コードP1391（最新のOBD-IIシステムではP1391 00と表示されることもあります）は、エンジン同期に関連する故障コードです。クランクシャフト位置センサー（PMH）とカムシャフト位置センサー（PMB）の相関関係に問題があることを示しています。この不具合は、エンスト、失火、始動不良などの重大な機能不全を引き起こす可能性があります。
技術的意味
- OBD-II定義：
「クランクシャフト位置センサー／カムシャフト位置センサー – 相関関係」。
エンジン制御ユニット（ECU）が、燃料噴射と点火制御に不可欠な2つのセンサー信号間の異常なずれを検出しました。 - 結果：
同期が乱れるとバルブタイミングと燃料噴射が妨げられ、エンジン損傷（例：干渉エンジンでのピストンとバルブの接触）のリスクがあります。
考えられる原因
- 機械的な問題：
- タイミングベルト／チェーンの緩み、摩耗、またはタイミング不良。
- PMH/PMBのタイミングスプロケットの不具合。
- カムシャフト可変バルブタイミング（VVT）システムのスリップ。
- 電気的故障：
- PMHまたはPMBセンサーの故障（断線、コネクターの酸化）。
- トリガーホイール（磁気ターゲット）の損傷または汚れ。
- その他の原因：
- エンジンオイルの品質不良（VVTシステムに影響）。
- 電圧の問題（バッテリー低下、オルタネーター故障）。
一般的な症状
- 🚨 エンジン警告灯（MIL）点灯。
- 🔧 失火と出力低下。
- 💨 過熱または排気煙異常。
- 🔋 始動不良（エンジンは回転するが始動しない）。
- ⚠️ 低回転時または加速時のエンスト。
診断手順
- コード読み取り：
OBD-IIスキャナーを使用して関連コード（例：P0016/P0017）を確認します。 - 目視検査：
- タイミングベルト／チェーンの確認（張力、位置合わせ）。
- センサーの配線とコネクターの点検。
- 電気的テスト：
- PMH/PMBセンサーの抵抗測定（標準値：500–1500Ω）。
- オシロスコープを使用した信号解析（正弦波または矩形波）。
- 機械的確認：
- 専用ロックツールを使用したシャフトのタイミング確認。
- クランクシャフトのトリガーホイールの点検（ひび割れ、汚れ）。
修理解決策
- センサー（PMH/PMB）の交換：平均コスト80–150ユーロ（部品代）。
- タイミングの再調整：
- ベルト／チェーン＋タイミングキット交換：400–900ユーロ。
- タイミングスプロケットの位置合わせ確認。
- トリガーホイールの清掃／交換：磁気式で汚れている場合。
- ECUのアップデート：ソフトウェアエラーの場合（稀）。
⚠️ 重要：P1391エラーは専門家による診断が必要です。知識なしで修理を試みると、損傷が悪化する可能性があります（例：エンジン破損）。
事例研究
- フォルクスワーゲン ゴルフ 1.9 TDI（2005年）：クランクシャフトのトリガーホイールひび割れが原因でP1391発生 → フライホイール交換。
- トヨタ カローラ VVT-i（2012年）：カムシャフト可変機構の固着によるタイミングずれ → VVTシステムの清掃＋適合エンジンオイル使用。
FAQ
Q1：*P1391コードが出ても運転できますか？*
→ 非推奨。エンストまたはエンジン損傷のリスクがあります。
Q2：*センサー故障では常にP1391が発生しますか？*
→ はい、ただしまずタイミングシステム（最も一般的な原因）を確認してください。
Q3：平均修理費用は？
→ 原因により200–1000ユーロ（センサー交換かタイミング修理かによる）。
結論
コードP1391は、エンジン同期の健全性に関する深刻な警告です。単純なセンサー問題の場合もありますが、多くの場合、重大な機械的問題（タイミングシステム）が隠れています。高額な修理を避けるためには、専門家による正確な診断が不可欠です。このコードが表示された場合は、車両を停止させ、すぐに整備工場に相談してください。