。センサーの外部ボディには6ピンのコネクターがあり、車両の配線ハーネスからのコネクターを受け入れます。
センサーにはケーシング内に突き出た回転軸があり、ペダル機構の支点を提供します。回転軸にはスリットがあり、センサーのポテンショメーターに取り付けられたピンが約90度回転できるようになっており、これがペダルの動きに関連しています。ペダルはリンク機構を介してドラムに接続されており、このドラムがセンサーのピンと噛み合い、ペダルの直線運動をドラムの回転運動に変換します。ドラムは2本の鋼製ケーブルに接続されています。ケーブルは、ケーシングの反対側の端に固定された2本の張力スプリングに固定されています。これらのスプリングはペダル動作に「感触」を与え、ケーブル式アクセルと同様の運転者の操作力を必要とします。オーバーライド機構はケーシングの前端に位置し、ドラム上のボールによって作動します。アクセルペダルがほぼ最大まで動くと、ボールがオーバーライド機構に接触します。機構内のスプリングが圧縮され、ペダルが全開に達したときに、運転者にキックダウンスイッチを踏んだような感覚を与えます。
APPセンサーは2つのポテンショメータートラックを備えており、それぞれがECMから5Vの入力電圧を受け取ります。トラック1は、ペダルが静止時に0.5V、100％全開時に2.0Vの出力を提供します。トラック2は、ペダルが静止時に0.5V、100％全開時に4.5Vの出力を提供します。これら2つのトラックからの信号は、ECMによってエンジン運転のための燃料供給を決定するために使用され、また、ECMおよびEAT ECUによってオートマチックトランスミッションのキックダウン要求を開始するためにも使用されます。
ECMは各ポテンショメータートラックの出力を監視し、アクセルペダルの位置、変化率、および動きの方向を判断できます。「スロットル閉」位置信号は、ECMによってアイドリング制御を開始するため、および燃料カットオフを中断するために使用されます。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
アクセルペダル位置センサーはスロットルボディに取り付けられており、アクセル位置を検出するための2つのセンサーと、アクセル位置の誤作動を検出します。
アクセルペダル位置センサーは、アクセルケーブルを介してアクセルペダルに接続されており、エンジン制御モジュール（ECM）の端子VPAおよびVPA2にかかる電圧は、アクセルペダルの開度に比例して0Vから5Vの間で変化します。
ECMは、端子VPAおよびVPA2からのこれらの信号入力から現在のアクセルペダル開度を評価し、これらの信号に基づいてサージモーターを制御します。
P1120コードが記録されると、ECMはサージモーターと電磁クラッチへの電源を遮断し、スロットルバルブはリターンスプリングによって完全に閉じられます。
ただし、スロットルバルブの開度は、アクセルケーブルを介してアクセルペダルによって制御することが可能です。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
センサー電圧がエンジン制御モジュール（ECM）に送信された際に、その値が許容範囲外である場合に故障が検出されます。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
アクセルペダルの反応なし
スロットル位置センサー（TPS）はアクセルペダルの動きに応答します。TPSは回転型ポテンショメータセンサーであり、スロットル板/シャフトの位置に比例した信号をパワートレイン制御モジュール（PCM）に送信します。TPSがスロットルシャフトによって回転されると、PCMは以下の運転条件を判断します：
• スロットル閉（アイドリングまたは減速を含む）
• スロットル部分開（巡航または中程度の加速を含む）
• スロットル全開（最大加速または始動時の絞り解除を含む）
• スロットル開度変化率
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
センサー電圧がエンジン制御モジュール（ECM）に送信された際に、電圧値が規定範囲外の場合に不具合が検出されます。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
スロットル位置センサー（TPS）はアクセルペダルの動きに連動して作動します。このセンサーは一種の可変抵抗器であり、スロットル開度を出力電圧に変換し、電圧信号をエンジン制御モジュール（ECM）に送信します。さらにこのセンサーはスロットルバルブの開閉速度を検知し、電圧信号をECMに伝達します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
センサー電圧がエンジン制御モジュール（ECM）に送信された際に、その値が許容範囲外の場合に不具合が検出されます。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
アクセルペダルへの反応なし
スロットル位置センサー（TPS）はアクセルペダルの動きに応答します。TPSは回転式ポテンショメータセンサーであり、スロットルプレート/シャフトの位置に比例した信号をパワートレイン制御モジュール（PCM）に送信します。TPSがスロットルシャフトによって回転されると、PCMによって以下の運転条件が判定されます：
• スロットル閉（アイドリングまたは減速を含む）
• スロットル部分開（巡航または中程度の加速を含む）
• スロットル全開（最大加速または始動時の絞り解放を含む）
• スロットル開度変化率
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
ペダル位置センサー回路はコードP1120 Miniの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、P1120 Mini OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
サブスロットル位置センサーはコードP1120 日産の一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車種や年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、OBDII コード P1120 日産に関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）がセンサーの通常動作範囲を超える信号電圧を検出した場合、P1120が設定されます。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
スロットル位置センサー（TP）はポテンショメーターです。TPセンサーはスロットルブレードの角度に応じて変化する電圧信号を提供します。この信号電圧はパワートレイン制御モジュール（PCM）が使用する最も重要な入力の一つです。TPセンサーには5.0ボルトの基準電圧、アース、信号回路があります。
TPセンサーの信号電圧はアイドリング時で約0.6ボルトである必要があります。TPセンサー電圧は全開時（WOT）で4.0ボルト以上に上昇する必要があります。
