注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。
シリアルデータ回路に接続された制御モジュールは、車両の通常作動中に通信を監視します。作動情報とコマンドは制御モジュール間で交換されます。シリアルデータ回路の各モジュールは、送信エラーカウンタと受信エラーカウンタを保持しています。カウンタ値は検出されたエラーで増加し、エラーのないメッセージで減少します。冷却ファン4ステータス信号のメッセージカウンタが不正な場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。該当するケーブルハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
点火制御回路グループ2はコードP1360の一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車種や年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1360に関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。
エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの重大度、および排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度損失を監視します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度範囲で構成されます。
予想される期間が許容値を超える場合、特定のシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに記録されます。測定されたミスファイア率のレベルに応じて、制御ユニットは「Service Engine Soon」ランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替える場合があります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、点火ミスが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーと点火ミスイベントの重大度、および排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度損失を検出するためにクランクシャフトを監視します。
点火ミス/エンジン粗さの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間が許容値を超える場合、特定のシリンダーの点火ミス不良がECMの不良メモリに記録されます。測定された点火ミス率のレベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジンすぐにランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ閉ループ動作を開ループに切り替える場合があります。すべての点火ミス不良は、点火ミスが排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
点火制御回路グループ2は、コードP1360ビュイックの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両のモデルおよび年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1360ビュイックに関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
エンジン制御モジュール（ECM）の通電モード中、ECMはコイルグループ2の回路で断線または短絡状態を検出しました
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
点火制御回路グループ2は、コードP1360キャデラックの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式に応じて異なる説明をしている場合があります。現在、OBDIIコードP1360キャデラックに関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
エンジン制御モジュール（ECM）の通電モード中、ECMはコイルグループ2の回路で断線または短絡状態を検出しました
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
点火コイル「A」二次回路の機能不良は、フォードのコードP1360の一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、フォードのOBDIIコードP1360に関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
注意：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
コードP1360 GMCの一般的な説明は「点火制御回路グループ2」ですが、メーカーによっては車種や年式により異なる説明がされている場合があります。現在、OBDIIコードP1360 GMCに関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスやコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、めくれ、腐食がないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）の通電モード中、ECMはコイルグループ2の回路で断線または短絡状態を検出しました
注意：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
「カムシャフト位置作動装置『A』回路 開/低/高 バンク1」は、コードP1360 レクサスの一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車種や年式によって異なる説明がある場合があります。現在、OBDIIコードP1360 レクサスに関する追加情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
このコードは点火コイル「A」の二次回路の不具合を示しています。
⚠️注意：正確な定義はお持ちのマツダのモデルや年式によって異なる場合があります。
✅方法1：コイルの交換
✅方法2：抵抗値の測定
✅不良の点火コイル「A」を交換
✅損傷配線を修理（はんだ付け + 熱収縮チューブ）
✅腐食したコネクターを清掃/交換
✅摩耗したスパークプラグを交換
✅PCMを更新（必要に応じて）
🔧便利な工具：
⚠️注意事項：
🚗備考：
マツダ コードP1360は、コイル「A」の二次回路の問題を示しています。
🔹まずはコイルとその配線を確認してください。
🔹スパークプラグと電源供給をテストしてください。
🔹すべて正常に見える場合は、PCMの問題を検討してください。
