それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレインの一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。一般的なコードですが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。

OBD II故障コードP0266は、シリンダー2の燃料供給/バランス不良として説明されます。基本的に、このコードは点火順序の2番目のシリンダーで燃料に関連する問題が発生していることを示します。

これは一般的なコードでもあり、すべてのメーカーに共通しています。参照は同じですが、特定のモデルのメーカーは、不良部品や取り付けミスに遭遇した可能性があります。

常に、特定の年式と車両に対応するサービス技術情報（STI）をオンラインで参照してください。関連するSTIと工場推奨の修理手順を探してください。

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、各シリンダーの出力を監視し、各シリンダーの燃焼行程中のクランクシャフトの加速または速度増加を比較します。

1つまたは複数のシリンダーが他のシリンダーよりも少ない出力を提供すると、故障コードP0266が設定されます。

PCMが燃料インジェクターが正常に動作しているかどうかを判断するためにこのテストを実行する一方で、自動車技術者はエンジン内部の問題を特定するために同様のテストを実行できます。エンジンが作動している間に点火プラグを1本ずつ外し、各シリンダーでの回転数の低下を記録します。

すべてのシリンダーは互いに5％以内である必要があります。回転数の低下が少ないシリンダーは修理が必要です。両方のテストは、クランクシャフトの回転数を比較する点で類似しています。

これは、潜在的な損傷を避けるためにできるだけ早く解決する必要がある問題です。

典型的な自動車用燃料インジェクターの断面図

症状

コードP0266で表示される症状には以下が含まれます：

•     チェックエンジンライト点灯とコードP0266設定
•     出力と加速の低下
•     不規則なアイドリング
•     燃費の悪化

原因

私の経験では、このコードはシリンダー2での出力低下を示しています。電気的問題の場合、このインジェクターに対して高電圧または低電圧の状況を示すコードが設定されます。

シリンダー2での燃料不足が最も可能性の高い原因です。インジェクターが完全に故障しているか、通常の円錐噴射ではなく少量の燃料を滴下している可能性があります。これは、インジェクターの入口フィルターの汚れや汚染によるものです。

•     燃料インジェクターの電気コネクター不良（端子の腐食やピンの後退による）
•     燃料インジェクターの汚れや詰まり
•     燃料インジェクターの故障

診断と修理手順

燃料インジェクターの電気コネクターを点検してください。ハーネス側の腐食や後退したピンを確認します。インジェクターの曲がったピンをチェックします。欠陥を修正し、コネクター端子にダイエレクトリックグリースを塗布してコネクターを再取り付けします。
エンジンを始動します。長いドライバーをハンドルを耳に当て、先端をインジェクターに当て、作動を示す特徴的な「カチカチ」音を聞いてください。音がしない場合は、電源が供給されていないか、インジェクターが故障しています。
ボルトメーターのワイヤープローブを使用して、インジェクターの赤い電源線をテストします。バッテリー電圧を示す必要があります。電圧がない場合、インジェクターと燃料ポンプリレー間の配線に断線があります。電圧があり、インジェクターが作動する場合、詰まっている可能性が高いので清掃が必要です。
自動車部品店で「ダイレクト燃料インジェクター洗浄キット」を購入してください。加圧されたインジェクター洗浄剤の缶と燃料ラックへのホース接続部で構成されています。
運転席側フェンダーにあるメインヒューズおよびリレーボックスから燃料ポンプのヒューズを取り外します。
エンジンを始動し、燃料圧力がなくなりエンジンが停止するまで回転させます。
先細プライヤーを使用して燃料戻りラインをクランプします。
燃料供給ラックの燃料ポンプテストポートからシュレーダーバルブを取り外します。テストポートにホースを取り付けます。
インジェクター洗浄剤の缶をホースに取り付け、洗浄剤が燃料ラックを加圧するまで数秒待ちます。エンジンを始動し、洗浄剤でエンジンが停止するまで作動させます。
テストポートから洗浄ホースを取り外し、シュレーダーバルブを再取り付けします。プライヤーを燃料戻りラインから外し、燃料ポンプのヒューズを取り付けます。
一般的なコードリーダーを使用して故障コードを消去し、PCMをリセットします。
エンジンを始動します。荒いアイドリングが続き、コードが再表示される場合は、燃料インジェクターを交換してください。

それはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

OBD故障コードP0267は、すべての車両に共通のパワートレイン汎用コードです。コードの参照は同じですが、修理手順はメーカーによって多少異なる場合があります。

 

このコードは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、点火順序における3番気筒の燃料インジェクターに関連する低電圧状態を経験したことを意味します。

簡単に言うと、この燃料インジェクターは何らかの理由で誤作動を起こしています。この種の問題はできるだけ早く診断し修理することが重要です。

燃料インジェクターが誤作動すると、ライン全体に波及効果を引き起こし、PCMに混在した信号が送られるため、エンジンの動作パラメータが変化することを意味します。

燃料インジェクターの噴霧パターンが低下すると、リーン混合気（燃料が少なすぎる混合気）が生じます。波及効果が始まります。酸素センサーがPCMにリーン混合気を報告します。それに応答して、PCMはすべての気筒の燃料混合気を濃く（燃料を多く）します。燃費が低下します。

不良なインジェクターを持つ気筒はリーン混合気を引き起こし、それが今度は高いシリンダーヘッド温度を引き起こし、ノッキング（異常燃焼）を引き起こします。ノックセンサーがノッキングを検出し、PCMに報告します。PCMは応答して点火時期を遅らせます。これでエンジンの回転は粗くなり、出力が不足します。

これは波及効果の終わりではありませんが、全体的な考え方を反映しています。

典型的な自動車用燃料インジェクターの断面図

症状

コードP0267で表示される症状には以下が含まれる可能性があります：

    チェックエンジン灯が点灯し、コードP0267が設定される
    エンジンが通常より粗く回転する
    出力不足
    燃費が大幅に低下する

原因

このDTCの考えられる原因には以下が含まれます：

    3番気筒を担当する燃料インジェクターの汚れ
    不良な燃料インジェクター
    詰まった燃料インジェクター
    燃料インジェクターハーネスの断線または短絡
    燃料インジェクターコネクターの緩みまたは腐食

診断／修理

一般的に、この種の問題は、インジェクター上の電気コネクターの緩みや腐食、汚れた（または詰まった）インジェクター、あるいは交換が必要な不良インジェクターのいずれかです。

45年以上の経験の中で、電気的故障の原因はほとんどの場合、緩んだり腐食したコネクターであることがわかりました。低電圧配線が（何も触れていないのに）短絡または断線していたケースはほんのわずかしか見つかっていません。

電気的問題の大部分は、オルタネーター、スターターモーターのソレノイド配線、排気管に非常に近いため酸素センサー配線、そしてバッテリーに関連するものでした。電気作業の大部分は、大出力のオーディオシステムやその他の部品・機器の不適切な取り付けなど、顧客が取り付けたものを修正する作業でした。

燃料インジェクターは燃料ポンプリレーから電源供給されます。PCMはキーをオンにするとこのリレーを作動させます。これは、キーがオンされている限り、インジェクターには電源が供給されていることを意味します。

PCMは、必要なタイミングで適切な時間だけアース（グランド）を供給することでインジェクターを作動させます。

    燃料インジェクターのコネクターを確認してください。これは、コネクターの周りに金属製のクリップでインジェクターに固定されているプラスチック製のコネクターです。コネクターを引っ張って簡単に外れないか確認します。ワイヤーストラップを取り外し、インジェクターからコネクターを外します。
    ハーネス側コネクターの腐食やピンの後退がないか点検します。インジェクター本体内部の2つのブレード（端子）が曲がっていないことを確認してください。不具合を修正し、ダイエレクトリックグリース（絶縁グリース）を塗布して電気コネクターを取り付けます。
    エンジンを始動し、インジェクターが作動しているか音を聞いて確認します。ロングドライバーをインジェクターに当て、ハンドル部分を耳に近づけると、はっきりと音を聞くことができます。非常に聞き取りやすい「カチカチ」という音がしない場合、電源が供給されていないか、インジェクター自体が故障しています。
    カチカチ音がしなかった場合は、インジェクターのコネクターを外し、電圧計で電源を確認してください。電源がなければ、燃料ポンプリレーからの配線に問題があるか、接続が緩んでいることを意味します。電源がある場合は、ハーネスコネクターの両端子をプローブで測定し、PCMのインジェクタードライバーが作動していれば、電圧計は高速のパルスを表示します。パルスが観察される場合は、インジェクターを交換してください。
    インジェクターが作動していた場合は、詰まっているか汚れています。まず清掃を試みてください。インジェクター洗浄キットは安価で、残りのインジェクターにもメリットがあり、再発を防ぐ可能性があります。洗浄で問題が解決しない場合は、インジェクターを交換する必要があります。

オンラインまたは自動車部品店で「ダイレクト」タイプのインジェクター洗浄キットを購入してください。高圧燃料インジェクタークリーナーのボトルと、クリーナーボトルのねじ山に取り付けるホースで構成されています。

    燃料ポンプのヒューズを抜きます。
    車両を始動し、燃料切れでエンジンが停止するまで回し続けます。
    燃料圧力レギュレーターに接続されている燃料リターンパイプを外し、塞ぎます。これはクリーナーが燃料タンクに戻るのを防ぐためです。
    燃料ラールのテストポートにあるシュラーダーバルブを取り外します。洗浄キットの燃料ホースをこのテストポートに取り付けます。高圧燃料インジェクタークリーナーのボトルを洗浄キットの燃料ホースにねじ込みます。
    エンジンを始動し、燃料切れになるまで回し続けます。エンジンは洗浄剤のボトルからのみ作動します。
    エンジンが停止したら、キーをオフにし、洗浄キットのホースを取り外し、シュラーダーバルブを元に戻します。燃料ポンプのヒューズを元に戻します。

 

🔧 故障コード P0268：シリンダー3のインジェクターの問題

❓ これは何を意味する？

診断コードP0268は、パワートレイン関連のOBD-II汎用コードです。3番シリンダーの燃料インジェクターが通常より高い電流を消費していることを示します。

この不具合は通常、電気回路の問題または故障したインジェクターに関連しています。コードは汎用ですが、修理手順は車両のメーカーやモデルによって異なる場合があります。

⚠️ この種の故障は、以下のような他の部品への損傷を防ぐために迅速に対処する必要があります：

• 点火プラグ
• 酸素センサー
• 触媒コンバーター

---

📉 考えられる症状

• エンジン警告灯（チェックエンジン）の点灯
• アイドリング時の不調
• 加速時の性能低下
• 燃費の悪化

---

⚠️ 考えられる原因

• PCMとインジェクター間の電気配線の不良
• 損傷または腐食した電気コネクター
• 内部短絡した燃料インジェクター
• 詰まりまたは汚れのあるインジェクター

---

🛠️ 診断と修理

多くの整備士の経験によると、最も一般的な原因は：

• 腐食または緩んだインジェクターコネクター
  

それは何を意味しますか？

P0269コードは、OBD-IIシステムを搭載した車両に適用されるパワートレイン系の汎用診断トラブルコード（DTC）です。これは3番気筒の燃料供給バランスに問題があることを示しています。

汎用コードではありますが、正確な原因と解決策は車両のメーカーやモデルによって異なる場合があります。そのため、メーカー推奨の解決策があるかどうかを確認するために、サービス技術情報（TSB）を参照することをお勧めします。

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、燃焼行程中のクランクシャフトの加速度を分析することで、各気筒からの出力を監視しています。もしある気筒が他の気筒よりも出力が低い場合、P0269コードが設定されます。

症状

P0269コードに関連する一般的な症状には以下が含まれます：

• 「チェックエンジン」灯の点灯
• 出力および加速力の低下
• 不規則なアイドリング
• 燃費の悪化

考えられる原因

3番気筒のこの不調には、いくつかの原因が考えられます：

• 燃料インジェクターの電気コネクターの不良（腐食、ピンの後退）
• 燃料インジェクターの詰まりまたは汚れ
• 燃料インジェクターの故障

診断および修理手順

1. コネクターの点検

• 燃料インジェクターの電気コネクターを点検し、腐食やピンの損傷がないか確認します。
• 不具合を修正し、端子にダイエレクトリックグリースを塗布した後、再接続します。

2. インジェクター作動の確認

• エンジンを始動します。
• 長いドライバーを聴診器として使用します：先端をインジェクターに当て、ハンドルを耳に当てます。「カチカチ」という音が聞こえれば正常に作動しています。
• 音が聞こえない場合、インジェクターが故障しているか、電圧が供給されていない可能性があります。

3. 電圧テスト

• 電圧計を使用し、インジェクターの赤色電源線の電圧を確認します。
• 通常のバッテリー電圧が存在するはずです。もしない場合、インジェクターと燃料ポンプリレー間の配線が断線している可能性があります。

4. 燃料インジェクターの洗浄

• 燃料インジェクター洗浄キットを購入します。
• 燃料ポンプのヒューズを抜いて燃料圧力を解放します。
• 加圧洗浄液を燃料ラールに接続し、エンジンが停止するまでエンジンを始動します。

5. エラーコードのリセット

• OBD-IIリーダーを使用してP0269コードを消去します。
• エンジンを始動し、問題が再発するか確認します。
• 症状が再発した場合は、燃料インジェクターを交換してください。

これらの手順に従うことで、3番気筒の燃料供給の問題を効果的に特定し、修正することができます。

それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレインに関する汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、特定の修理手順はブランドやモデルによって異なる場合があります。

OBD故障コードP0270は、すべての車両に共通のパワートレイン汎用コードです。コードの参照は同じですが、修理手順はメーカーによって多少異なる場合があります。

 

このコードは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、点火順序における4番気筒の燃料インジェクターに関連する低電圧状態を経験したことを示しています。

簡単に言うと、この燃料インジェクターは何らかの理由で誤作動を起こしています。この種の問題はできるだけ早く診断し修理することが重要です。

燃料インジェクターが誤作動すると、システム全体に波及効果を引き起こし、PCMに混在した信号が送られることでエンジンの動作パラメータが変化することを意味します。

燃料インジェクターの噴霧パターンが低下すると、リーン混合気（燃料が少なすぎる混合気）が生じます。これにより波及効果が始まります。酸素センサーがPCMにリーン混合気を報告します。それに応じて、PCMはすべての気筒の燃料混合気を濃く（リッチに）します。燃費が低下します。

不良なインジェクターを持つ気筒はリーン混合気を引き起こし、それによりヘッド温度が上昇してノッキング（異常燃焼）を引き起こします。ノックセンサーがノッキングを検出し、PCMに報告します。PCMは点火時期を遅らせることで応答します。これにより、エンジンの回転が粗くなり、出力不足が生じます。

これは波及効果の全てではありませんが、大まかな考え方を示しています。

典型的な自動車用燃料インジェクターの断面図

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症状

コードP0270で表示される症状には以下が含まれる可能性があります：

    チェックエンジン灯が点灯し、コードP0270が設定される
    エンジンが通常より粗く回転する
    出力不足
    燃費が大幅に低下する

原因

このDTCの考えられる原因には以下が含まれます：

    4番気筒への燃料供給を行う燃料インジェクターの汚れ
    不良な燃料インジェクター
    詰まった燃料インジェクター
    燃料インジェクターハーネスの断線またはショート
    燃料インジェクターコネクターの緩みまたは腐食

診断／修理

一般的に、この種の問題は、インジェクター上の電気コネクターの緩みや腐食、汚れや詰まりによるインジェクターの不良、あるいは交換が必要な不良インジェクターのいずれかです。

45年以上の経験の中で、電気的故障の原因はほとんどの場合、緩んだり腐食したコネクターであることがわかりました。配線自体の断線やショート（何も触られていない場合）が原因だったケースはほんのわずかです。

電気的問題の大部分は、オルタネーター、スターターモーターのソレノイド配線、排気管に近いために影響を受ける酸素センサー配線、バッテリーに関連するものでした。電気作業の多くは、顧客が取り付けた大出力のオーディオ機器や、不適切に設置されたその他の部品や機器による問題を修正するものでした。

燃料インジェクターは燃料ポンプリレーから電源供給されます。PCMはキーがオンになるとこのリレーを作動させます。つまり、キーがオンの間、インジェクターには電源が供給されていることになります。

PCMは、必要なタイミングで適切な時間だけグランド（アース）側を駆動することでインジェクターを作動させます。

    燃料インジェクターのコネクターを確認してください。これはプラスチック製のコネクターで、金属製のクリップでインジェクターに固定されています。コネクターを引っ張って簡単に外れないか確認します。ワイヤーストラップを取り外し、インジェクターからコネクターを外します。
    ハーネス側コネクターの腐食やピンの後退がないか点検します。インジェクター本体内部の2つの端子（ブレード）が曲がっていないことも確認してください。不具合があれば修正し、ダイエレクトリックグリース（絶縁グリース）を塗布して電気コネクターを取り付けます。
    エンジンを始動し、インジェクターが作動しているか音を聞いて確認します。ロングドライバーなどをインジェクターに当て、ハンドル部分を耳に近づけると、はっきりと音を聞くことができます。非常に聞き取りやすい「カチカチ」という音がしない場合、電源が供給されていないか、インジェクター自体が故障しています。
    クリック音がしない場合、インジェクターのコネクターを外し、電圧計で電源を確認します。電源がなければ、燃料ポンプリレーからの配線不良または接続不良です。電源がある場合、ハーネスコネクターの両端子をプローブで測定し、PCMのインジェクタードライバーが作動していれば、電圧計は高速のパルスを表示します。パルスが観測される場合は、インジェクターを交換してください。
    インジェクターが作動している場合、詰まっているか汚れています。まず清掃を試みてください。インジェクター洗浄キットは安価で、残りのインジェクターにもメリットがあり、再発を防ぐ可能性があります。洗浄で問題が解決しない場合は、インジェクターを交換する必要があります。

オンラインまたは自動車部品店で「ダイレクト」タイプのインジェクター洗浄キットを購入してください。高圧燃料インジェクタークリーナーのボトルと、クリーナーボトルのねじ山に接続するホースで構成されています。

    燃料ポンプのヒューズを抜きます。
    車両を始動し、燃料切れでエンジンが停止するまで回し続けます。
    燃料圧力レギュレーターに接続されている燃料リターンパイプを外し、塞ぎます。これはクリーナーが燃料タンクに戻るのを防ぐためです。
    燃料ラールのテストポートにあるシュラーダーバルブを取り外します。洗浄キットの燃料ホースをこのテストポートに取り付けます。高圧燃料インジェクタークリーナーのボトルを洗浄キットの燃料ホースにねじ込みます。
    エンジンを始動し、燃料切れになるまで回し続けます。エンジンは洗浄剤のボトルからのみ作動します。
    エンジンが停止したら、キーをオフにし、洗浄キットのホースを外し、シュラーダーバルブを元に戻します。燃料ポンプのヒューズを装着します。

それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレインの一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。一般的なコードですが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。

OBD II故障コードP0272は、シリンダー4の寄与/バランスとして説明されます。基本的に、このコードは点火順序の4番目のシリンダーが燃料に関連する問題を抱えていることを示しています。

これは一般的なコードでもあり、すべてのメーカーに共通しています。参照は同じですが、特定のモデルのメーカーは欠陥部品や取り付けミスに遭遇している可能性があります。

常に、特定の年式と車両に対応したサービス技術情報（STI）をオンラインで参照してください。関連するSTIと工場推奨の修理手順を探してください。

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、各シリンダーの出力を、各シリンダーの燃焼行程中のクランクシャフトの加速または速度増加を比較することで監視します。

1つまたは複数のシリンダーが他のシリンダーよりも少ない出力を提供すると、故障コードP0272が設定されます。

PCMが燃料インジェクターが正しく機能しているかどうかを判断するためにこのテストを実行する一方で、自動車技術者はエンジン内部の問題を特定するために同様のテストを実行できます。エンジンが作動している間に点火プラグを1本ずつ外し、各シリンダーでの回転数の低下を記録します。

すべてのシリンダーは互いに5％以内である必要があります。回転数の低下が少ないシリンダーは修理が必要です。両方のテストは、クランクシャフトの回転数を比較する点で類似しています。

これは、潜在的な損傷を避けるためにできるだけ早く解決すべき問題です。

典型的な自動車用燃料インジェクターの断面図

症状

コードP0272で表示される症状には以下が含まれる場合があります：

•     エンジンチェックライトが点灯し、コードP0272が設定されている
•     出力と加速の低下
•     不規則なアイドリング
•     燃費の悪化

原因

私の経験では、このコードは4番シリンダーでの出力低下を指します。電気的問題は、そのインジェクターに対する高電圧または低電圧の状況のコードを設定します。

4番シリンダーへの燃料不足が最も可能性の高い原因です。インジェクターが完全に故障しているか、通常の円錐噴射ではなく少量の燃料を滴下している可能性があります。これは、インジェクターの入口フィルターの汚れや汚染が原因である可能性があります。

1.     燃料インジェクターの電気コネクターの不良（端子の腐食やピンの後退が原因）
2.     燃料インジェクターの汚れまたは詰まり
3.     燃料インジェクターの故障

診断と修理の手順

燃料インジェクターの電気コネクターを点検してください。ハーネス側の腐食や後退したピンを確認してください。インジェクターの曲がったピンをチェックしてください。欠陥を修正し、コネクター端子にダイエレクトリックグリースを塗布してコネクターを再取り付けしてください。
エンジンを始動してください。長いドライバーをハンドルを耳に当て、先端をインジェクターに当て、作動を示す特徴的な「カチカチ」音を聞いてください。音がしない場合は、電源が供給されていないか、インジェクターが故障しています。
ボルトメーターのワイヤープローブを使用して、インジェクターの赤い電源線をプローブしてください。バッテリー電圧を示す必要があります。電圧がない場合、インジェクターと燃料ポンプリレー間の配線に断線があります。電圧があり、インジェクターが作動する場合、詰まっている可能性が高いので清掃が必要です。
自動車部品店で「ダイレクト燃料インジェクター洗浄キット」を購入してください。加圧されたインジェクター洗浄剤の缶とインジェクションレールへのホース接続部で構成されています。
運転席側のフェンダーにあるメインヒューズおよびリレーボックスから燃料ポンプのヒューズを取り外してください。
エンジンを始動し、燃料圧力がなくなりエンストするまで回転させてください。
先細プライヤーを使用して燃料リターンパイプをクランプしてください。
燃料供給レールの燃料ポンプテストポートからシュラーダーバルブを取り外してください。テストポートにホースを取り付けてください。
インジェクター洗浄剤の缶をホースに取り付け、加圧された洗浄剤がインジェクションレールを満たすまで数秒待ってください。エンジンを始動し、洗浄剤で作動させ、エンストするまで運転してください。
テストポートから洗浄ホースを取り外し、シュラーダーバルブを再取り付けしてください。リターンパイプからプライヤーを取り外し、燃料ポンプのヒューズを取り付けてください。
一般的なコードリーダーを使用して故障コードを消去し、PCMをリセットしてください。
エンジンを始動してください。荒いアイドリングが続き、コードが再表示される場合は、燃料インジェクターを交換してください。

それはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する汎用コードであり、OBD-IIを搭載したすべての車両に適用されます。汎用コードではありますが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。

OBD故障コードP0273は、すべての車両に共通するパワートレインの汎用コードです。コードの参照は同じですが、修理手順はメーカーによって多少異なることがあります。

 

このコードは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、点火順序における5番シリンダーの燃料インジェクターに関連する低電圧状態を検出したことを示しています。

簡単に言うと、この燃料インジェクターは何らかの理由で正常に動作していません。このような問題は、できるだけ早く診断し修理することが重要です。

燃料インジェクターが誤作動すると、システム全体に波及効果を引き起こし、PCMに混在した信号が送られることでエンジンの動作パラメータが変化します。

燃料インジェクターの噴霧パターンが低下すると、リーン混合気（燃料が少なすぎる混合気）が発生します。これが波及効果の始まりです。酸素センサーがリーン混合気をPCMに報告し、それに応じてPCMはすべてのシリンダーで燃料混合気を濃く（リッチに）します。その結果、燃費が悪化します。

不良インジェクターを持つシリンダーはリーン混合気を引き起こし、それによりシリンダーヘッドの温度が上昇してノッキング（異常燃焼）が発生します。ノックセンサーがノッキングを検出し、PCMに報告すると、PCMは点火時期を遅らせて対応します。これにより、エンジンの回転が不安定になり、出力不足が生じます。

これは波及効果の全てではありませんが、大まかな考え方を示しています。

典型的な自動車用燃料インジェクターの断面図

 

症状

コードP0273で表示される症状には以下が含まれます：

    チェックエンジン灯が点灯し、コードP0273が記録される
    エンジンが通常より粗く（不調に）動作する
    出力不足
    燃費が大幅に悪化する

原因

このDTCの考えられる原因には以下が含まれます：

    5番シリンダーへの燃料供給を行う燃料インジェクターの汚れ
    燃料インジェクターの故障
    燃料インジェクターの詰まり
    燃料インジェクター配線の断線または短絡
    燃料インジェクターコネクターの緩みまたは腐食

診断／修理

一般的に、この種の問題は、インジェクターの電気コネクターの緩みや腐食、インジェクターの汚れ（汚れや詰まり）、あるいは交換が必要な不良インジェクターのいずれかです。

45年以上の経験の中で、電気的故障の原因はほとんどの場合、緩んだり腐食したコネクターであることがわかりました。低電圧配線自体が（何らかの操作がない限り）短絡または断線しているケースはほんのわずかしか見つかっていません。

電気系統の問題の大部分は、オルタネーター、スターターモーターのソレノイド配線、排気管に近いために影響を受ける酸素センサー配線、そしてバッテリーに関連するものでした。多くの電気作業は、顧客が取り付けた大出力のオーディオ機器や、不適切に設置されたその他の部品や機器による問題を修正するものでした。

燃料インジェクターは燃料ポンプリレーから電源供給を受けています。PCMはキーをオンにするとこのリレーを作動させます。つまり、キーがオンの間、インジェクターには電源が供給されている状態です。

PCMは、必要なタイミングと適切な時間だけグランド（アース）側を制御することで、インジェクターを作動させます。

    燃料インジェクターのコネクターを確認してください。これはプラスチック製のコネクターで、金属製のクリップでインジェクターに固定されています。コネクターを引っ張って簡単に外れないか確認します。ワイヤー結束バンドを取り外し、インジェクターからコネクターを外します。
    ハーネス側コネクターの腐食やピンの後退がないか点検します。インジェクター本体側の2つの端子（ブレード）が曲がっていないかも確認してください。不具合があれば修正し、ダイエレクトリックグリース（絶縁グリース）を塗布して電気コネクターを取り付けます。
    エンジンを始動し、インジェクターが作動している音を聞いて確認します。ロングドライバーなどをインジェクターに当て、ハンドル部分を耳に近づけると、はっきりと音を聞くことができます。非常に明確な「カチカチ」という音が聞こえない場合、電源が供給されていないか、インジェクター自体が故障しています。
    カチカチ音がしなかった場合は、インジェクターのコネクターを外し、電圧計で電源を確認します。電源がなければ、燃料ポンプリレーからの配線に問題があるか、接続が緩んでいることを意味します。電源がある場合は、ハーネスコネクターの両端子をプローブで測定し、PCMのインジェクタードライバーが作動していれば、電圧計は高速のパルスを表示します。パルスが確認される場合は、インジェクターを交換してください。
    インジェクターが作動音を発していた場合は、詰まっているか汚れています。まずは清掃を試みてください。インジェクター洗浄キットは安価で、他のインジェクターにも良い影響を与え、再発を防ぐ可能性があります。洗浄で問題が解決しない場合は、インジェクターを交換する必要があります。

オンラインまたは自動車部品店で「ダイレクト」タイプのインジェクター洗浄キットを購入してください。高圧のインジェクタークリーナー液のボトルと、そのボトルのねじ山に接続するためのホースが含まれているものです。

    燃料ポンプのヒューズを抜きます。
    車両を始動し、燃料切れでエンジンが停止するまで運転します。
    燃料圧力レギュレーターに接続されている燃料リターンパイプ（戻り管）を外し、塞ぎます。これはクリーナー液が燃料タンクに戻るのを防ぐためです。
    燃料ラール（燃料分配管）のテストポートにあるシュラーダーバルブを取り外します。洗浄キットの燃料ホースをこのテストポートに取り付けます。高圧燃料インジェクタークリーナーのボトルを洗浄キットの燃料ホースにねじ込みます。
    エンジンを始動し、クリーナー液がなくなるまで回転させます。エンジンはクリーナー液のみで動作します。
    エンジンが停止したら、キーをオフにし、洗浄キットのホースを外し、シュラーダーバルブを元に戻します。燃料ポンプのヒューズを挿し戻します。

 

それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレインの汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用的ではありますが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

故障コードP0274は、5番気筒を担当する燃料インジェクターの平均以上の電流消費を示す汎用コード（全メーカー共通）です。

 

エンジン5番気筒のインジェクターは、回路内の問題により誤動作または全く動作しません。このコードは全車両に共通ですが、診断内容はメーカーによって異なる場合があることに注意してください。

例えば、特定の車両に限定された燃料インジェクターのロットの問題や、回路内の他の欠陥部品に遭遇した可能性があります。

この種の問題は、他の内部部品の損傷を防ぐために、できるだけ早く対処することが最善です。不良な燃料インジェクターは点火プラグに影響し、ノッキングを引き起こし、酸素センサーや触媒コンバーター、その他いくつかの部品にも影響を及ぼします。

オンラインでアクセスし、特定の車両のサービス技術情報（TSB）を参照してください。P0274に関連するTSBとその推奨修理手順を探してください。

典型的な自動車用燃料インジェクターの断面図

症状

コードP0274で表示される症状には以下が含まれます：

    故障指示灯が点灯し、コードP0274が設定される
    エンジンのアイドリングが不安定
    燃費が悪化する
    加速不良によるパワー不足が生じる

原因

このDTCの潜在的な原因には以下が含まれます：

    PCMからインジェクターへの電気配線の不良
    燃料インジェクターの電気コネクター不良
    内部短絡による高電圧引き込みを引き起こす燃料インジェクター
    詰まりまたは汚れのある燃料インジェクター

診断と修理手順

長年の経験から、問題は通常、腐食または緩んだ燃料インジェクターコネクター、または不良な燃料インジェクターです。

緩んだコネクターは過剰な抵抗を引き起こし、動作に必要な電圧を増加させます。パワートレイン制御モジュール（PCM）の配線ハーネスは簡単にアクセスできず、そのままにしておけばめったに故障しません。

一方、燃料インジェクターは様々な問題に対して敏感です。一番の問題は無水エタノール含有燃料です。この燃料添加剤は石油系燃料の消費を減らします。

E10無水エタノールで生成される水蒸気は、燃料インジェクターに悪影響を及ぼします。インジェクターは潤滑のために燃料に依存しています。水蒸気はガソリンの摩擦低減特性を低下させ、インジェクターの早期摩耗を引き起こします。

小型エンジンメーカーは、エタノールベースの燃料の使用を承認しておらず、それらが小型エンジンの寿命を大幅に短縮するためです。

    燃料インジェクターの電気コネクターを点検してください。曲がったまたは押し戻されたピンを探してください。ダイエレクトリックグリースを塗布し、電気コネクターを燃料インジェクターに差し込んでください。しっかりとはまっていること、金属スプリングの保持クリップが所定の位置にあることを確認してください。
    エンジンを始動してください。長い柄のドライバーを耳に当て、先端を燃料インジェクターに当ててください。カチッという音はインジェクターが動作していることを示します。音がしない場合は逆です。
    燃料インジェクターを外してください。オームメーターを使用して、2つの男性端子ブレード間の抵抗を確認してください。良好なインジェクターは0.5から2.0オームです。それ以上または以下のオームは、内部短絡のあるインジェクターを示します。
    抵抗が正しく、インジェクターの動作音が聞こえる場合、次のステップはインジェクターの清掃を試みることです。清掃でインジェクターの通常の動作パラメーターが回復しない場合、唯一の選択肢はインジェクターの交換です。
ダイレクトインジェクションクリーニングキット（クリーナーの缶とインジェクションチューブで構成）を購入してください。燃料ポンプのヒューズを抜き、エンジンを始動してください。エンジンが停止するまでそのままにします。
燃料ラックの燃料圧力テストポートからシュラーダーバルブを取り外してください。テストポートにチューブを取り付けてください。
燃料圧力レギュレーターの直後で燃料リターンパイプを先細プライヤーで挟んでください。
クリーナーの缶を開けて燃料供給ラック内の圧力を高めてください。
エンジンを始動し、燃料インジェクションクリーナーの缶でエンジンが停止するまで回転させてください。
キーをオフにし、テストポートからクリーニングチューブを取り外してください。シュラーダーバルブを取り付け、リターンパイプからプライヤーのハンドルを外し、燃料ポンプのヒューズを取り付けてください。
汎用コードスキャナーを使用して故障コードを消去してください。エンジンを始動してください。コードが再表示された場合は、インジェクターを交換してください。