考えられる原因
注意：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
- 点火プラグの不良
- イグニッションコイルの不良
- インテーク真空漏れ
- カムシャフト位置センサーの不良
- イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
- イグニッションコイル回路の電気的接続不良
説明
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの重大度、および排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、ECMは点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度損失を検出するためにクランクシャフトを監視します。
ミスファイア/エンジン粗さの計算は、個々のインクリメントギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の長さが許容値を超える場合、特定のシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに記録されます。測定されたミスファイア率のレベルに応じて、ECUはサービスエンジンすぐにランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダオープンループ動作に切り替えることがあります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、または触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。
修理方法
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなくサービスエンジン警告灯の点灯）