フォード故障コードP1391：CKP/CMP同期の問題
(CMPまたはCKP信号の断続的喪失)
CMPまたはCKPセンサーに故障が生じると、エンジンの異常振動、加速性能の低下、特定のギアへの切り替え困難などの症状が現れることがあります。これらの症状は、坂道走行時や急加速時に顕著に現れる可能性があります。
フォード故障コードP1391は、クランクシャフトセンサーとカムシャフトセンサーの間の同期に問題があることを示しています。
この故障コードは、エンジンに関連するより深刻な問題の初期兆候であることが多く、フォード故障コードP1391を無視しないことが極めて重要です。例えば、このコードが表示された場合、クランクシャフト位置センサーとカムシャフト位置センサーを確認することが推奨されます。これらのセンサーの故障は、エンジン性能の低下を引き起こす可能性があるためです。
技術的意味
- 故障：PCMが以下との間の断続的な同期喪失を検出：
- CKP（Crankshaft Position Sensor）：クランクシャフトセンサー。
- CMP（Camshaft Position Sensor）：カムシャフトセンサー（一部モデルではPIPProfile Ignition Pickupと呼ばれる）。
- 影響：エンジンタイミング誤差 → 噴射/点火の非同期 → 失火やストールのリスク。
対象となるフォードモデル
| モデル | 一般的なエンジン |
|---|---|
| フォード フォーカス（2000-2011） | 2.0L デュラテック、ゼテック |
| フォード エスケープ（2001-2012） | 2.3L、3.0L V6 |
| フォード エクスプローラー（2002-2010） | 4.0L V6、5.0L V8 |
| フォード フィエスタ（2004-2019） | 1.6L Ti-VCT |
| フォード フュージョン（2006-2012） | 2.5L、3.0L V6 |
一般的な症状
- 🔥 エンジンストール（信号待ち、渋滞時）。
- ⚠️ 始動不良（始動まで5-10秒クランキング）。
- 🛑 負荷時の失火（登坂時、加速時）。
- 💡 エンジン警告灯点灯（深刻な失火時には点滅することも）。
- 📉 アイドリング不安定（ハンドル/ダッシュボードの振動）。
フォード特有の原因
- 電気的故障（全症例の60-70%）：
- エキゾーストマニホールド近くの擦れた/焼けた配線（特にフォーカス/フィエスタ）。
- 雨でCMPコネクターが浸水（エンジンブロック下部の配置）。
- CKPコネクター内部の腐食（路面/湿気への近接）。
- 機械的問題：
- CKPトリガーホイールの損傷（歯の破損、旧型エンジンの錆）。
- カムシャフトギアの過大遊び（タイミングチェーンモデル）。
- その他の要因：
- PCMの故障（稀だが、2005-2008年式エスケープで記録あり）。
- エンジンオイル汚れ：CMPセンサー詰まり（特に4.0Lエクスプローラー）。
ステップバイステップ診断
- 高度なOBD2スキャン：
- 関連コードの確認：P0340（CMP）、P0335（CKP）、P0016（非同期）。
- ライブ信号の分析：CKP:CMP比は2:1である必要あり（クランクシャフト2回転 = カムシャフト1回転）。
- 物理的点検：
- センサー位置：
CKP：フライホイール（トランスミッション側）。
CMP：シリンダーヘッド（タイミング側） – 注意：配線の下に隠れていることが多い。 - 外観検査：被覆剥き出し配線、緑青が生じたコネクター。
- センサー位置：
- 電気的テスト：センサー供給電圧 抵抗（Ω） CKP 5V または 12V 200–1,000 CMP 5V (PIPは8V) 150–900 回路外でマルチメーターを使用して測定。
推奨修理
| 解決策 | 費用（€） | 緊急度 |
|---|---|---|
| CMPセンサー交換（フォーカス/フィエスタ） | 40–100 € | 🔧🔧 |
| CKPハーネス修理（擦れ） | 50–150 € | 🔧 |
| CKPトリガーホイール清掃 | 0 €（圧縮空気） | 🔧 |
| CMPガスケット交換（オイル漏れ） | 20–80 € | 🔧🔧 |
| PCM再プログラミング（ディーラー） | 100–250 € | ⚠️ |
具体例：フォード フォーカス 2.0Lでは、CMPはイグニッションモジュールの下に位置 → 分解が必要。そこで腐食したコネクターは、確実にP1391を引き起こします。
より詳細な診断には、P1391だけでなく、存在する可能性のある他のコードも読み取るためにOBD-IIスキャナーの使用が強く推奨されます。これにより、点火システムや噴射システムの他の部品に問題があるかどうかの特定に役立ちます。
避けるべき一般的な誤り
- ❌ 配線を確認せずにCKPを交換：フォーカスでは配線がブロックに擦れることが多い。
- ❌ CMPガスケットを忘れる：オイル漏れがセンサーを浸水 → 3ヶ月で再故障。
- ❌ コードP0016を無視：大掛かりな作業が必要な機械的問題（タイミング、チェーン）を示唆。
フォードブランド特有の他の要因も、故障コードP1391の発生に寄与する可能性があります。例えば、旧型のフォーカスやフィエスタは、経年劣化やボンネット下の他の部品の不適切な取り付けによる配線の擦れに特に脆弱です。
フォード技術アドバイス
- 緊急再始動：エンジンがストールした場合、イグニッションをオフ/オン → PCMが再同期を試みる。
- 推奨ツール：Forscanスキャナー（フォード互換）で詳細なPCMデータにアクセス。
- PCMリレーを確認：エスケープ/フュージョンでは、故障したリレーがセンサーへの電源を遮断。
⚠️ 警告：未処理のP1391は触媒コンバーターを損傷する可能性あり（失火 → 過熱）。基本的な診断後も症状が続く場合は、整備工場に相談してください。
出典：フォードサービスマニュアル（モータークラフト）、TSG手順2023。
マルチメーターを使用してセンサーの供給電圧を確認することも有用です。異常な電圧は、車両内のより広範な電気的問題を示している可能性があるためです。
修理は問題の深刻度によって異なります。場合によっては、コネクターの単純な清掃で十分なこともあれば、センサーの交換や配線の詳細な検査が必要なこともあり、フォード故障コードP1391を完全に解決するために必要となることがあります。
結論として、フォード故障コードP1391のような故障コードを適切に管理することは、車両の性能と安全性を維持するために不可欠です。問題を迅速に特定し対処することで、将来的な高額な修理を回避できます。