それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレインの一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。一般的なコードですが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。

クランクシャフト位置センサー（CKP）はクランクシャフトの位置を測定し、その情報をPCM（パワートレイン制御モジュール）に送信します。車両によっては、PCMがこのクランクシャフト位置情報を使用して点火時期を正確に制御したり、一部のシステムでは失火検出のみに使用され、点火時期の制御には関与しなかったりします。

CKPセンサーは固定されており、クランクシャフトに取り付けられたリラクタンスリング（または歯付きリング）と連携して動作します。このリラクタンスリングがCKPセンサーの前を通過すると、CKPセンサーによって生成される磁場が妨げられ、矩形波の電圧信号が生成されます。PCMはこの信号をクランクシャフトの位置として解釈します。PCMがクランクシャフトのパルスを検出できない場合、または出力回路のパルスに問題があると判断した場合、P0385が設定されます。

関連するクランクシャフト位置センサーBの故障コード：

    P0386 クランクシャフト位置センサーB回路の範囲/性能
    P0387 クランクシャフト位置センサーB回路入力低
    P0388 クランクシャフト位置センサーB回路入力高
    P0389 クランクシャフト位置センサーB回路断続的

症状

注記：クランクセンサーが失火検出のみに使用され、点火時期制御には使用されない場合（車両によって異なります）、車両は始動し、MIL（故障警告灯）が点灯した状態で運転可能です。さらに、一部の車両ではMILを点灯させるために複数回のキーサイクルが必要です。その場合、問題が時間とともに十分に頻繁に発生するまでMILが点灯しないことがあります。始動センサーが失火検出と点火時期制御の両方に使用されている場合、車両は始動する場合としない場合があります。症状には以下が含まれる可能性があります：

    車両が始動しない可能性がある（上記参照）
    車両の運転が荒くなったり、失火が発生したりする可能性がある
    MIL点灯

原因

P0385「チェックエンジンライト」コードは、以下が原因で発生する可能性があります：

    CKPセンサーコネクターの損傷
    リラクタンスリングの損傷（歯の欠落またはキー溝切断による回転不良）
    センサー出力の開放
    センサー出力のアース短絡
    センサー出力の電源短絡
    クランクセンサーの故障
    PCMの故障

考えられる解決策

    スキャンツールを使用して、エンジンが回転または始動しているときにRPM信号があるかどうかを確認します。
    RPM表示がない場合は、クランクセンサーBのコネクターを目視検査し、損傷があれば修理します。目に見える損傷がなく、オシロスコープにアクセスできる場合は、5ボルトのCKP矩形波パターンを確認できます。オシロスコープがない場合は、修理マニュアルでクランクセンサーの抵抗値を確認してください。（クランクセンサーの種類が非常に多いため、ここで正しい抵抗値を示すことはできません）。次に、センサーBのコネクターを外してCKPセンサーの抵抗値を測定します。（PCMコネクターでの抵抗値測定を確認するのが最善です。これにより、最初に配線の問題を除外できます。ただし、これにはある程度の機械的スキルが必要であり、自動車の電気システムに慣れていない場合は実行すべきではありません）。センサーは抵抗値の仕様を満たしていますか？
    満たしていない場合は、CKPセンサーを交換してください。満たしている場合は、PCMコネクターからの抵抗値測定を再確認します。測定値はまだ正しいですか？
    正しくない場合は、クランクセンサーBの開放または短絡した配線を修理し、再度確認します。測定値が正しい場合、問題は断続的であるか、PCMが原因である可能性があります。再接続してRPM信号を再度確認してみてください。RPM信号がある場合は、ワイヤーハーネスをテストして故障を再現してみてください。

このコードは基本的にP0335と同じです。このP0385コードはクランクシャフト位置センサー「B」を参照し、P0335はクランクシャフト位置センサー「A」を参照します。P0385コードがある場合、お使いの車両には2つのクランクセンサー（CPS）が装備されています。その他のクランクセンサー関連コードには、P0016、P0017、P0018、P0019、P0335、P0336、P0337、P0338、P0339、P0385、P0386、P0387、P0388、P0389が含まれます。

それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードです。これは、特定の修理手順がモデルによって若干異なる場合があるものの、すべてのメーカーとモデルの車両（1996年以降）に適用されるため、一般的なコードと見なされています。

クランクシャフト位置センサー（CKP）は通常、信号線とアース線の2本の配線からなるセンサーです。CKPセンサーは通常、クランクシャフトに取り付けられたリラクタンスホイール（歯付き）の前に設置された永久磁石センサーで構成されています。

リラクタンスホイールがクランクセンサーの前を通過すると、エンジン回転数に応じて変化する交流信号が生成されます。PCM（パワートレイン制御モジュール）は、この交流信号を使用してエンジン回転数を解釈します。一部のクランクセンサーは、永久磁石センサーの代わりにホール効果センサーです。これらは3本の配線（電源、アース、信号）を持つセンサーで、同様にリラクタンスホイールの羽根と「窓」がPCMへの電圧信号を変化させ、回転数信号を提供します。ここでは、設計がよりシンプルで一般的な前者に焦点を当てます。

クランクシャフトのリラクタンスホイールには特定の数の歯があり、PCMはこのセンサーの信号パターンだけを使用してクランクシャフトの位置を決定できます。PCMはこのセンサーを使用して、CKPセンサー信号内のリラクタンスの歯の位置を測定することで、シリンダーの失火も検出します。カムシャフト位置センサー（CMP）と連携して、PCMは点火時期と燃料噴射のタイミングを決定できます。PCMがCKPセンサーからの信号（回転数信号）の損失を一時的であっても検出した場合、P0386が設定されることがあります。

注：このDTCは「B」センサーを指します。クランクシャフト位置「B」センサーの位置を確認するには、車両固有の修理マニュアルを参照してください。一部のGM（キャデラック）エンジンの場合、「B」センサーは上部に、「A」センサーは下部にありますが、確認して確実にしてください。このコードは基本的にP0336と同じですが、「B」センサーを参照しています。

関連するクランク位置センサーBの故障コード：

    P0385 クランクシャフト位置センサーB回路の機能不良
    P0387 クランクシャフト位置センサーB回路の入力電圧低下
    P0388 クランクシャフト位置センサーB回路の入力電圧上昇
    P0389 クランクシャフト位置センサーB回路の断続的故障

症状

DTC P0386の症状には以下が含まれる場合があります：

    断続的な失速と始動不能
    始動しない
    MIL（故障警告灯）の点灯
    断続的な失火

原因

コードP0386の潜在的な原因には以下が含まれます：

    不良なクランクセンサー
    リラクタンスリングの破損（歯の欠落、リング内の異物詰まり）
    リラクタンスリングの位置ずれ/固定位置からの外れ
    配線ハーネスの摩擦による短絡
    CKP回路の配線断線

考えられる解決策

クランクセンサーの問題は時々断続的であり、問題が発生するまで車両が始動してしばらく動作することがあります。不具合を再現してみてください。エンジンが失速したり、始動せずに回転し続ける場合、回転数の表示を観察しながらエンジンを始動させてください。回転数の表示がない場合は、クランクセンサーから信号が出ているか確認してください。オシロスコープを使用するのが最適ですが、多くのDIY整備士はそれにアクセスできないため、コードリーダーやタコメーターを使用して回転数信号を確認できます。

CKPハーネスを目視で確認し、配線の絶縁被覆に損傷やひび割れがないか調べてください。必要に応じて修理します。配線が高圧点火プラグワイヤーの近くで不適切に配線されていないことを確認してください。センサーコネクターの緩んだ接続や破損したロックがないか確認してください。必要に応じて修理します。クランクセンサーの抵抗値の仕様を入手してください。それを取り外して検査してください。合格しない場合は交換してください。検査に合格した場合は、リラクタンスリングの損傷、破損した歯、またはリング内の異物がないか確認してください。リラクタンスリングがずれていないことを確認してください。クランクシャフト上で固定されている必要があります。必要に応じて注意して修理/交換してください。注：一部のリラクタンスリングは、トランスミッションのベルハウジング内またはフロントエンジンカバーの後ろに位置しており、簡単にアクセスできない場合があります。

車両が断続的に失速し、失速後に回転数信号がなく、CKPセンサーの配線が良好であることを確認した場合は、センサーの交換を試みてください。それでも解決せず、リラクタンスリングにアクセスできない場合は、自動車専門家の助けを求めてください。

それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両（ジープ、日産、ダッジ、ラム、BMW、フォード、GMなど）に適用されます。汎用ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。

過去にP0387コードが記録された場合、それはパワートレイン制御モジュール（PCM）が副クランクシャフト位置センサー（CKP）回路からの低電圧入力信号を検出したためです。センサーBは通常、複数のCKPセンサーを使用するシステムにおける副CKPセンサーを指します。

CKPセンサーは、エンジン回転数（RPM）とクランクシャフトの位置を監視する役割を担っています。これら2つの要素は、さまざまなエンジン管理シナリオで使用されますが、特に点火タイミング（スパーク）と燃料供給において重要です。

クランクシャフトの位置、特にカムシャフトとの関係は、PCMが点火スパークのタイミングを計算するために使用する主要な要素の1つです。カムシャフトはクランクシャフトの半分の速度で回転するため、PCMがエンジンの吸入行程と排気行程（回転）を区別できることが重要です。CKPセンサーと各カムシャフト位置センサー（CMP）には、少なくとも1つの専用回路があり、PCMに入力信号、5ボルトの基準信号、およびグラウンドを提供します。

CKPセンサーは通常、ホール効果型の電磁センサーです。これらはエンジンの外部に非常に近接して（通常は数千分の1インチのみ）取り付けられ、エンジンのグラウンドを完了する回路の近くに配置されます。このエンジンのグラウンドは通常、リラクタンスリング（精密に加工された歯を持つ）で、クランクシャフトの一端に固定されているか、クランクシャフト自体に組み込まれています。

CKPセンサーは、クランクシャフトのリラクタンスホイールがその磁気先端に非常に近くを通るように取り付けられています。クランクシャフトが回転すると、リラクタンスホイールの隆起部がセンサーとの電磁回路を完成させます。歯の間の隙間がCKPセンサーを通り過ぎると、回路は一時的に遮断されます。回路の遮断により電圧変動が生じ、PCMはこれを波形パターンとして認識します。

エンジンが作動している間、PCMはCKPセンサーとCMPセンサーからの入力信号を常に比較しています。特定の状況下でCKP入力信号の電圧が予想よりも低い場合、P0387コードが記録され、MIL（故障警告灯）が点灯する可能性があります。

その他の副クランクシャフト位置センサー異常コードには、P0385、P0386、P0388、およびP0389が含まれます。
コードの重大度と症状

P0387が保存されている場合、エンジンはおそらく作動せず、このコードは重大として分類されるべきです。エンジンが始動して回転したとしても、始動不能のリスクが高く、運転に影響が出るでしょう。

このコードの症状には以下が含まれます：

    エンジンが始動しない
    タコメーター（装備されている場合）がエンジン始動時に回転数を記録しない
    加速時のヘジテーション
    エンジンパフォーマンスの低下
    燃費の悪化

原因

このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：

    不良なCKPセンサー
    CKPセンサーへの配線の断線または短絡
    CKPセンサーでの腐食または液体浸漬されたコネクター
    PCMのプログラミングエラーまたは不良PCM

診断および修理手順

P0387コードを診断する前に、適切な診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、およびオシロスコープにアクセスできる必要があります。また、All Data DIY（信頼できる車両情報源として）にもアクセスする必要があります。

あらゆるコード診断の有効な出発点は、システムに関連する配線ハーネスとコネクターの視覚検査です。石油系の液体は配線の保護絶縁を損ない、短絡や断線（およびP0387の保存）を引き起こすため、エンジンオイル、冷却液、またはパワーステアリングフルードで汚染された回路、電気センサー、および/またはコネクターは注意深く検査する必要があります。

すべてが正常に見える場合は、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべての故障コードとスナップショットデータを取得します。P0387が断続的であることが判明した場合に役立つため、この情報を記録することを好みます。

問題のCKPセンサーの電圧をテストします。5ボルトの基準電圧が通常CKPセンサーの動作に使用されますが、該当車両のメーカー仕様を確認してください。また、グラウンド信号と1つ以上の出力回路も存在する必要があります。基準電圧とグラウンド回路がCKPセンサーコネクターで検出された場合は、次のステップに進みます。

問題のCKPセンサーの電気コネクターを外した後、DVOMを使用してメーカー仕様に従ってテストします。CKPセンサーの抵抗値がメーカー仕様に適合しない場合は、交換してください。CKPセンサーが仕様に一致する場合は、次のステップに進みます。問題のCKPセンサーを再接続します。オシロスコープの正極テストリードを信号出力線に接続し、負極リードをセンサーのグラウンド回路に接続します。次に、オシロスコープの電源を入れ、適切な電圧設定を選択します。エンジンを作動させながら、オシロスコープの波形を観察し、予期しないスパイクやディップに焦点を当てます。スパイクやディップが観察された場合は、問題のCKPセンサーの配線ハーネスとコネクターを注意深く揺すり、問題が緩い接続か不良センサーかを判断します。波形パターンに欠落した電圧ブロックが認められる場合は、破損または摩耗したリラクタンスリング、またはCKPセンサーの磁気先端に過剰な金属片が付着していることを疑います。波形に問題が検出されない場合は、次のステップに進みます。

オシロスコープのテストリードをCKPセンサーの信号入力とPCMコネクター近くのグラウンド回路に接続し、波形パターンを観察します。PCMコネクター近くの波形パターンが、テストリードをCKPセンサー近くに接続したときに見られたものと異なる場合は、CKPセンサーコネクターとPCMコネクターの間の回路が断線または短絡していることを疑います。その場合、関連するすべてのコントローラーを切断し、DVOMで個々の回路のテストを開始します。短絡または断線した回路は修理または交換する必要があります。波形パターンがテストリードをCKPセンサー近くに接続したときに見られたものと同じである場合は、不良PCMまたはPCMプログラミングエラーを疑います。

追加の診断メモ：

    一部のメーカーは、CKPセンサーとCMPセンサーをセットで交換することを推奨しています
    サービス技術情報を利用して診断プロセスを容易にします

それはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両（ジープ、日産、ダッジ、ラム、BMW、フォード、GMなど）に適用されます。一般的なコードですが、具体的な修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。

過去に私が診断したP0388コードは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が副クランクシャフト位置センサー（CKP）からの入力電圧信号が高いことを検出したために記録されました。複数のCKPセンサーを使用するシステムでは、センサーBは通常、副CKPセンサーを指します。

CKPセンサーは、エンジン回転数（RPM）とクランクシャフトの位置を監視します。クランクシャフトの位置は、PCMが点火時期を計算するために使用されます。カムシャフトはクランクシャフトの半分の速度で回転するため、PCMがエンジンの吸入行程と排気行程（回転）を区別できることが重要です。CKPセンサーと各カムシャフト位置センサー（CMP）には、PCMに入力信号、5ボルトの基準信号、およびアースを提供するための専用回路が1つ以上あります。

CKPセンサーは通常、ホール効果型の電磁センサーで、エンジンの外部に取り付けられています。それらは、エンジンのアースを完了する回路の非常に近く（通常は数ミルの距離）に配置されます。このエンジンのアースは通常、クランクシャフトの両端に取り付けられたリラクタンスリング（精密に加工された歯付き）またはクランクシャフト自体に組み込まれたものです。複数のCMPセンサーを使用するシステムでは、クランクシャフトの一端にリラクタンスリングを使用し、もう一方をクランクシャフトの中央に加工したものを使う場合があります。

一般的に、CKPセンサーは、クランクシャフトのリラクタンスリングがその磁気端から数ミルの距離を通過するように取り付けられています。クランクシャフトが回転すると、リラクタンスリングの隆起部がセンサーと電磁回路を完成させます。くぼみ（隆起部の間）が回路を一時的に遮断します。PCMは、これらの回路の閉鎖と遮断を、電圧変動を表す波形パターンとして認識します。

PCMは、クランクシャフト位置センサー回路とカムシャフト位置センサー回路からの入力信号を常に比較しています。CKPの入力電圧が所定の期間にわたって高すぎる場合、P0388コードが保存され、MIL（故障警告灯）が点灯する可能性があります。

その他のクランクシャフト位置センサーBの故障コードには、P0385、P0386、P0387、P0389が含まれます。
コードの重大度と症状

P0388が保存されると、始動不能状態が伴う可能性が高いです。このため、このコードは重大なものとして分類されるべきです。エンジンが始動して回転する場合でも、近い将来に始動不能になるリスクは高いままです。

このコードの症状には以下が含まれます：

    エンジンが始動しない
    タコメーター（装備されている場合）がエンジン始動時に回転数を記録しない
    加速時のヘジテーション
    エンジンの性能低下
    燃費の悪化

原因

このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：

    不良なCKPセンサー
    CKPセンサーへの配線の断線または短絡
    CKPセンサーでの腐食または液体浸漬されたコネクター
    PCMのプログラミングエラーまたは不良なPCM
    オルタネーターの過負荷がPCMの動作に影響

診断と修理の手順

P0388コードを診断する前に、適切な診断スキャナーツール、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、およびオシロスコープが組み込まれたものへのアクセスが必要です。信頼性の高い車両情報源として、All Data DIYにもアクセスする必要があります。

最も成功したコード診断は、システムに関連するすべての配線ハーネスとコネクターの視覚検査から始まります。石油系の液体は配線の保護絶縁を損なう可能性があり、短絡や断線（およびP0388の保存）を引き起こすため、エンジンオイル、冷却液、またはパワーステアリングフルードで汚染された回路、電気センサー、および/またはコネクターは注意深く検査する必要があります。

スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存された故障コードとフリーズフレームデータを取得します。この情報を記録しておくと、P0388が断続的である場合に役立ちます。可能であれば車両をテストし、コードがリセットされるか確認します。リセットされる場合：

車両情報源からシステムの配線図を特定し、CKPセンサーでの電圧を確認します。一般的に、CKPセンサーの動作には5ボルトの基準電圧が使用されますが、該当車両のメーカー仕様を確認してください。アース信号と1つ以上の出力回路も存在する必要があります。CKPセンサーコネクターで基準電圧とアース信号が検出された場合は、次のステップに進んでください。

DVOMを使用して、該当するCKPセンサーの電気コネクターを外し、メーカー仕様に従ってテストします。抵抗値がメーカー仕様に適合しない場合は、CKPセンサーを交換してください。CKPセンサーの抵抗値がメーカー仕様に適合する場合は、次のステップに進んでください。

該当するCKPセンサーを再接続した後、オシロスコープの正極テストリードを信号出力線に接続し、負極リードをCKPセンサーのアース回路に接続します。オシロスコープの電源を入れ、適切な電圧設定を選択します。エンジンを始動し、オシロスコープ上の波形パターンを観察します。予期しないピークやディップに焦点を当てます。ピークやディップが検出された場合は、該当するCKPセンサーの配線ハーネスとコネクターを注意深く揺すり、問題が緩い接続か不良センサーかを判断します。リラクタンスリングが破損または摩耗している場合、またはCKPセンサーの磁気端に過剰な金属片が付着している場合、波形パターンに電圧の欠落ブロックが生じる可能性があります。波形パターンに問題が見つからない場合は、次のステップに進んでください。

PCMコネクターを特定し、オシロスコープのテストリードをCKPセンサーの入力信号とアース回路に挿入し、波形パターンを観察します。PCMコネクター近くの波形パターンが、テストリードをCKPセンサー近くに接続したときに見られたものと異なる場合、CKPセンサーコネクターとPCMコネクターの間の回路が断線または短絡している可能性があります。その場合、関連するすべてのコントローラーを外し、DVOMで個々の回路をテストします。短絡または断線した回路は修理または交換する必要があります。波形パターンがテストリードをCKPセンサー近くに接続したときに見られたものと同じである場合、不良なPCMまたはPCMのプログラミングエラーの可能性があります。

追加の診断メモ：

    一部のメーカーは、CKPセンサーとCMPセンサーをセットで交換することを推奨しています
    サービス技術情報を利用して診断プロセスを容易にします

それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両（ホンダ、GMC、シボレー、フォード、ボルボ、ダッジ、トヨタなど）に適用されます。一般的なコードですが、修理の具体的な手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。

車両にP0389コードが記録されている場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）が副クランクシャフト位置センサー（CKP）からの断続的または不安定な電圧信号を検出したことを意味します。OBD IIシステムで複数のCKPセンサーを使用する場合、センサーBは通常、副CKPセンサーを指します。

エンジン回転数（RPM）とクランクシャフトの位置は、CKPセンサーを使用して監視されます。PCMはクランクシャフトの位置を使用して点火時期を計算します。カムシャフトがクランクシャフトの半分の速度で回転することを考慮すると、PCMがエンジンの吸入行程と排気行程（回転）を区別できることがなぜそれほど重要であるかがわかります。CKPセンサー回路には、PCMに入力信号、5ボルトの基準信号、およびアースを提供する専用回路が1つ以上含まれています。

CKPセンサーは、ほとんどの場合、電磁誘導式またはホール効果式です。通常、エンジンの外部に取り付けられ、エンジンのアースを完了する回路（通常は数千分の1インチのみ）に非常に近い位置に配置されます。エンジンのアースは通常、クランクシャフトの両端に取り付けられたリラクタンスリング（精密に加工された歯付き）またはクランクシャフト自体に組み込まれたものです。複数のCKPセンサーを備える一部のシステムでは、クランクシャフトの一端にリラクタンスリングを使用し、もう一方をクランクシャフトの中央に加工することがあります。他のシステムでは、単にリラクタンスリングの周囲の複数の位置にセンサーを取り付けます。

CKPセンサーは、クランクシャフトが回転すると、リラクタンスリングがその磁気先端の数千分の1インチ以内を通過するように取り付けられています。リラクタンスリングの隆起部（歯）はセンサーと電磁回路を完了し、隆起部間のくぼみは回路を一時的に遮断します。PCMはこれらの回路の完了と遮断を連続的に認識し、電圧変動を表す波形パターンとして解釈します。

CKPセンサーからの入力信号はPCMによって常時監視されています。クランクシャフト位置センサーの入力電圧が一定期間にわたって低すぎる場合、P0389コードが保存され、MIL（故障警告灯）が点灯する可能性があります。

その他のクランクシャフト位置センサーBの故障コードには、P0385、P0386、P0387、P0388などがあります。
コードの重大度と症状

始動不能状態は、保存されたP0389コードに伴う可能性が高いです。したがって、このコードは重大と分類される可能性があります。

このコードの症状には以下が含まれます：

    エンジンが始動しない
    タコメーター（装備されている場合）がエンジン始動時に回転数を記録しない
    加速時のヘジテーション
    エンジンの性能低下
    燃費の悪化

原因

このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：

    不良なCKPセンサー
    CKPセンサーへの配線の断線または短絡
    CKPセンサーでの腐食または液体浸漬されたコネクター
    PCMのプログラミングエラーまたは不良なPCM

診断と修理の手順

P0389コードを診断する前に、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、オシロスコープが必要です。All Data DIYなどの信頼できる車両情報源も必要になります。

システムに関連するすべての配線ハーネスとコネクターの目視検査は、診断を開始する良い場所です。エンジンオイル、冷却液、またはパワーステアリングフルードで汚染された回路は、石油系の液体が配線の保護絶縁を損なう可能性があり、短絡や断線（およびP0389の保存）を引き起こすため、注意深く検査する必要があります。

目視検査で何も見つからない場合は、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されたすべての故障コードとスナップショットデータを取得します。この情報を記録しておくことは、P0389が断続的である場合に役立つかもしれません。可能であれば、車両をテストしてコードがリセットされるかどうかを確認してください。

P0389がリセットされる場合は、車両情報源からシステムの配線図を探し、CKPセンサーでの電圧を確認してください。通常、CKPセンサーの動作には5ボルトの基準電圧が使用されますが、該当する車両のメーカー仕様を確認してください。1つ以上の出力回路とアース信号も存在します。基準電圧とアース信号がCKPセンサーコネクターで検出された場合は、次のステップに進んでください。

DVOMを使用して、該当するCKPセンサーをメーカーの推奨に従ってテストします。CKPセンサーの抵抗値がメーカーの推奨値に適合しない場合は、不良が疑われます。CKPセンサーの抵抗値がメーカー仕様に適合する場合は、次のステップに進んでください。

該当するCKPセンサーを再接続した後、オシロスコープの正極テストリードを信号出力線に接続し、負極テストリードをCKPセンサーのアース回路に接続します。オシロスコープで適切な電圧設定を選択し、電源を入れます。エンジンをパークまたはニュートラルでアイドリング状態にし、オシロスコープ上の波形パターンを観察します。電圧のピークや波形パターンの中途半端な部分を監視します。異常が検出された場合は、配線ハーネスとコネクター（CKPセンサー用）をテストして、問題が緩い接続か不良センサーかを判断します。CKPセンサーの磁気先端に過剰な金属片が付着している場合、またはリラクタンスリングが破損または摩耗している場合、波形パターンに電圧ブロックの欠落が生じる可能性があります。波形パターンに問題が見つからない場合は、次のステップに進んでください。

PCMコネクターを見つけ、オシロスコープのテストリードをそれぞれCKPセンサーの入力信号とアース回路に挿入します。波形パターンを観察します。PCMコネクター近くの波形パターンが、テストリードをCKPセンサー近くに接続したときに見られたものと異なる場合、CKPセンサーコネクターとPCMコネクターの間の配線が断線または短絡している可能性があります。これが真実である場合、関連するすべてのコントローラーを切断し、DVOMで個々の回路をテストします。短絡または断線している回路を修理または交換する必要があります。波形パターンがテストリードをCKPセンサー近くに接続したときに見られたものと同じである場合、PCMが不良であるか、PCMのプログラミングエラーがある可能性があります。

追加の診断メモ：

    一部のメーカーは、CKPセンサーとCMPセンサーをセットで交換することを推奨しています
    診断プロセスを支援するためにサービス技術情報を活用してください

P00C0 – P00FF ISO/SAE 予約済み

それはどういう意味ですか？

この診断コード（DTC）は、パワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

この故障コードP0390は、バンク2のカムシャフト位置センサー回路で問題が検出されたことを示しています。

回路と記載されているため、問題は回路のどの部分にも存在する可能性があります。センサー自体、配線、またはPCMです。CPS（カムシャフト位置センサー）を交換するだけで、確実に修理できると考えないでください。

注：カムシャフトセンサー「B」は通常、排気カムシャフトのセンサーです。このコードは基本的にP0345と同じですが、お使いの車両/エンジンの正しいセンサーを特定するには、車両固有の修理マニュアルを参照してください。

症状

症状には以下が含まれる場合があります：

    始動困難または始動しない
    不規則な運転/ミスファイア
    エンジンパワーの低下

原因

コードP0390は、以下の1つ以上の事象が発生したことを意味する可能性があります：

    回路内のワイヤーまたはコネクターが接地/短絡/断線している可能性があります
    カムシャフト位置センサーが故障している可能性があります
    PCMが故障している可能性があります
    回路が開いている可能性があります
    クランクシャフト位置センサーが故障している可能性があります

考えられる解決策

OBD-II故障コードP0390の場合、診断が難しいことがあります。以下は試すべきいくつかのヒントです：

    回路内のすべての配線とコネクターを目視検査します
    回路の配線の導通を確認します
    カムシャフト位置センサーの動作（電圧）を確認します
    必要なBSカムシャフト位置センサーを交換します
    クランクシャフト位置回路も確認します
    必要に応じて回路の配線やコネクターを交換します
    必要に応じてPCMを診断/交換します

それはどういう意味ですか？

これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、2003年以降のすべてのブランド/モデルを対象としています。このコードは、キア、ヒュンダイ、シボレー、トヨタ、フォードの車両でより一般的に見られますが、あらゆるブランドの車両に影響する可能性があります。

特定のトラブルシューティング手順は、車両によって異なります。

これらの車両には、シングルブロックカムシャフトまたはシングルオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）、あるいはデュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）が搭載されている場合がありますが、このコードは、バンク1の「B」カムシャフト位置センサーからの入力信号が失われていること、特にエンジン始動時に厳密に関係しています。これは電気回路の故障です。バンク2は、シリンダー1を含まないエンジンバンクです。

PCMはカムシャフト位置センサーを使用して、クランクシャフトセンサーの信号が正しいタイミングであること、特定のクランクシャフト位置センサー信号がシリンダー1のタイミングと同期していること、および燃料インジェクターの噴射タイミング/開始を判断します。

P0390またはP0391コードがP0393と同時に存在する場合もあります。これら3つのコードの唯一の違いは、問題の持続時間と、センサー/回路/エンジンコントローラーが遭遇する電気的問題の種類です。トラブルシューティング手順は、メーカー、カムシャフト位置センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。

症状

エンジンコードP0393の症状には以下が含まれます：

    チェックエンジンライト点灯
    エンジンのミスファイアまたは回転むら
    エンジン停止、ただし問題が一貫していない場合は再始動可能
    再始動するまで正常に動作する可能性あり；再始動しない

潜在的な原因

通常、このコードの原因は以下の通りです：

    バンク2の「B」カムシャフト位置センサーの接地回路の開放
    「B」カムシャフト位置センサーとPCM間の信号回路の開放
    カムシャフト位置センサー信号回路の5ボルトへの短絡
    不良なカムシャフト位置センサー – 内部電圧短絡

診断および修理手順

良い出発点は、常に特定の車両のサービス技術情報（TSB）を調査することです。自動車メーカーは、この問題に対処するためにPCMのフラッシュ/再プログラムを提供している可能性があり、長い/誤った道筋を進む前に確認する価値があります。

次に、特定の車両のカムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーの位置を確認します。これらは共通の電源および接地回路を共有しており、このコードはカムシャフト位置センサーの電源および接地回路に焦点を当てているため、損傷がないか確認するのが理にかなっています。位置を確認したら、コネクターと配線を目視検査します。擦れ、摩耗、裸線、焼け跡、または溶けたプラスチックを探します。コネクターを外し、コネクター内部の端子（金属部分）を注意深く検査します。腐食、焼け、または通常見慣れた金属色に対して緑色に変色していないか確認します。端子の清掃が必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを入手できます。それができない場合は、91％の消毒用アルコールと柔らかいプラスチックブラシを使用して清掃します。その後、空気乾燥させ、シリコーンの絶縁コンパウンド（電球ソケットやスパークプラグワイヤーに使用されるものと同じ）を入手し、端子が接触する部分に塗布します。

スキャンツールをお持ちの場合は、診断コードをメモリから消去し、このコードが再発生するか確認してください。再発生しない場合、接続が問題だった可能性があります。

コードが再発生する場合は、センサーと関連回路をテストする必要があります。通常、カムシャフト位置センサーには2種類あります：ホール効果センサーまたは磁気センサー。センサーからのワイヤー数でどちらかを判断できます。センサーに3本のワイヤーがある場合は、ホール効果センサーです。2本のワイヤーの場合は、磁気ピックアップタイプのセンサーです。

このコードは、センサーがホール効果センサーの場合にのみ設定されます。カムシャフト位置センサーへのハーネスを外します。デジタル電圧計（DVOM）を使用して、センサーへの5V電源回路が通電されているかテストします（赤いリードを5V/12V電源回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。配線図または診断表で、このセンサーが5ボルトまたは12ボルトで駆動されているか確認してください。センサーに5ボルトがあるべきところに12ボルトがある場合は、PCMからセンサーへの配線を12ボルトへの短絡として修理するか、不良なPCMの可能性があります。

問題がない場合は、DVOMを使用して、カムシャフト位置センサーの信号回路が5Vであることを確認します（赤いリードをセンサー信号回路に、黒いリードを良好なアースに接続）。センサーに5ボルトがない場合、またはセンサーに12ボルトが表示される場合は、PCMからセンサーへの配線を修理するか、再度不良なPCMの可能性があります。

問題がない場合は、各センサーに良好なアースがあることを確認します。テストライトを12Vバッテリーのプラス（赤い端子）に接続し、テストライトのもう一方の端をカムシャフトセンサー回路のアースに行く接地回路に触れます。テストライトが点灯しない場合は、回路に問題があることを示します。点灯する場合は、各センサーへのケーブルハーネスを揺すって、テストライトがちらつくか確認し、断続的な接続を示唆します。

関連するカムシャフト故障コード：P0340、P0341、P0342、P0343、P0345、P0346、P0347、P0348、P0349、P0365、P0366、P0367、P0368、P0369、P0390、P0391、P0392、P0394。