P1115 2004 トヨタ プリウス 考えられる原因

• 冷却液蓄熱タンク
• CHS（冷却液蓄熱）用エンジン冷却液温度センサー（ECT）の不良
• エンジン冷却液レベル低下
• HSTハーネス用エンジン冷却液温度センサー（ECT）の断線または短絡
• HST回路用エンジン冷却液温度センサー（ECT）の電気接続不良
• エンジン冷却液サーモスタットの不良

コードP1115 トヨタ プリウスの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 トヨタ プリウスの意味

このシステムは、電動ポンプを使用して冷却液蓄熱タンクに貯蔵された温かい冷却液をエンジンヘッドに供給し、エンジン始動時の燃焼を最適化し、エンジン始動時に排出される未燃ガスの量を削減します。エンジン始動前、ECMは電動ウォーターポンプを作動させ、蓄熱タンクからの温かい冷却液をエンジンに導き、ヘッドを加熱します（このプロセスは「予熱モード」と呼ばれます）。電動ウォーターポンプの作動時間は、ヘッドの温度に応じて変化します。エンジン通常作動時、ウォーター弁はヘッドとヒーター間の通路を開き、ヘッドとタンク間の通路を閉じます。ヘッドを加熱する予熱モード中、ウォーター弁はタンクとヘッド間の通路を開き、冷却液がタンクからヘッドに流れるようにします。この時、エンジン始動前に吸入ポートを素早く再加熱するため、冷却液は逆方向に流れます。

P1115 FORD FUSION 考えられる原因

• 吸気温度センサー2の故障
• 吸気温度センサー2の配線の断線または短絡
• 吸気温度センサー2回路の電気的接続不良
• パワートレイン制御モジュール（PCM）の損傷

P1115 FORD FUSION の修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

コードの意味

マスエアフローセンサーを交換する前に、エアフィルターの交換とマスエアフローセンサークリーナーを使用したセンサーの清掃を試してください。コードをリセットし、車両を走行させます。コードが再表示された場合は、マスエアフローセンサーの交換が必要な可能性があります。スキャンツールでIATを監視してください。配線を揺らしたりセンサーを軽く叩いた際に表示値の急激な変化がないか確認します。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 FORD FUSION の意味

IATセンサーは、温度変化に伴って抵抗値が変化するサーミスタ素子です。サーミスタの電気抵抗は温度上昇とともに減少し、温度低下とともに増加します。この可変抵抗はセンサー両端の電圧降下に影響を与え、パワートレイン制御モジュール（PCM）に温度に対応した電気信号を提供します。
サーミスタ型センサーは受動センサーと見なされます。受動センサーは電圧分割回路に接続されており、受動センサーの抵抗変化によって総電流の流れが変化します。センサー抵抗と直列に接続された固定抵抗での電圧降下が、PCMへの電圧信号を決定します。この電圧信号は基準電圧から固定抵抗での電圧降下を差し引いた値に等しくなります。

IATセンサーはPCMに空気温度情報を提供します。PCMは燃料流量、点火時期、空気流量の計算において、空気温度情報を補正係数として使用します。

IATセンサーは、ECTセンサーやCHTセンサーよりも温度変化に対する応答時間が速い特徴があります。

現在使用されているIATセンサーには2種類あり、独立型（非統合型）と統合型があります。両タイプとも同じように動作しますが、統合型は独立したセンサーではなく、マスエアフローセンサー（MAF）内に組み込まれています。

P1115 アキュラ 考えられる原因

• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の故障
• エンジン冷却液のレベル低下
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の配線が断線または短絡
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の電気回路接続不良
• エンジン冷却液サーモスタットの故障

アキュラの故障コードP1115を修理する方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 アキュラ 意味

エンジン冷却液温度センサー（ECT）は、エンジン冷却液の温度を検知するために使用されます。このセンサーは、エンジン制御モジュール（ECM）からの電圧信号を変更します。変更された信号は、エンジン冷却液温度の入力としてECMに戻されます。このセンサーは、温度変化に敏感なサーミスタを使用しています。サーミスタの電気抵抗は、温度が上昇すると減少します。

P1115 AUDI 考えられる原因

• 故障したHO2センサー、バンク1センサー1
• HO2センサーバンク1センサー1の配線が断線または短絡
• HO2センサー、バンク1、センサー1回路の電気接続不良

AUDI P1115コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

考えられる症状

エンジン警告灯点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 AUDI 意味

HO2Sヒーター回路のアース短絡、バンク1センサー1はAudi P1115コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両モデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、P1115 Audi OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。

P1115 BUICK 考えられる原因

• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の故障
• エンジン冷却液のレベル低下
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）配線の断線または短絡
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）回路の接続不良
• エンジン冷却液サーモスタットの故障

P1115 BUICK コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、陥没、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 BUICK の意味

エンジン冷却液温度センサー（ECT）には、温度に応じて抵抗値が変化する半導体素子（サーミスタ）が内蔵されています。ECTセンサーはエンジン前部左側シリンダーヘッドに取り付けられています。ECTセンサーには信号回路とアース回路があります。PCMはセンサーの信号回路に電圧（約5.0ボルト）を印加します。PCMはセンサーの抵抗値変化によるこの電圧の変動を監視し、エンジン冷却液の温度を判定します。

エンジン冷却液が低温の場合、センサー（サーミスタ）の抵抗値は高く、PCMの信号電圧はセンサーを経由してアースにわずかに降下します。PCMは高い信号電圧（低温）を検出します。エンジン冷却液が高温の場合、センサーの抵抗値は低く、信号電圧はより大きく降下します。これによりPCMは低い信号電圧（高温）を検出します。

P1115 キャデラック 考えられる原因

• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の故障
• エンジン冷却液のレベル低下
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）配線の断線または短絡
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）電気回路の接続不良
• エンジン冷却液サーモスタットの故障

コードP1115 キャデラックの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 キャデラックの意味

エンジン冷却液温度センサー（ECT）には、温度に応じて抵抗値が変化する半導体素子（サーミスタ）が内蔵されています。ECTセンサーはエンジン前部付近の左側シリンダーヘッドに取り付けられています。ECTセンサーには信号回路とアース回路があります。PCMはセンサーの信号回路に電圧（約5.0ボルト）を印加します。PCMはセンサーの抵抗値変化によるこの電圧の変動を監視し、エンジン冷却液の温度を判定します。
エンジン冷却液が冷たい場合、センサー（サーミスタ）の抵抗値は高く、PCMの信号電圧はセンサーを通じてアースに僅かに降下します。PCMは高い信号電圧（低温）を検出します。エンジン冷却液が高温の場合、センサーの抵抗値は低く、信号電圧はより大きく降下します。これによりPCMは低い信号電圧（高温）を検出します。

P1115 シボレー 考えられる原因

• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の故障
• エンジン冷却液のレベル低下
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）配線の断線または短絡
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）回路の接続不良
• エンジン冷却液サーモスタットの故障

P1115 シボレー コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 シボレー 意味

エンジン冷却液温度センサー（ECT）には、温度に応じて抵抗値が変化する半導体素子（サーミスタ）が内蔵されています。ECTセンサーはエンジン前部左側シリンダーヘッドに取り付けられています。ECTセンサーには信号回路とアース回路があります。PCMはセンサーの信号回路に電圧（約5.0ボルト）を印加します。PCMはセンサーの抵抗値変化によるこの電圧の変動を監視し、エンジン冷却液の温度を判定します。
エンジン冷却液が冷たい場合、センサー（サーミスタ）の抵抗値は高く、PCMの信号電圧はセンサーを通じてアースに僅かに降下します。PCMは高い信号電圧（低温）を検出します。エンジン冷却液が温かい場合、センサーの抵抗値は低く、信号電圧はより大きく降下します。これによりPCMは低い信号電圧（高温）を検出します。

P1115 クライスラー 考えられる原因

• まず他の故障コードを確認してください

P1115 クライスラーコードの修理方法

上記の「考えられる原因」から確認を始めてください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

コードが検出される状況

エンジン制御モジュール（ECM）が、外気温、冷却水温、吸入空気温の比較時に不具合を検出しました

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 クライスラーの意味

温度合理性の全般的検査がクライスラーP1115コードの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、P1115 クライスラーOBDIIコードに関する詳細な情報はありません。

P1115 GMC 考えられる原因

• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の故障
• エンジン冷却液のレベル低下
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の配線が断線または短絡
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の電気回路接続不良
• エンジン冷却液サーモスタットの故障

GMC P1115コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 GMC 意味

エンジン冷却液温度センサー（ECT）には、温度に応じて抵抗値が変化する半導体素子（サーミスタ）が内蔵されています。ECTセンサーはエンジン前部左側シリンダーヘッドに取り付けられています。ECTセンサーには信号回路とアース回路があります。PCMはセンサーの信号回路に電圧（約5.0ボルト）を印加します。PCMはセンサーの抵抗値変化によるこの電圧の変動を監視し、エンジン冷却液の温度を判定します。
エンジン冷却液が冷たい場合、センサー（サーミスタ）の抵抗値は高く、PCMの信号電圧はセンサーを通じてアースに僅かに降下します。PCMは高い信号電圧（低温）を検出します。エンジン冷却液が高温の場合、センサーの抵抗値は低く、信号電圧はより大きく降下します。これによりPCMは低い信号電圧（高温）を検出します。

P1115 ホンダ 考えられる原因

• エンジン冷却液温度センサー（ECT）の故障
• エンジン冷却液のレベル低下
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）配線の断線または短絡
• エンジン冷却液温度センサー（ECT）回路の接続不良
• エンジン冷却液サーモスタットの故障

HONDA P1115 コードの修理方法

まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）

P1115 ホンダ 意味

エンジン冷却液温度センサー（ECT）は、エンジン冷却液の温度を検知するために使用されます。このセンサーはエンジン制御モジュール（ECM）からの電圧信号を変更し、変更された信号はエンジン冷却液温度入力としてECMに戻されます。センサーは温度変化に敏感なサーミスタを使用しており、温度が上昇するとサーミスタの電気抵抗は減少します。