古いことわざに、オイルはすべての車両の血液であるというものがあります。ある意味、これは真実です。なぜなら、車両のエンジンは部品を潤滑し、スムーズに動作させるためにオイルに依存しているからです。
排気口から出る白煙の原因
加速時のパワーロスの原因
コロナウイルス：車内を正しく消毒する方法？
運転や他人の車の後部座席で過ごす時間が多い日常を送っている場合、コロナウイルスのパンデミックからどのように身を守るべきか考えているかもしれません。自分自身と顧客を偶発的な感染から守りたいと願っていることでしょう。
トヨタ、自分自身からあなたを救うための2つの新しい安全機能を追加
トヨタは、運転者が車外に出た際に車両が動き出したり、ガレージに排気ガスが充満したりするのを防ぐための2つの安全装置を導入します。これらの機能は2020年モデルイヤーからトヨタおよびレクサスモデルに追加されると発表されています。
車のヘッドライトを修復する方法
メルセデス・ベンツ ECOスタート/ストップ機能
ジャンプスタートは車のバッテリーに悪いですか
ジャンプスタートは、充電の切れた車のバッテリーを復活させる一般的な方法です。これは、他の車のバッテリーを自分の車に接続して、反応しないバッテリーをブーストすることを意味します。これは迅速で簡単な解決策ですが、車のバッテリーを損傷する可能性はあるのでしょうか？
現代の車のバッテリーは昔のものよりもはるかに敏感で、ジャンプスタートにはリスクが伴います。どんな誤りも、車の車載電子機器や正常なバッテリーを損傷する可能性があります。考えられるリスクとそれらを回避する方法について議論しましょう。
車のバッテリーをジャンプスタートするリスク
充電の切れた車のバッテリーをジャンプスタートすることは、どこでも一般的な慣行です。しかし、適切なツールと熟練した手技がなければ、物事がうまくいかない場合に何が起こるかを見てみましょう：
ECUの破損
現代の車は、エンジンや他のコンポーネントを監視するためにエンジン制御ユニット（ECU）に依存しています。1つだけでなく、複数のECUが車に搭載されている場合があります。例えば、64個のECUを搭載していたメルセデス・ベンツSクラスのモデルがありました。
これらの制御ユニットは非常に複雑で、修理するよりも車を廃車にする方が安価な場合があります。誤ったジャンプスタートは、これらの電気システムを修復不能な状態にすることがあります。
バッテリーの損傷
車をジャンプスタートする際の一般的なリスクは、バッテリーを損傷することです。これは、ジャンプスタートケーブルの誤った接続が原因で発生します。一方の端は故障した車両に、もう一方の端は電力を供給する車に接続する必要があります。ケーブルの端が他のものに触れると、車のコンポーネントに電気的損傷が生じます。
バッテリーの爆発
ジャンパーケーブルを正しい順序で接続してください。そうしないと、ジャンプスタートケーブルで火花が発生する可能性があります。どんな火花もバッテリーの爆発を引き起こす可能性があり、非常に危険です。
常にオーナーズマニュアルを確認して、ケーブルの正しい配置と順序を確認してください。例えば、ジャンプスタートケーブルの負極をバッテリーの負極端子に接続してはいけません。
電気的問題
充電の切れたバッテリーに少し電力を供給した後、車を始動する前に配線を外す必要があります。車両同士が接続された状態で始動すると、正常なバッテリーに大きな負荷がかかります。その結果、電気的問題が発生する可能性があります。
ジャンプスタートの問題を回避する方法
もし車両をジャンプスタートしなければならない状況にある場合は、何も問題が起こらないようにするためにいくつかの対策を取る必要があります。
- 電力を供給する車のバッテリーが完全に充電されていることを確認してください。バッテリーが弱っている場合、両方のバッテリーを損傷する可能性があります。
- 充電の切れたバッテリーに充電した後、電力を供給している他の車両から車を切り離してください。これにより、正常なバッテリーを損傷することなく、故障したバッテリーの車両を始動できます。
- ジャンプスタートパックを使用して、バッテリーの安全性と他の問題からの保護を確保してください。ジャンプスタートキットがない？問題ありません。サージ保護機能付きのジャンプスタートケーブルを購入してください。
故障したバッテリーを繰り返しジャンプスタートしてはいけません。これは正常なバッテリーの車を損傷する可能性があります。
注意深くこれらの予防措置を取れば、車のジャンプスタートは安全かつ簡単に路上に戻る方法となります。
自動変速機の6つの一般的な問題の検出
自動変速機の一般的な6つの問題、車両は2種類の変速機で製造されることがあります。それは自動変速機か手動変速機のいずれかです。遠隔地での長距離運転を計画している際、突然車両の自動変速機が作動しなくなった場合。
では、あなたの自動変速機トラブルシューティングの解決策は何ですか？このような状況は突然発生するものではありません。しかし、車両は事前に十分な警告サインを発し始め、そのような故障を検知できます。このため、以下に自動変速機の問題のリストを示します。
最も一般的な自動変速機の問題のいくつか
車両に機械的な問題がある場合、特有の音を発し、車両の応答が鈍くなります。それだけでなく、燃焼燃料の異常な臭いを放つこともあります。電気的問題の場合、車両のダッシュボードが表示を始めることもあります！
車両内で何か異常を感じた場合、それを問題の兆候と考えるべきです。
1. 変速機フルードのレベルと漏れ
最も一般的な問題は、変速機フルードのレベルの確認や漏れです。車両の下のガレージで赤または黒い液体が見つかった場合、それは変速機フルードかもしれません。慌てず、すぐに車両を点検してください。自動変速機の問題は、通常、メーカーの仕様に従ってタイムリーにフィルターとフルードを交換することで回避できます。
2. 変速機のスリップ
特定のギアで走行中、突然ギアが自動的に別のギアに切り替わることがあります。車両の下から異常な音が聞こえることもあります。場合によっては、車両が突然パワー不足になることもあります。
これは変速機ラインの摩耗の兆候かもしれません。怖く感じるかもしれませんが、すぐに車両を点検する必要があります。
3. 電気部品の故障
家に運転している最中に、車両の速度センサーやヒューズの損傷を検知したと想像してください。気分が悪いですよね？しかし、これは電気部品の故障である可能性があり、さらに悪化する可能性があります。
すべての自動変速機の問題の中で、これは電子回路が変速機を制御できないようにするかもしれません。車両は正常に作動できなくなります。残念ながら、車両はこの問題をできるだけ早く解決する必要があります。
4. リニングプレートの破損
自動変速機の問題のリストの中で、リニングプレートの破損は最も簡単に発見できます。単に見るだけでリニングプレートの状態を確認できます。
破損または損傷したリニングプレート（フライホイールとも呼ばれる）は、エンジンの全パワーを変速機に伝達しません。
5. シフトロック
1速でしか道路を走行できないと想像してください。恐ろしいですよね？自動変速機の問題のリストの中で、シフトロックは断然最も危険です。車両は1速に入るが、他のギアに切り替わることを拒否します。これは変速機ソレノイドによって引き起こされる可能性があります。それは変速機フルードをシステム全体に押し出し、壊れているまたは詰まっている場合、運転中に十分なパワーを伝達しないかもしれません。自動変速機の問題が発生した場合、シフトレバーアンロックメカニズムが最良の解決策かもしれません。その仕組みを知っておくことが重要です。
6. 変速機の過熱
多くの注意を必要とする自動変速機の問題の1つは、変速機の過熱です。特にトヨタ車を所有している場合、これはトヨタの自動変速機の問題の中で一般的な問題です。
これは通常、燃えた、汚れた、または存在しないフルードが原因で発生します。ドライバーは車両のさらなる損傷を避けるために、すぐにこのフルードを交換する必要があります。変速機にそのような問題を感じたときはいつでも、プロの自動車整備士に車両を持ち込むべきです。
注：自動変速機での運転時のいくつかの小さな注意点：アクセルペダルとブレーキペダルには右足のみを使用すること；手動でギアを変更するときは常にブレーキを踏み、走行中に絶対にNに入れないこと。
さらに、アンチスリップデファレンシャルを使用する一部のモデルには、製造上の欠陥があり、ハンドル操作時のカチカチ音やコーナリング時の制御不能を引き起こすことがあります。アイドリング時の煩わしい音は、変速機フルードを交換する必要があることを再度示しており、より深刻な機械的損傷の兆候である可能性があります。しかし、ほとんどの騒音は、変速機のベアリングやギアが摩耗し、交換が必要であるために生成されます。
最後に
自動変速機車は後期に開発された車の一種で、ユーザーに最も完全な体験をもたらすための多くの新たな改良が施されています。しかし、自動変速機の顕著な利点に加えて、この変速機にはまだいくつかの欠点や問題があります。私たちの記事から有用な知識を見つけていただければ幸いです。以下のコメント欄で質問があれば、遠慮なくコメントしてください！
スマートドライブ：ガソリン代を節約する20の方法
一貫した目まぐるしい傾向が見られます：ガソリン価格が1ガロンあたり4ドルを超えると、アメリカ人は燃料節約に熱心になります。大型SUVの価値は下落し、ホンダシビックが再評価されます。一部の州ではガソリンが5ドルに達し、このプロセスは順調に進んでいます。
3月末までに、レギュラーガソリンの価格は前年比47％上昇し、平均4.24ドルに達しました。ハイオクガソリンは41％上昇しています。ディーゼルは前年比で最も大きく上昇し、62％です。ディーゼルは家庭用暖房油やジェット燃料に似ています。
傾向としては、ガソリンスタンドでの痛みが少しでも和らぐと、消費者はすぐに大型SUVに戻ります。しかし現在では、信頼性のある電気自動車やハイブリッド車が市場に出回っているため、状況は永続的に変化する可能性があります。
| ガソリン価格：1年で47％の着実な上昇 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| レギュラー | ミドルグレード | プレミアム | ディーゼル | E85 | カリフォルニアレギュラー | |
| 現在 | 4.24ドル | 4.63ドル | 4.91ドル | 5.04ドル | 3.70ドル | 5.88ドル |
| 1年前 | 2.88ドル | 3.21ドル | 3.47ドル | 3.11ドル | 2.47ドル | 3.88ドル |
| 現在 vs 1年前 | +47% | +44% | +41% | +62% | +50% | +51% |
| 表は、2022年3月21日週の全国平均ガソリン価格と1年前の一般的なガソリンおよびディーゼル価格、ならびにカリフォルニアのレギュラーガソリン価格を比較しています。E85ガソリンは51％〜83％のエタノールで、残りはガソリンです。カリフォルニア、ネバダ、ハワイが最も高価なガソリンです。カンザス、ミズーリ、オクラホマが最も安価です。 出典：AAA |
||||||
より燃費の良い車を探しているドライバーは、最高の燃費効率の良いトラック、SUV、および高燃費ハイブリッドを探してください。プラグインハイブリッドは、ガソリンエンジンが始動する前にバッテリーで20〜50マイル走行する電気モーターを組み合わせています。
多くの人にとって未来は完全な電気自動車にあります。コックス・オートモーティブによると、3月初旬には電気自動車への関心が69％、ハイブリッド車が32％急増しました。これらは、航続距離で最高のフォーブスホイールズの電気自動車、最高の電気SUV、および最高の電気自動車です。
既存の車でできるだけ多くのガソリンを節約するために、燃料ケチのための20のヒントを以下に示します：
レギュラー燃料を購入する
燃料計や燃料給油口に「プレミアムのみ」または「プレミアム必須」（単に「推奨」ではない）のラベルが特定されていない限り、ハイオクガソリンを使用する必要はありません。通常、車はエンジンを損傷することなく正常に動作します。高級車でのレギュラーの使用は、0-60mphへの加速に半秒かかる場合があります。プレミアムは3月末の価格で1ガロンあたり67セント（16％）高くなります。自動車メーカーは、トップティアと表示された任意の品質のガソリンには、エンジンを清潔に保つために必要なすべての洗浄添加剤が含まれていると主張しています。
旅行を組み合わせる
朝、バターが必要だと気づき、Bulgemobileに乗ってそれを取りに行き（片道3マイル、往復3マイル）、その後、午後に牛乳がなくなり再び出かけます。買い物リストが臨界量に達するまで待つのはどうでしょうか：5品目以上？fueleconomy.govが教えてくれるように、「コールドスタートからの複数の短い旅行は、同じ距離をカバーする1つの長い多目的旅行の2倍の燃料を消費する可能性があります。」
ルーフキャリアやラックを外す
慣性 – またはそれらがかっこよく見えるという考え – は、スキー旅行が終わった後も長い間ルーフキャリアを頂上に残すという考えの原因です。両方とも車の重量を増やし、空気力学を減少させます。コンシューマー・レポートは、2019年式日産アルティマとトヨタRAV4に65mphで走行中にキャリアとラックを取り付けました。アルティマの48mpg（ルーフ無し）は、キャリアで11％減少し、キャリアとボックスで19％（39mpgに）減少しました。休暇以外で1,000マイルを高速道路で走行すると、20ドル余分に支払います。前から後ろに延びる工場設置の永久ルーフレールは、抵抗にわずかな影響しか与えません。
（その）重量を運ばない
100ポンドを追加すると、燃費が2％減少します。トランク内のゴミ – 去年の夏のゴルフクラブ、延滞した図書館の本、決してごみ箱にたどり着かない善意の寄付 – が合算されます。
有料通行券を使用する
料金所で停止して支払うことは、特に混雑した道路で燃料を浪費する可能性があります。フロントガラスに料金タグがあれば、ほとんどの場合、ドライバーはほとんど減速する必要はありません。ニュージャージー・ターンパイク庁による研究では、メイン州からイリノイ州およびバージニア州までの州で使用されているEZパスの最初の年に120万ガロンの燃料節約が発見されました。
スピードを出さない
Fueleconomy.govは報告しています：「速度は、タイヤの転がり抵抗と空気抵抗により、燃料消費を増加させ、燃費を減少させます。車両は異なる速度で最適な燃費に達しますが、ガソリン消費は「一般的に50マイル毎時を超える速度で急速に減少します」。速度を5〜10mph減らすと、燃費が7〜14％向上します。
相乗り
ロバート・パットナムの『ボウリング・アローン』は、アメリカ人は今日でははるかに一人で通勤する可能性が高いと主張しています。プラネティゼンは、相乗りの減少は「過去数十年間の旅行行動における最も重要な変化」であると主張しています。1980年には、アメリカ人の20％が相乗りしていました；2013年には、その数字は9％に低下しました。しかし、相乗りやカーシェアリングは燃料費を半分に減らすことができます。興味深いことに：残念ながら、相乗りは今日、一世代前よりも車を重くします；平均的なアメリカ人は1980年代後半よりも15ポンド重いです。
赤信号や停止標識まで惰性で進む
急発進と急停止を避けてください。AAAは、その組み合わせが高速道路速度で燃費を15〜30％減少させ、断続的な交通状況では10〜40％減少させると通知しています。
ハイパーマイリングを実践する
一部の人々は、ハイパーマイリングを通じて1ガロンのガソリンから最大の前進運動を抽出しようとします。トヨタプリウスのような燃費チャンピオンを所有していると役立ちます。ルールは簡単です：できるだけ多くの青信号に遭遇するために定速運転（表示速度で運転）し、可能であれば惰性で進むか滑走し、アイドリングを最小限に保ち、車を温めるためにリモートスタートを使用しない。車はそれを必要とせず、汚染問題であり、冷たい車では短時間しか苦しまない。冬の夜に車が入るようにガレージのゴミを片付ける；氷や雪を取り除くために5〜10分間デフロストを実行する必要はない。ハイパーマイリングのウェブサイトには、Ecomodder.com、Hypermiler.com、CleanMPG.comが含まれます。
エアコンについて賢くある
それは一見したよりも複雑です。市街地でのより良い燃費のためには、窓を開けてエアコンをオフにしてください。高速道路では、開いた窓からの空気力学的抵抗が周囲空気の利点を打ち消します。ある研究では、高速道路で窓を開けて運転すると、1ガロンあたり9セント、年間15,000マイルを運転するコスト（支払い、保険、修理、ガソリン）5,000〜7,500ドルのうち70ドルかかることがわかりました。
追加の10のヒント
これらのヒントも燃料を節約します：
- ラッシュアワーの渋滞を避けるようにしてください。ニューヨーク地下鉄の朝のラッシュアワーは4時間、午前6時から10時までです。クリーブランドでは午前7時から9時までです。
- 自動アイドリングストップをオンに保ってください。車の再始動は、20秒間でもアイドリングよりも少ない燃料を消費します。
- クルーズコントロールまたは、より良いことに、適応クルーズコントロールを使用して、よりスムーズな加速と制動を行います。
- 特に大型または古い車両の場合、車の調整を保ってください。
- エアフィルターを清掃または交換してください。
- ガソリンキャップがしっかりと固定されていることを確認してください。
- タイヤを適切に膨らませてください：1 PSIの過少膨張ごとに燃費が0.4％低下し、タイヤは自然に月に1〜2 PSIを失い、冬にはさらに失います。
- 大都市では通勤に公共交通機関を利用してください。
- いくつかの用事を自転車で済ませてください。
- モールまで10マイル往復（地元の商人を完全に放棄しないで）運転するのではなく、オンラインで購入してください。最後の停留所からあなたのところまでの配達トラックの追加走行距離は、1マイルまたは2マイルだけかもしれません。そして、それらの配達トラックは急速に電気化されています。