上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、脱落、腐食を探してください。
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）
トランスミッションにはギアチェンジに使用される2つの電動モーターがあり、1つは1-3-5速用、もう1つはR-2-4-6速用です。ギアチェンジは、2つの理想的なギアを介してシフトモーターピニオンに接続された2つのシフトドラムによって実行されます。最大シフト力は1500 N（337 lb）です。モーターはトランスミッション制御モジュール（TCM）に組み込まれており、互いに独立して動作します。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、脱落、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）
トランスミッションにはギアチェンジ用に2つの電動モーターが使用されており、1つは1-3-5速用、もう1つはR-2-4-6速用です。ギアチェンジは、2つの理想的なギアを介してシフトモーターギアに接続された2つのシフトドラムによって実行されます。最大シフト力は1500N（337lb）です。これらのモーターはトランスミッション制御モジュール（TCM）に組み込まれており、互いに独立して動作します。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブル配線とコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、脱落、腐食がないか調べてください。
エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するサービスの警告灯）
エンジン制御モジュール（ECM）はバルブトロニックアクチュエータモーターを監視しています。バルブトロニックアクチュエータモーターが工場仕様に適合しない場合、ECMはOBDIIコードを設定します。
P1001 2001 FORD F150 原因
P1002 考えられる原因
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクタを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、脱落、腐食がないか調べてください。
P1004コードは、電源オフ時の動作サイクルで較正範囲外（85%以上または75%以下）、または電源オン時のデューティ比が較正範囲外（55%以上または35%以下）の状態が較正時間以上継続した場合に検出され、このDTCが設定されます。
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスの警告灯）
SRV（ショートランナーバルブ）システムはエンジン性能を向上させるために使用されます。SRVシステムは、インテークマニホールドプレナムとシリンダーヘッド接続部の間の長いランナーをバイパスし、プレナムとシリンダーヘッド接続部の間に直接短いランナーを提供することで、過給空気の流れを最適化します。SRVの位置は、空気圧/スプリング式アクチュエータと電子ソレノイドバルブによって制御されます。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、回路が通電されていないときは較正された閉範囲と、通電されているときは較正された開範囲と回路のフィードバックを比較します。
首先检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
第1列气缸组Valvetronic偏心轴导向传感器电磁阀失效
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块(ECM)监测Valvetronic偏心轴传感器。当Valvetronic偏心轴传感器不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、脱落、腐食がないか調べてください。
P1004コードは、電源オフ時の動作サイクルで較正範囲外（85%以上または75%未満）、または電源オン時のデューティ比が較正範囲外（55%以上または35%未満）の状態が較正時間以上継続した場合に検出され、このDTCが設定されます。
エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）
SRV（ショートランナーバルブ）システムはエンジン性能を向上させるために使用されます。SRVシステムは、インテークマニホールドプレナムとシリンダーヘッドインターフェースの間の長いランナーをバイパスし、プレナムとシリンダーヘッドインターフェースの間に直接短いランナーを提供することで、過給空気の流れを改善します。SRVの位置は、空気圧/スプリングアクチュエーターと電子ソレノイドバルブによって制御されます。パワートレインコントロールモジュール（PCM）は、回路が通電されていないときは較正された閉範囲と、回路が通電されているときは較正された開範囲と、回路からのフィードバックを比較します。
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、脱落、腐食がないか調べてください。
P1004コードは、電源オフ時の動作サイクルで較正範囲（85%以上または75%以下）、または電源オン時のデューティ比（55%以上または35%以下）から値が逸脱し、この状態が較正時間以上継続した場合に設定されます。
エンジン警告灯の点灯（または点灯予告）
SRV（ショートランナーバルブ）システムはエンジン性能向上のために採用されています。インテークマニホールドプレナムとシリンダーヘッド接続部の間にある長いランナーを迂回し、プレナムとヘッド接続部を直接結ぶ短い経路を提供します。SRVの作動は空気圧/スプリング式アクチュエータと電子ソレノイドバルブで制御されます。パワートレインコントロールモジュール（PCM）は、回路の電源状態に応じて、較正された閉範囲（電源オフ時）または開範囲（電源オン時）とフィードバック信号を比較します。
