まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
ターボブーストモード中、ECMがTIPセンサー信号とBARO圧力信号の間に十分な差異を検出できなかった
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション
大気圧センサー（BARO）は大気圧を電圧信号に変換し、ECMが燃料噴射の基本噴射期間を調整するために使用します
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
オルタネーター二重下回路の機能不良は、Ford P1107コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車種および年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、Ford OBDIIコードP1107に関する追加情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）がマニホールド絶対圧力センサー（MAP）からの信号電圧が断続的に低いことを検出すると、P1107コードが設定されます。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション
マニホールド絶対圧力センサー（MAP）は、インテークマニホールド内の圧力変化に反応します。圧力変化はエンジン負荷に応じて発生します。MAPセンサーには以下の回路があります：
－ 5V基準電圧回路
－ 低基準回路
－ MAPセンサー信号回路
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、5V基準電圧回路を通じてMAPセンサーに5Vを供給します。PCMはまた、低基準回路を通じてアースを提供します。MAPセンサーは、マニホールド内の圧力変化に関連する信号をMAPセンサー信号回路を通じてPCMに送信します。PCMは、アイドリングや減速時などの低MAP状態で低い信号電圧を検出する必要があります。PCMは、エンジン停止時のイグニッションON時や広開度スロットル（WOT）時などの高MAP状態で高い信号電圧を検出する必要があります。MAPセンサーは、大気圧（BARO）を決定するためにも使用されます。これは、エンジン停止状態でイグニッションスイッチがONになった時に発生します。BARO読み値は、エンジンがWOTで作動する時にも更新される場合があります。PCMは、通常範囲外の電圧についてMAPセンサー信号を監視します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
不規則なエンジンアイドリング
エンジンのヘジテーション
大気圧センサー（BARO）はエンジン制御モジュール（ECM）内に組み込まれており、大気圧を監視します。ECMは、マニホールド絶対圧センサー（MAP）の出力電圧とBAROセンサーの出力電圧から適切な吸入空気流量を推定します。BAROセンサーの出力電圧が指定値以上の場合、ECMは故障を検出し、コードが保存されます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
マニホールド絶対圧力センサーの断続的な低入力短絡は、HYUNDAI P1107コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、OBDII P1107 HYUNDAIコードに関する詳細な情報はありません。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
マニホールド絶対圧力センサー（MAP）は、エンジンのエンジン制御モジュール（ECM）にマニホールド圧力の瞬時情報を提供します。このデータは空気密度を計算し、エンジンの質量空気流量を決定するために使用され、それによって最適燃焼に必要な燃料噴射量が決定されます。燃料噴射エンジンは、吸入空気流量を検出するために質量空気流量センサー（MAF）も使用することがあります。一般的な構成ではいずれか一方を使用しますが、両方を使用することは稀です。MAP/BARO切替ソレノイドバルブは、ECMから送信される電圧信号に基づいて空気流路を切り替えます。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）がマニホールド絶対圧力センサー（MAP）からの信号電圧が高いことを検出すると、コードP1107が設定されます。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
マニホールド絶対圧力センサー（MAP）は、吸入マニホールド内の圧力変化に応答します。圧力変化はエンジン負荷に応じて発生します。MAPセンサーには以下の回路があります：
－ 5ボルト基準回路
－ 低基準回路
－ MAPセンサー信号回路
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、5ボルト基準回路を通じてMAPセンサーに5ボルトを供給します。PCMはまた、低基準回路に接地を提供します。MAPセンサーは、マニホールド内の圧力変化に関連する信号をMAPセンサー信号回路を通じてPCMに提供します。PCMは、低MAP時（アイドリングや減速中など）に低い信号電圧を検出する必要があります。PCMは、高MAP時（エンジン停止時の点火スイッチON時や全開スロットル時など）に高い信号電圧を検出する必要があります。MAPセンサーは、大気圧（BARO）を決定するためにも使用されます。これは、エンジン停止時に点火スイッチがONになったときに発生します。BAROの読み取り値は、エンジンが全開スロットルで作動するたびに更新されることもあります。PCMは、通常範囲外の電圧についてMAPセンサー信号を監視します。
まず、上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
ターボブーストモード中、ECMがTIPセンサー信号とBARO圧力信号の間に十分な差異を検出しませんでした
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション
大気圧センサー（BARO）は、大気圧を電圧信号に変換し、ECMが燃料噴射の基本噴射期間を修正するために使用します
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
エンジンの不規則なアイドリング
エンジンのヘジテーション
マニホールド絶対圧力センサーの低入力間欠的短絡は、コードP1107 Kiaの一般的な説明ですが、メーカーによって車種や年式により異なる説明がある場合があります。現在、P1107 KIA OBDIIコードに関する詳細な情報はありません。
まずは上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
デュアルオルタネーター下回路の不具合は、リンカーンP1107コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車種や年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、OBDIIリンカーンP1107コードに関する追加情報はありません。
