まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
吸気温度センサー（IAT）はエアフローメーターに内蔵されているか、一部の車両ではエアフィルターダクトハウジングに取り付けられています。このセンサーは吸入空気の温度を検知し、エンジン制御モジュール（ECM）に信号を送信します。温度検知素子は温度変化に敏感なサーミスタを使用しています。サーミスタの電気抵抗は温度の上昇に応じて減少します。吸気温度信号は車両の各種システムへの入力として使用されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
吸気温度センサー（IAT）はエアフローメーターに内蔵されているか、一部の車両ではエアフィルターダクトハウジングに取り付けられています。このセンサーは吸入空気の温度を検知し、エンジン制御モジュール（ECM）に信号を送信します。温度検知素子には温度変化に敏感なサーミスタが使用されています。サーミスタの電気抵抗は温度の上昇に応じて減少します。吸気温度信号は車両の様々なシステムへの入力として使用されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
マスエアフローセンサーを交換する前に、エアフィルターの交換とマスエアフローセンサークリーナーを使ったセンサーの清掃を試してください。コードをリセットし、車両を走行させます。コードが再表示された場合は、マスエアフローセンサーの交換が必要な可能性があります。スキャンツールでIATを監視してください。配線を揺らしたりセンサーを軽く叩いたりした際に測定値が急変しないか確認します。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
IATセンサーはサーミスタ方式の装置で、抵抗値が温度変化に応じて変化します。サーミスタの電気抵抗は温度上昇とともに減少し、温度低下とともに増加します。この可変抵抗はセンサー両端の電圧降下に影響を与え、パワートレイン制御モジュール（PCM）に温度に対応した電気信号を送信します。
サーミスタ方式のセンサーは受動センサーと見なされます。受動センサーは電圧分割回路に接続されており、受動センサーの抵抗変化によって総電流の流れが変化します。センサー抵抗と直列に接続された固定抵抗での電圧降下が、PCMへの電圧信号を決定します。この電圧信号は基準電圧から固定抵抗での電圧降下を差し引いた値に等しくなります。
IATセンサーはPCMに空気温度情報を提供します。PCMはこの空気温度情報を燃料流量、点火時期、空気流量の計算における補正係数として使用します。
IATセンサーは、ECTセンサーやCHTセンサーよりも温度変化への応答速度が優れています。
現在使用されているIATセンサーには2種類あり、独立型（非統合型）と統合型があります。両タイプの動作原理は同じですが、統合型は独立したセンサーではなく、マスエアフローセンサー（MAF）内に組み込まれています。
コードP1112 マツダ：原因、症状、解決策
マツダのコードP1112は、吸入空気温度（IAT）センサーまたはその回路の問題を示しています。このセンサーはエンジンに流入する空気の温度を測定し、エンジン制御モジュール（ECM）に信号を送信します。
マツダのコードP1112は、IATセンサーの汚れやコネクターの不良などの単純な問題であることが多いです。このコードを無視すると、空燃比が不均衡になり、最終的には触媒の損傷やエンジンの摩耗を引き起こす可能性があります。基本的な確認で問題が解決しない場合、特に燃費悪化などの症状が続く場合は、認定マツダ整備士に詳細な診断を依頼してください。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
マスエアフローセンサーを交換する前に、エアフィルターの交換とマスエアフローセンサークリーナーを使用したセンサーの清掃を試してください。コードをリセットし、車両を走行させます。コードが再表示された場合は、マスエアフローセンサーの交換が必要な可能性があります。スキャンツールでIATを監視してください。ハーネスを揺らしたりセンサーを軽く叩いたりした際の読み値の急激な変化を確認してください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
IATセンサーはサーミスタ方式のデバイスで、抵抗値が温度変化に応じて変化します。サーミスタの電気抵抗は温度上昇とともに減少し、温度低下とともに増加します。この可変抵抗はセンサー両端の電圧降下に影響を与え、パワートレイン制御モジュール（PCM）に温度に対応した電気信号を提供します。
サーミスタ方式のセンサーは受動センサーと見なされます。受動センサーは電圧分割回路に接続されており、受動センサーの抵抗変化によって総電流の流れが変化します。センサー抵抗と直列に接続された固定抵抗での電圧降下が、PCMへの電圧信号を決定します。この電圧信号は基準電圧から固定抵抗での電圧降下を差し引いた値に等しくなります。
IATセンサーはPCMに空気温度情報を提供します。PCMはこの空気温度情報を燃料流量、点火時期、空気流量の計算における補正係数として使用します。
IATセンサーは、ECTセンサーやCHTセンサーよりも温度変化に対する応答時間が速い特徴があります。
現在使用されているIATセンサーには2種類あり、独立型（非統合型）と統合型があります。両タイプとも同じように動作しますが、統合型は独立したセンサーではなく、マスエアフローセンサー（MAF）内に組み込まれています。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジン冷却液温度ラジエター出力センサーの高入力がP1112 Miniコードの一般的な説明ですが、メーカーによって車両のモデルや年式により異なる説明がある場合があります。現在、P1112 Mini OBDIIコードに関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
吸気温度センサー（IAT）には、温度に応じて抵抗値が変化する半導体素子（サーミスタ）が内蔵されています。IATセンサーはエンジンの吸気システムの吸気通路に取り付けられています。IATセンサーには信号回路とアース回路があります。PCMはセンサーの信号回路に電圧（約5.0ボルト）を印加します。PCMはセンサーの抵抗値変化によるこの電圧の変動を監視し、吸気温度を判定します。
吸入空気が冷たい場合、センサー（サーミスタ）の抵抗値は高く、PCMの信号電圧はセンサーを通じてアースにわずかに低下します。PCMは高い信号電圧（低温）を検出します。吸入空気が熱い場合、センサーの抵抗値は低く、信号電圧はさらに低下します。これによりPCMは低い信号電圧（高温）を検出します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
吸気温度センサー（IAT）には、温度に応じて抵抗が変化する半導体素子（サーミスタ）が含まれています。IATセンサーは、エンジンの吸気システムの吸気通路に取り付けられています。IATセンサーには信号回路とアース回路があります。PCMはセンサーの信号回路に電圧（約5.0ボルト）を印加します。PCMは、センサーの抵抗変化によって引き起こされるこの電圧の変化を監視し、吸気温度を決定します。
吸入空気が冷たい場合、センサー（サーミスタ）の抵抗は高く、PCMの信号電圧はセンサーを通じてアースにわずかにしか低下しません。PCMは高い信号電圧（低温）を検出します。吸入空気が熱い場合、センサーの抵抗は低く、信号電圧はさらに低下します。これにより、PCMは低い信号電圧（高温）を検出します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
吸気温度センサー（IAT）はエアフローメーターに内蔵されているか、一部の車両ではエアフィルターダクトハウジングに取り付けられています。このセンサーは吸入空気の温度を検知し、エンジン制御モジュール（ECM）に信号を送信します。温度検知素子には温度変化に敏感なサーミスタが使用されています。サーミスタの電気抵抗は温度の上昇に応じて減少します。吸気温度信号は車両の各種システムへの入力として使用されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
吸入空気温度（IAT）センサーは、エアフローメーターに内蔵されているか、一部の車両ではエアフィルターダクトハウジングに取り付けられています。このセンサーは吸入空気の温度を検知し、エンジン制御モジュール（ECM）に信号を送信します。温度検知素子は温度変化に敏感なサーミスタを使用しています。サーミスタの電気抵抗は温度の上昇に応じて減少します。吸入空気温度信号は、車両の各種システムへの入力として使用されます。
