故障コードP1468とは？ MINI車のエアコン制御システムの警告
OBD2故障コードP1468は、「エアコン（A/C）圧力センサー回路 高電圧 (A/C Pressure Sensor Circuit High Voltage)」を意味する、MINIを含む多くのBMWグループ車両に共通するコードです。このコードが記録されると、エンジン制御ユニット（ECUまたはDME）が、エアコンシステムの冷媒圧力を監視するセンサーからの信号電圧が、規定された許容範囲を超えて高い状態を検出したことを示します。結果として、エンジン警告灯（MIL）が点灯し、多くの場合、エアコンシステムの作動が保護モードに入り、コンプレッサーが作動しなくなることで、冷房が効かなくなる症状が現れます。
P1468が示すシステム：エアコン圧力センサーの役割
エアコン圧力センサーは、エアコンシステム内の高圧側（コンデンサー出口からエキスパンションバルブ手前）の冷媒圧力を常時監視する重要なコンポーネントです。このセンサーは通常、3本線（5V電源、アース、信号線）で構成され、圧力に比例した電圧信号（通常0.5V～4.5V程度）をECUに送信します。ECUはこの信号をもとに、
- 冷媒圧力が高すぎる（過負荷）または低すぎる（冷媒不足）状態を検出し、コンプレッサーのクラッチリレーをOFFにしてシステムを保護する。
- 冷却ファン（ラジエーターファン）の回転数を制御し、コンデンサーの放熱効率を最適化する。
- アイドリング回転数を微調整し、コンプレッサー作動時のエンジン負荷に対応する。
といった制御を行っています。コードP1468は、このセンサー回路の信号電圧が異常に高い（例：4.8V以上が持続する）状態を指しています。
故障コードP1468の主な原因と症状
P1468の根本原因は、圧力センサー自体の故障から配線の問題まで多岐に渡ります。症状はほぼ確実にエアコンシステムに関連して現れます。
発生する具体的な症状
- エンジン警告灯（MIL）の点灯：最も一般的な一次症状です。
- エアコン（A/C）が全く効かない：コンプレッサーが作動せず、吹き出し口から常温の風しか出てきません。
- ファンが常時高速回転する：ECUが圧力異常を検知し、過剰な冷却を試みるため、ラジエーターファンが最大回転で回り続けることがあります。
- アイドリングの不調：エアコン作動時の負荷補正が行われず、アイドリングが不安定になる場合があります。
考えられる故障原因トップ5
- エアコン圧力センサー自体の故障：内部の半導体素子や回路の不良により、正しい信号を出力できなくなった状態。最も多い原因の一つです。
- センサーへの配線（ハーネス）の短絡：センサーの信号線が、電源線（5Vまたは12V）に接触するなどして短絡し、異常高電圧がECUに送られてしまう。
- ECU（DME）の供給電圧異常：ECUがセンサーに供給する5V参照電圧が何らかの理由で高くなっている（稀なケース）。
- コネクターの接触不良または腐食：センサーやECU側のコネクターで、ピンの歪み、錆、水分侵入による導通不良が、異常電圧として検出される。
- 冷媒システムの物理的異常（二次的原因）：極端に高圧力がかかる状態（例：コンデンサーの目詰まり、冷却ファン故障による放熱不足）が実際に発生し、センサーが正しく高い電圧を出力している可能性もあります。
MINI P1468 コードの診断と修理手順
専門的なOBD2スキャンツール（例：Autel, Launch, iCarsoft CR/PRO for BMW）があれば、より詳細な診断が可能です。以下に、系統的な診断フローを示します。
準備と初期確認
まず、OBD2スキャンツールでコードP1468を確認・記録した後、コードを消去します。エンジンをかけ、エアコンをMAX冷房に設定し、コードが再現するか観察します。同時に、エアコンのコンプレッサー（クラッチ部）が実際に作動しているか、冷媒配管（特に高圧側）が異常に熱くないか、を目視・触診で確認します。
ステップバイステップ診断チェックリスト
- ステップ1：センサー抵抗値の計測：エンジンOFF、バッテリー端子外し。圧力センサーのコネクターを外し、センサー側の端子間抵抗をオームメーターで計測します。仕様値は車種により異なりますが、オープン（無限大）やショート（0Ωに近い）であればセンサー不良確定です。
- ステップ2：配線とコネクターの検査：センサーコネクターからECUまでの配線を目視で確認。断線、絶縁被覆の損傷、ピンの曲がりや腐食がないか仔細にチェックします。コネクターを再装着し、緩みがないか確認。
- ステップ3：電圧の計測（キーON、エンジンOFF）：センサーコネクターを接続した状態で、背面刺しなどで各端子の電圧を計測。
- アース端子：車体アースに対して0V（導通確認）。
- 電源端子（5V参照電圧）：約5.0Vであることを確認。
- 信号端子：エンジン始動前・エアコンOFF時の中立電圧（例：1.0-1.5V）を確認。これが4.5V以上であれば、配線の短絡またはセンサー不良が強く疑われます。
- ステップ4：ライブデータの読み取り：スキャンツールで「エアコン圧力センサー」または「A/C Pressure」のライブデータを表示。エンジン始動後、エアコンONにした時の圧力値（kPaまたはpsi単位）の変化を見ます。表示値が異常に高い（例：常に最大値）または「-」や「0」の場合は、センサーまたは配線の故障を示唆します。実際の圧力ゲージをシステムに接続し、実測値とライブデータ値を比較すれば、センサー精度も検証できます。
修理と部品交換のポイント
診断の結果、エアコン圧力センサーの故障が確定した場合の交換作業は比較的簡単です。センサーは通常、エアコンパイプの高圧側（レシーバードライヤーやコンデンサー近く）にねじ込み式で取り付けられています。重要な注意点は、冷媒を完全に回収・回収機で適正処理した後でないと、センサーを外すことは絶対にできないということです。冷媒システムが開放されると、大気中の水分が侵入し、システム全体の故障を招きます。この作業は、冷媒回収・充填機と資格を持つ自動車整備工場で行う必要があります。センサー交換後は、真空引きを行い、規定量の冷媒と冷凍機油を充填します。
配線の修理が必要な場合は、信頼性の高い防水性のスプライスキットを使用し、十分な絶縁処理を行ってください。作業後は、スキャンツールでコードを消去し、エアコンシステムが正常に作動するか、コードが再発しないかを十分にテスト走行で確認しましょう。
まとめ：早期対応でシステム保護を
故障コードP1468は、MINIのエアコンシステムにおける重要な保護機能が作動した結果です。無視して運転を続けると、コンプレッサーの焼き付きなど、より高額な修理に発展するリスクがあります。診断の初期段階である配線とコネクターの検査はDIYでも可能ですが、冷媒系統に関わる作業は専門工場への依頼が必須です。正確な診断と適切な修理により、快適な空調性能と車両の信頼性を回復させることができます。