それはどういう意味ですか？

車両のメインコンピューターであるパワートレイン制御モジュール（PCM）は、車両の多くのセンサー、制御装置、および電子部品を制御します。油圧センサーまたは送信機と呼ばれるセンサーの1つは、エンジン内の油圧（機械的）の量を検出し、それを電圧読み取り値/値としてPCMに送信します。一部の車両では、この油圧値が計器盤のゲージに中継され、ドライバーに油圧が表示されますが、他の場合にはこのゲージはなく、問題がある場合は警告灯が点灯します。

この特定の診断エンジンコードP0520は、PCMがエンジン油圧送信機からの値が通常範囲外であると検出したときにトリガーされます。この故障コードP0520の場合、原因は電気に関連している可能性が高いです。このコードはP0521、P0522、P0523、P0524に関連しています。

症状

DTC P0520の症状には以下が含まれます：

     故障インジケーターランプ（MIL）が点灯（エンジンチェックランプ）
     油圧ゲージの読み取り値が低いまたは高い
     油圧警告灯が点灯

原因

コードP0520の潜在的な原因には以下が含まれます：

     エンジン油圧センサーの故障
     油圧センサー回路の過剰な抵抗
     油圧センサーおよび/またはPCMおよび/またはアースへの/からの回路の短絡
     PCMの故障（可能性は低い）

診断と修理の手順

良い出発点は、常に車両の技術サービスブレティン（TSB）を確認することです。あなたの問題は、メーカーによって公開された既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断中に時間とお金を節約できます。

具体的には、Dodge-Chrysler-Ram-Jeepモデルについては、ブレティン番号＃18-034-14であることがわかっています。

車両の所有者/DIY愛好家として、最初に明らかなことは、ディップスティックを使用してオイルレベルを確認することです。エンジンに十分なオイルがあり、オイルフィルターまたはドレンプラグが漏れていないか、そのようなことがないことを確認したいです。油圧が低いまたはゼロである可能性は、あなたが気づいていない漏れがあり、オイルがなくなったためです。または、オイル交換をしたばかりで、場所がオイルを補充するのを忘れた、フィルターを十分に締めなかったなど、P0520または関連コードが発生する理由はさまざまです。

次に、油圧送信機の配線とコネクターを目視検査します。切断されたまたはほつれたワイヤー、焼け焦げた箇所、緩んだまたは露出した配線などを探します。電気接続がしっかりしていて、油や汚れなどがないことを確認します。送信機の位置については、モデル固有の修理マニュアルを参照してください。*コードはどの部品を交換するかを示すものではなく、診断を開始する場所を示すものであることを忘れないでください*。

次に、何も明らかでない場合は、デジタル電圧計（DVOM）を使用して、油圧センサー自体および関連する配線とハーネスの端子を調査します。工場仕様と比較します。特に、アースへの短絡、仕様に合わない抵抗（モデル/エンジンによる）を確認します。必要に応じて修理します。

ほとんどの場合、修正は2つのうちの1つになります。修理が必要な配線の問題、または交換が必要なセンサーです。PCMの交換は最後の手段であり、適切な診断後にのみ行うべきです。

それは何を意味しますか？

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、あなたの車の真の頭脳であり、多数のセンサーや電子システムを監視しています。その中には、エンジン内の油圧を測定し、その情報を電圧としてPCMに送信する油圧センサー（またはトランスミッター）があります。場合によっては、このデータは運転者に知らせるためにダッシュボードの計器に表示され、他の場合では異常があると警告灯が点灯します。

エンジンコードP0521は、PCMが油圧センサーから予期しない読み取り値を受信したときに表示されます。この読み取り値は通常の範囲外であるか、変動するはずなのに固定されたままである可能性があります。原因は機械的または電気的な問題である可能性がありますが、電気的な問題に関連している可能性が非常に高いです。このコードは、P0520、P0522、P0523、P0524に関連していることに注意してください。

注意：このコードは重要です。油圧の問題はエンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があります。そのため、できるだけ早く車両を点検することが不可欠です。

症状

P0521の故障を示す兆候には以下が含まれます：

• 油圧計の異常に低いまたは高い読み取り値
• ダッシュボードの油圧警告灯の点灯

考えられる原因

コードP0521を引き起こす可能性のある原因は以下の通りです：

• エンジン内のオイルレベル不足
• 使用済みまたは汚れたオイル（オイル交換の遅れ）
• 油圧が低すぎる
• センサー回路の配線またはコネクターの問題
• 故障した油圧センサー

診断と修理の手順

実際の油圧問題の潜在的な重大性を考慮すると、高額な修理を避けるために迅速に行動することが不可欠です。

1. オイルのレベルと品質の確認：
まず、オイルレベルをディップスティックで確認してください。エンジンに十分なオイルがあり、オイルフィルターやドレンプラグなどに漏れがないことを確認してください。オイル交換をしたばかりの場合は、適切なオイルが使用され、フィルターが正しく取り付けられていることを確認してください。

2. 配線とコネクターの点検：
油圧センサーに関連する配線とコネクターを目視で点検してください。損傷した、ほつれた、焼けた配線や、緩んだ、腐食した接続を探してください。センサーの正確な位置を特定するには、車両固有の資料を参照してください。

3. 油圧の測定：
専門の技術者は、機械式油圧テスターを使用して直接油圧を測定し、PCMに表示される値と比較することができます。高度な診断ツールと圧力計をお持ちの場合は、自分でこのチェックを行うことができます。

4. センサーと電気回路のテスト：
機械的な異常が検出されない場合、問題はおそらく電気的なものです。マルチメーター（オームメーター）を使用して、メーカーの仕様に従ってセンサーの動作を確認してください。センサーが正しく応答しない場合は、通常交換が必要です。それ以外の場合は、センサーとPCMの間の配線とコネクターを注意深く点検し、切断、挟み込み、腐食の兆候がないか確認してください。

注意：
一部のGM車（シボレー、キャデラック、GMC、ポンティアック、ビュイック、サーブ、2005-2016年モデル）については、PIP4786CやPIP5276Dなどの特定のサービスビュレティン（BST）が利用可能です。診断を続行する前に、お使いの車両が該当するかどうかを確認することをお勧めします。

要約すると、コードP0521は、PCMによる油圧の読み取りに異常があることを示しています。実際の油圧の問題であるか、電気的な故障（センサーまたは配線）であるかを問わず、エンジンへの重大な損傷を避けるために包括的な診断を行うことが不可欠です。

それはどういう意味ですか？

車両のメインコンピューターであるパワートレイン制御モジュール（PCM）は、車両の多くのセンサー、制御装置、および電子部品を制御します。油圧センサーまたは送信機と呼ばれるセンサーの1つは、エンジン内の油圧（機械的）の量を検出し、電圧の読み取り値/値としてPCMに送信します。一部の車両では、この油圧値が計器盤のゲージに中継され、運転者に油圧が表示されますが、他の場合にはこのゲージはなく、問題が発生した場合に警告灯が点灯します。

この特定のエンジンコードP0522は、PCMがエンジン油圧センサー/送信機で低すぎる値を検出したときにトリガーされます。エンジン油圧が実際に低すぎると、エンジンが永久に損傷する可能性があるため、油圧が低いことに気付いた場合は、安全に可能な限り早く停車し、車両を停止させることが重要です。この故障コードの場合、原因は電気に関連している可能性が高いです。

注意：このコードは深刻です。診断と修理のために直ちに行動する必要があります。このコードはP0520、P0521、P0523、およびP0524に関連しています。

症状

DTC P0522の症状には以下が含まれます：

    油圧計が低いまたはゼロを示す
    油圧警告灯が点灯する
    エンジンが始動しないことがある
    運転中にエンジンが停止したり、失速したりすることがある

原因

コードP0522の潜在的な原因には以下が含まれます：

    油圧送信機回路の配線または接続/コネクターの不良
    油圧送信機/センサーの不良
    開回路または短絡した配線
    オイルレベルが低い、オイルが不良、オイル通路の閉塞

診断と修理の手順

注意：シボレー、キャデラック、GMC、ポンティアック、ビュイック、サーブを含む多くのGM車両に適用される既知のサービスビュレットがあります。ビュレット番号はPIP4786です。

診断を深く進める前に、該当するサービスビュレット（BST）を確認してください。たとえ対象外であってもです。また、2011年モデルの一部のクライスラー＆ダッジ車両には、修正がPCMの再プログラムであるBSTもあります。

まず第一に、他の油関連のDTCがある場合は、オイルのレベルと状態を確認してください。オイルの種類と粘度が正しく、オイルフィルターが詰まっていないことを確認してください。

油圧送信ユニットの配線とコネクターを目視検査してください。断線やほつれ、焼け焦げ、緩んだまたは露出した配線などを探してください。送信機の位置については、モデル固有のリソースを参照してください。PCMへの配線とコネクターについても同様に行ってください。

デジタル電圧オームメーター（DVOM）を使用してセンサー自体を確認し、メーカーの仕様を満たしていない場合は交換する必要があります。これは5ボルトの回路です。センサー/送信機の交換がこのコードに対する最も可能性の高い修理です。問題がない場合は、センサーからPCMまでの配線とコネクターをテストしてください。配線の断線や、摩擦、挟み込みなどによる接地短絡がないことを確認してください。電気コネクターがしっかりと締まっており、腐食がないことを確認してください。

技術者は、機械式圧力計を使用して実際の油圧を確認し、高度なスキャンツールを使用してセンサーの読み取り値と比較することもできます。配線/センサーの修理/交換で問題が解決しない場合は、エンジン内の実際の圧力を確認してください。

ご覧のとおり、このコードP0522には多くの可能な原因があります。送信ユニットが安価であれば、最初に交換を試みて修正されるか確認することもできますが、完全に正常な部品を交換しないように、適切な診断を強くお勧めします。幸運を祈ります。助けが必要な場合は、自動車修理フォーラムに立ち寄ってください。

それはどういう意味ですか？

車両のメインコンピューターであるパワートレイン制御モジュール（PCM）は、車両の多くのセンサー、制御装置、および電子部品を制御します。オイル圧センサーまたはトランスミッターと呼ばれるセンサーの1つは、エンジン内の（機械的な）オイル圧の量を検出し、それを電圧の読み取り値/値としてPCMに送信します。一部の車両では、このオイル圧値が計器盤のゲージに中継され、運転者にオイル圧が表示されますが、他の場合ではこのゲージはなく、問題が発生した場合に警告灯が点灯します。

この特定のエンジンコードP0523は、PCMがエンジンオイル圧トランスミッター/センサーで高すぎる値を検出したときにトリガーされます。オイル圧センサーは5ボルトの回路で動作します。通常、このエンジンコードは、電圧が4.6以上の場合にトリガーされます。この故障コードでは、原因は機械的または電気的である可能性がありますが、おそらく電気に関連しています。このコードは、他のオイル圧DTCであるP0520、P0521、P0522、P0524に関連しています。

症状

DTC P0523の症状には以下が含まれます：

    高いオイル圧ゲージ
    オイル圧警告灯の点灯

原因

コードP0523の潜在的な原因には以下が含まれます：

    高いオイル圧（機械的なオイルポンプの故障）
    オイル通路の閉塞/制限による高圧
    不適切なエンジンオイルの使用
    オイル圧トランスミッター回路の配線または接続/コネクターの不良
    不良なトランスミッター/オイル圧センサー

診断と修理の手順

診断を深く進める前に、お客様の車両に適用される可能性のあるサービス技術情報（STB）を確認することをお勧めします。

車両の所有者/DIY愛好家として、最初に明らかなことは、オイルレベルゲージを使用してオイルレベルを確認することです。エンジンに適切な種類と粘度のオイルが使用されており、古すぎて濃くなったり詰まったりしていないことを確認してください。

次に、オイル圧送信ユニットの配線とコネクターを目視検査します。断線やほつれ、焼け焦げ、緩んだまたは露出した配線などを探してください。送信ユニットの位置については、モデル固有のリソースを参照してください。

技術者は、機械的な圧力ゲージを使用して機械的なオイル圧テストを実行し、その読み取り値をPCMによって読み取られたセンサー値と比較することから始めることができます。これには高度なスキャンツールが使用されます。センサーまたは配線に欠陥がある場合、機械的なゲージテストは整備士または技術者にその即時の兆候を示します。この作業をDIYで行う場合、これが次のステップでもあります。

オイル圧に実際の問題がないことを排除した場合、問題はセンサーまたは配線/コネクターのいずれかにあります。

デジタル電圧オームメーター（DVOM）を使用してセンサー自体を確認し、メーカーの仕様を満たしていない場合は交換する必要があります。また、オイル圧センサーへの電圧が5ボルトであることを確認してください。センサー/トランスミッターの交換または配線の問題の解決が、このコードに対する最も可能性の高い修理です。問題がない場合は、センサーからPCMまでの配線とコネクターをテストしてください。摩擦や挟み込みによる配線の断線がないことを確認してください。電気コネクターがしっかりと締まっており、腐食がないことを確認してください。

それはどういう意味ですか？

車両のメインコンピューターであるパワートレイン制御モジュール（PCM）は、車両の多くのセンサー、制御装置、電子部品を管理しています。油圧センサーまたは送信機と呼ばれるセンサーの1つは、エンジン内の油圧（機械的）の量を検出し、電圧の読み取り値/値をPCMに送信します。一部の車両では、この油圧値が計器盤のゲージに中継され、ドライバーに油圧が表示されますが、他の場合にはこのゲージはなく、問題が発生した場合に警告灯が点灯します。

この特定のエンジンコードP0524は、PCMがエンジン油圧センサー/送信機の値が低すぎると判断したときにトリガーされます。実際にエンジン油圧が低すぎると、エンジンが永久に損傷する可能性があるため、油圧が低いことに気付いた場合は、安全に可能な限り早く停止し、車両を止めることが不可欠です。

注：このコードは深刻なものであり、すぐに診断と修理を行う必要があります。このコードはP0520、P0521、P0522、P0523に関連しています。

症状

DTC P0524の症状には以下が含まれます：

•     故障表示灯（MIL）の点灯（エンジンチェックランプ）
•     油圧警告灯の点灯
•     油圧計の表示が低い、またはゼロ
•     異常なエンジン音

コードP0524の潜在的な原因には以下が含まれます：

•     低油圧
•     低オイルレベル
•     オイルの粘度不良
•     汚染されたオイル（燃料、冷却液など）
•     故障した油圧センサー
•     センサー回路のアース短絡
•     エンジン内部部品の摩耗（オイルポンプ、ベアリングの摩耗など）

診断と修理の手順

エンジンコードP0524の場合の最初の絶対的なステップは、オイルのレベルと状態を確認することです。オイルは満タンで、汚染されていないように見える必要があります。また、車両のメンテナンス履歴も確認してください。エンジンが適切な粘度のオイルを使用して定期的にオイル交換されていない場合、内部部品に問題がある可能性が高まります（つまり、物理的に油圧が低い）。検出された問題をすべて修正してください。

診断を進める前に、該当する技術サービスブレティン（TSB）を車両に適用して確認してください。手元には、クライスラー、ジープ、ラム、ダッジの一部の車両向けの既知のTSBがあり、修正方法はPCMの再プログラムです（ブレティン番号＃18-008-08）。また、マツダの別のTSBも知られており、エンジン内部のオイルポンプの交換が必要な場合があります（ブレティン番号＃R088 / 12）。

理想的には、次のステップは機械式圧力計を使用してエンジン内の実際の油圧をテストすることです。DIY愛好家として、このゲージにアクセスできない場合は、次のステップに進み、まず配線とセンサーをすべて確認することをお勧めします。常にゲージを用意して実際の油圧をテストする必要があります。実際のエンジン油圧が低い場合、センサーと配線を心配する必要はなく、問題はエンジン内部にあります。

油圧センサーの配線とコネクターを目視検査してください。断線やほつれ、焼け焦げ、緩んだまたは露出した配線などを探してください。送信機の位置については、モデル固有のリソースを参照してください。PCMへの配線とコネクターについても同様に行ってください。

デジタル電圧オームメーター（DVOM）を使用して、センサー自体と関連する配線を確認し、メーカーの仕様を満たしていない場合は、修理または交換する必要があります。

それはどういう意味ですか？

一部の車両には、冷却ファンの先端にセンサーが装備されており、車両の運転中の動きを検知します。このセンサーは、ファンクラッチを備えた車両ではファンが作動しているかどうかを判断するために、または電気ファンを装備した車両では、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはエンジン制御モジュール（ECM）によって指示されたファン速度が、実際に検出されたファン速度と一致するかどうかを確認するために使用されます。使用されるセンサーは3線式のホール効果センサーで、PCMからの5ボルトの基準電源、アース線、およびPCMへの信号線を使用してファン速度を決定します。DTC P0526の場合、これはPCM/ECMがセンサーまたは配線に問題があると判断したことを意味します。

注意：電気ファンには触れないでください。車両が作動していない場合でも、ファンが突然作動する可能性があります。このコードはP0527、P0528、P0529と類似しています。

症状 P0526の症状には以下が含まれます：

不具合警告灯（別名チェックエンジンライト）の点灯 車両が過熱したり、通常より高温で作動したりする可能性があります

コードP0526の潜在的な原因には以下が含まれます：

• ファンクラッチまたは電気ファンの故障
• 冷却ファンセンサーの配線の断線または接続の緩み 故障したPCM/ECM
• 冷却ファン速度センサーの故障
• 補助ベルトの破損

可能な解決策

ファンクラッチ – エンジンが作動中にファンが回転しているか視覚的に確認してください。ファンが回転しない場合、補助ベルトの破損またはファンクラッチの故障が原因である可能性があります。補助ベルト、ファンクラッチ、または冷却ファンを交換してください。電気ファン装備 – PCM/ECMがエンジンが特定の温度に達したときにファンを作動させるよう指示した際に、ファンがオン/オフするか視覚的に確認してください。エアコンがオンになると、ファンが自動的に作動する場合があります。ファンが作動しない場合は、電気ファンを作動させる電気配線のコネクター、ヒューズ、またはリレーを確認してください。一部のファンはオン/オフリレーで作動するか、パルス幅変調（PWM）を使用して可変速度ファンで作動します。電気ファンの回路を修理し、必要に応じて電気ファン、モーター、またはファンモジュールを交換してください。冷却ファンセンサーの配線 – 緩んだ接続や、冷却ファンに接触した可能性のある損傷したケーブルを確認してください。冷却ファンセンサーのコネクターとPCMのコネクターを外し、デジタル電圧計（DVOM）を使用して、電源ケーブル、信号ケーブル、アースケーブル（PCM/ECMに接続されている場合）の両端で抵抗を測定してください。一部の自動車メーカーは、センサーケーブルハーネスの交換に関するサービス技術情報（TSB）を公開しています。ハーネスを交換または修理してください。PCM/ECM – 車両のキーをオン（エンジンオフ）にして、冷却ファンセンサーのハーネスコネクターを外します。配線図を参考に、DVOMをボルトスケールに設定し、正極リードを電源線に、負極リードを既知の良好なアースに接続して、PCMからの5ボルト基準電源を確認してください。DVOMの正極リードを良好な電源（バッテリーの正極）に接続し、負極リードをハーネスのアース線に接続して、アースを確認してください。基準電圧が供給されない場合は、PCM/ECMを交換してください。冷却ファン速度センサー – センサーのハーネスコネクターを外し、DVOMをオームスケールに設定して、電源線とアース線の間の導通をテストしてください。両線の間に抵抗が存在する必要があります。信号線は、ファンが実際に作動している間のみテストでき、DVOMをボルトスケールに設定してハーネスコネクターをプローブするか、グラフィックマルチメーターを使用して、正極リードを信号線に、負極リードを既知の良好なアースに接続してテストします。使用されるホール効果センサーは、ファンが回転する間に電圧を変化させる磁場を生成して作動するためです。ファン速度が増加すると、電圧も増加するはずです。実際のファン速度が指示されたファン速度と一致するか確認するために、高度なスキャンツールを使用してファン速度を監視する必要がある場合があります。部品の故障が確認された場合は、冷却ファン速度センサーを交換してください。

それはどういう意味ですか？

一部の車両には、冷却ファンの先端にセンサーが装備されており、車両の運転中の動作を検出します。このセンサーは、ファンクラッチを装備した車両でファンが作動しているかどうかを判断するため、または、電動ファンを装備した車両で、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはエンジン制御モジュール（ECM）によって指令されたファン速度が、実際に検出されたファン速度と一致するかどうかを確認するために使用されます。

使用されるセンサーは、3線式のホール効果センサーで、PCMからの5ボルトの基準電源、アース線、およびPCMへの信号線を使用してファン速度を決定します。P0527が設定されるのは、PCM/ECMが実際のファン速度が希望または指令された速度と一致しないと判断した場合です。

注意：電動ファンは、車両が作動していないときでも起動することがあるため、触れないように注意してください。このコードは、P0526、P0528、P0529に類似しています。

症状

DTC P0527の症状には以下が含まれます：

     malfunction indicator lamp (別名、チェックエンジンライト) の点灯
     車両が過熱する、または通常より高温で作動する

原因

コードP0527の潜在的な原因には以下が含まれます：

     ファンクラッチまたは電動ファンが希望または指令された速度で作動していない

考えられる解決策

ファンクラッチ装備車 – エンジンが回転している間にファンが回転しているか視覚的に確認してください。コールドスタート時にファンが非常に遅く回転する場合は、ファンクラッチを交換してください。実際のファン速度と希望のファン速度を比較するために、高度な診断ツールを使用する必要があるかもしれません。

電動ファン装備車 – エンジンが特定の温度に達したときにPCM/ECMがファンの作動を指令した際に、ファンがオンおよびオフするか視覚的に確認してください。エアコンがオンになったときにファンが自動的に作動することがあります。一部のファンは、オン/オフリレーを使用して作動するか、パルス幅変調（PWM）によって可変速度ファンが作動します。

実際のファン速度と指令されたファン速度を比較するために、高度な診断ツールを使用する必要があるかもしれません。ファン速度が仕様を下回る場合は、電動ファンアセンブリまたはファンモーターを交換してください。