意味
P1394 アウディ エンジンコントロールユニット（ECU）が、クランクシャフト位置センサー（PMH）に基づいて計算された予想位置と比較して、カムシャフトの実際の位置が進みすぎていることを検出しました。
言い換えれば、クランクシャフトとカムシャフトの回転間のタイミングが乱れており、ECUが補正できる許容範囲を超えています。
考えられる原因
原因は機械的要因と電気的要因の2つに大別されます。
- タイミングシステムの問題（最も一般的で深刻な原因）:
- タイミングベルト/チェーンの歯飛び: これが最も頻繁な原因です。テンショナーの故障、ベルトの緩み（摩耗）、またはガイドプーリーの摩耗により、ベルトまたはチェーンが1歯以上飛んでいます。
- タイミング合わせの不良: タイミングシステムへの作業後にこの不具合が発生した場合、タイミングマークが完全に合っていなかった可能性が高いです。
- 電気系統/センサーの問題:
- カムシャフト位置センサー（CPS）の故障: センサー自体が故障し、誤った信号を送信しています。
- クランクシャフト位置センサー（CKP）の故障: この基準センサーが故障すると、ECUはタイミングを正しく計算できなくなります。
- 配線ハーネスの問題: センサーからECUへの配線の断線、コネクターの酸化、緩み、腐食。
- その他の機械的問題:
- 可変バルブタイミング（VVT）システムの故障: P1394は機械的なタイミングの問題を示すことが多いですが、可変バルブタイミングシステム（例: アウディのVVTシステム）が「進角」位置で固着した場合（電磁弁の故障またはオイル不足が原因）もこのコードを引き起こす可能性があります。
- テンショナーまたはガイドプーリーの問題: 摩耗によりベルト/チェーンの適切な張力を維持できなくなっています。
関連する症状
この不具合は非常に顕著な症状を引き起こします：
- アイドリングおよび低回転時における激しいエンジンの振動。
- 始動困難または始動不能。
- 大幅なパワーロスと非常に弱い加速。
- エンストのリスクを伴う不安定なアイドリング。
- エンジン故障警告灯（オレンジ色のランプ）の点灯。
- 深刻な場合、金属的な打音が聞こえることがあります（これは緊急事態です！）。これは、ピストンがバルブに接触している（インターferenceエンジン）ことを示す兆候です。
解決策と診断手順
重要な警告： この状態で車両を始動させたり、長距離を走行させたりしないでください。 タイミングが飛んだ場合、エンジン内部に深刻な損傷（バルブ曲がり、ピストン損傷）を引き起こすリスクがあり、非常に高額な修理費用がかかります。
論理的な手順は以下の通りです：
- タイミングシステムの確認（最優先）: これが最初に行うべきことです。タイミングカバーを外し、クランクシャフトとカムシャフトのタイミングマークを合わせて、タイミングを目視で確認することが必須です。マークが合っていない場合、タイミングが飛んでいます。
- データストリームの読み取り: 高性能な診断ツールを使用して、CPSおよびCKPセンサーの値、および可変タイミングの指令値を読み取り、それらが一致しているか確認します。
- センサーと配線の確認:
- CPSおよびCKPセンサーのコネクターを目視点検します。
- マルチメーターを使用してセンサーの状態と出力電圧を確認します。
- 断線や擦れがないか確認します。
- 可変システム（VVT）の確認: 機械的なタイミングが正しい場合、可変バルブタイミング用の電磁弁とエンジンオイル圧を確認する必要があります。
修理費用
費用は根本原因によって完全に異なります：
- タイミングの歯飛びの場合: タイミングキット全体（ベルト/チェーン、テンショナー、プーリー）の交換と、それに伴う多大な工賃が必要です。高額な費用がかかります。
- 単純なセンサー故障の場合: 中程度の費用（部品代 + 工賃）。
- エンジン内部損傷（バルブ曲がりなど）の場合: 非常に高額な費用（エンジン分解、バルブ交換など）。
結論：アウディのP1394コードについては、最初の仮説は常にタイミングシステムの問題であるべきです。 必要な工具と専門知識を備えた専門の整備工場またはアウディの専門家に診断と修理を強くお勧めします。