OBD2 コード P1477 とは？ マーキュリー車における二次空気注入システムの役割
OBD2 コード P1477 は、マーキュリー（Mercury）車を含む多くのフォード・モーター傘下の車両で見られる、二次空気注入システム（Secondary Air Injection System）の不具合を示す診断トラブルコード（DTC）です。具体的には、「二次空気注入システム制御回路の低電圧」または「二次空気注入ポンプ制御回路の低電圧」と定義されることが一般的です。このシステムは、エンジン始動後の暖機期間中に、排気ポートまたは触媒コンバーターの上流に新鮮な空気（二次空気）を送り込むことで、未燃焼の炭化水素（HC）と一酸化炭素（CO）をより効率的に酸化させ、排ガス浄化性能を向上させる重要な役割を担っています。
二次空気注入システムの基本構成
マーキュリー車の二次空気注入システムは、主に以下のコンポーネントで構成されています。
- 二次空気注入ポンプ（エアポンプ）: エンジンによって駆動される電動ポンプで、システムの心臓部です。
- 二次空気制御弁（エアバイパス弁/ソレノイド弁）: ポンプから送られる空気の流れを制御する弁です。
- チェック弁: 排気ガスや高温ガスがポンプやホースに逆流するのを防ぎます。
- 関連するホースと配管: 空気を運ぶ経路です。
- エンジン制御モジュール（ECM/PCM）: ポンプと制御弁を操作する頭脳です。
コード P1477 が設定されるメカニズム
エンジン制御モジュール（PCM）は、二次空気注入ポンプの制御回路を監視しています。PCMがポンプを作動させる指令を出した際に、回路内の電圧が予期した範囲（通常は規定値より低い）を下回ると、システムに異常があると判断し、コード P1477 を記憶し、チェックエンジンランプを点灯させます。これは、ポンプへの電力供給が不十分であるか、ポンプ自体が内部短絡を起こしている可能性を示唆しています。
マーキュリー車の P1477 コードの主な症状と原因
コード P1477 が設定されると、以下のような症状が現れる可能性があります。運転性能に直接大きな影響を与えない場合もありますが、排ガス検査に不合格となるリスクが高まります。
一般的な故障症状
- チェックエンジンランプの点灯: 最も一般的な初期症状です。
- 排ガス臭いの増加: 暖機時の排ガス浄化が不十分になるため、未燃焼燃料の臭いが強くなる場合があります。
- アイドリングの不安定: 稀に、関連するセンサー信号に影響を与え、アイドリングが荒くなる可能性があります。
- 燃費の悪化: 間接的にエンジン制御が最適化されず、燃費が若干悪化するケースもあります。
- OBD-II 排ガス検査の不合格: 二次空気システムが機能しないため、排ガス中のHCやCOが基準値を超える可能性が高くなります。
考えられる故障原因の詳細
コード P1477 の根本原因は、制御回路の「低電圧」状態です。以下に、具体的な原因を列挙します。
- 二次空気注入ポンプの故障: モーターの焼損、内部コイルの短絡、ブラシの磨耗など。
- ポンプへの配線・コネクターの問題: コネクターの腐食、緩み、ピンの折損、配線の断線や短絡。
- リレーまたはヒューズの不良: ポンプ回路を制御するリレーの接触不良や、関連するヒューズの断線。
- 電源供給またはアース（グラウンド）回路の不良: バッテリーからポンプへの電圧降下、またはアース接続点の腐食や緩み。
- 二次空気制御弁の故障: 制御弁の故障がポンプ回路に影響を及ぼす場合があります（システム構成による）。
- エンジン制御モジュール（PCM）の故障: 稀ですが、PCM内部のドライバー回路の不具合が原因となる可能性があります。
P1477 コードの診断と修理手順：実践的なアプローチ
ここからは、実際にマーキュリー車でコード P1477 が確認された場合の、体系的で安全な診断・修理の手順を説明します。専門的な工具（マルチメーター等）と基本的な自動車整備知識が必要です。
ステップ1: コードの記録とビジュアルインペクション
まず、OBD2スキャンツールでコード P1477 を記録し、同時に発生している他のコードがないか確認します。次に、エンジンルーム内の二次空気注入システム周辺を目視で点検します。
- ポンプ、制御弁、ホースの物理的損傷（亀裂、破損）がないか。
- すべての電気コネクターが確実に接続されているか、腐食や汚れはないか。
- ホースが外れたり、詰まったりしていないか。
- ポンプや弁の近くで、焼け焦げた臭いや異音がないか。
ステップ2: 電源・アース回路の電圧チェック
マルチメーターを使用して、二次空気ポンプへの電力供給を確認します。サービスマニュアルまたは配線図で、ポンプのコネクター端子を特定します。
- 電源電圧の確認: キーをON（エンジン停止）にした状態で、ポンプコネクターの電源端子と車体アース間の電圧を測定します。バッテリー電圧（約12V）に近い値が出るか確認します。低い場合は、ヒューズ、リレー、上流の配線を遡って調査します。
- アース（グラウンド）回路の確認: マルチメーターを抵抗測定モードにし、ポンプコネクターのアース端子と車体の良好なアース点間の抵抗を測定します。抵抗値は非常に低い（通常1オーム以下）はずです。抵抗が高い場合は、アース接続点の腐食や緩みが疑われます。
ステップ3: ポンプと制御弁のアクチュエーションテスト
多くのOBD2スキャンツールには、アクチュエーター作動テスト機能があります。これを使用して、PCMから直接二次空気ポンプを作動させます。
- テスト実行中に、ポンプが「ブーン」という音を立てて確実に作動するかどうかを確認します。
- 作動しない場合、ステップ2の電圧チェックをポンプ作動中に行い、指令が出ている時に実際に電圧が供給されているかを確認します。
- 同時に、二次空気制御弁が作動音を発するか、関連するホースから空気が流れているかも確認します。
ステップ4: コンポーネントの個別テストと交換
上記の診断結果に基づき、故障箇所を特定します。
- ポンプの単体テスト: ポンプを車両から取り外し、バッテリーの電源を直接（所定の電流容量のジャンパー線で安全に）接続して回転するか確認します。回転しない、異音がする、過大な電流を消費する場合はポンプ不良です。
- 配線修理: 断線やコネクター不良が見つかった場合は、修理または交換します。
- 部品交換: ポンプ、制御弁、リレー、ヒューズなど、不良と判断された部品を純正または同等品質のものと交換します。交換後は、必ず蓄積された診断コードを消去し、テスト走行を行ってコードが再発しないことを確認します。
ステップ5: コード消去と最終確認
修理が完了したら、OBD2スキャンツールで診断コードを消去します。その後、エンジンをかけてチェックエンジンランプが消灯したことを確認し、可能であれば市街地と高速道路を組み合わせたテスト走行（ドライブサイクル）を行い、P1477コードが再設定されないことを最終確認します。これにより、修理が完全に成功したと判断できます。
まとめ：早期対応が排ガス性能と信頼性を維持する鍵
マーキュリー車のOBD2コード P1477 は、二次空気注入システムの電気的故障を示す重要なサインです。このシステムは、環境性能を保つために設計されたものであり、故障を放置しても直ちにエンジンが止まることは稀ですが、排ガス規制違反や燃費悪化、さらには触媒コンバーターへの負担増加につながる可能性があります。本記事で解説した診断手順に沿って、系統的に原因を切り分け、適切な修理を行うことで、車両の環境性能と長期的な信頼性を回復させることができます。複雑な電気系統の診断に不安がある場合は、専門整備工場への相談も有効な選択肢です。