フォード故障コードP140E：診断、原因、解決策

フォードP140E故障コードは、エンジン管理システム、特に排気ガス後処理システムに関連する汎用コードです。一部のモデルでは、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）または選択的触媒還元（SCR）システムに関連することがよくあります。このコードは通常、微粒子フィルター差圧センサーまたはその回路に問題があることを示します。このコードを理解することは、高額な修理を避け、エンジンの性能を維持するために、フォードのディーゼル車の所有者にとって非常に重要です。

フォードにおけるコードP140Eの意味

P140Eコードは、「Differential Pressure Feedback Electronic Sensor Circuit Range/Performance」を意味します。日本語では、エンジンコンピューター（ECU）が、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）の前後の圧力差を測定するセンサー回路の読み取り範囲または性能に異常を検出したことを意味します。このセンサーは、DPFの詰まり状態を監視し、必要に応じて再生プロセスを開始するために不可欠です。

故障コードP140Eの症状

この故障が記録されると、以下のいくつかの症状がドライバーに警告を発することがあります：

• ダッシュボードのエンジン故障警告灯（チェックエンジン）が点灯します。
• エンジンを保護するために、エンジン出力の顕著な低下（リミテッドモード）が発生する可能性があります。
• 異常に高い燃料消費。
• 車両がDPFの受動的または能動的再生を実行するのが困難になることがあります。
• 場合によっては、排気管から過度の煙が発生します。

故障P140Eの主な原因

このエラーコードの原因としては、以下の要素が考えられます：

• 不良な差圧センサー：これが最も一般的な原因です。センサー自体が故障し、ECUに誤った信号を送信している可能性があります。
• 詰まったまたは損傷したエアホース：センサーをDPFに接続する小さなゴムホースが、ススで詰まったり、穴が開いたり、外れたりしている可能性があります。
• 電気接続の問題：緩んだ、腐食したコネクター、または損傷した（切断された、擦れた）配線が信号を妨害している可能性があります。
• 微粒子フィルター（DPF）の深刻な詰まり：DPFが過度に詰まっている場合、測定された圧力が正常な動作範囲を超え、コードをトリガーすることがあります。
• ECUの故障：稀ですが、コンピューター自体の問題が原因である可能性があります。

コードP140Eの診断と修理方法

診断には体系的なアプローチが必要です。コードを確認し、ライブデータを読み取るために、OBD2診断ツールの使用を強くお勧めします。

診断手順：

• 1. コードを確認し、恒久的なものか断続的なものかを確認します。
• 2. 差圧センサーのホースを目視検査します。ホースが正しく接続され、折れ曲がり、穴、詰まりがないことを確認します。
• 3. センサーの電気コネクターを検査し、腐食、損傷、接触不良の兆候がないか確認します。
• 4. スキャンツールを使用して、差圧センサーのライブデータを観察します。アイドリング時、読み取り値は低いはずです。常に高い、低い、またはゼロの読み取り値は問題を示します。
• 5. メーカーの仕様（電圧/抵抗値）に従って、マルチメーターでセンサーをテストします。
• 6. 診断ツールを使用して詰まり率を確認し、DPFの状態を確認します。

修理解決策：

• ホースが詰まっている場合は、清掃または交換します。
• コネクターまたは配線が損傷している場合は、ハーネスの修理または交換を行います。
• センサーが故障している場合は、差圧センサーを交換します。品質の部品を使用してください。
• DPFが過度に詰まっている場合は、診断ツールを使用した強制再生を試みることができます。失敗した場合は、専門的なDPFの清掃または交換が必要になる可能性があります。

結論

フォードP140Eコードは、車両の排気浄化システムに関連する深刻な警告であり、無視してはなりません。正確な診断は、不必要な高額な交換を避けるための鍵です。ホースや接続部の検査は一部のDIY愛好家にも可能ですが、センサーデータの解釈や部品の交換には、特にDPFの強制再生が必要な場合、専門の整備士の知識と設備がしばしば必要です。迅速に対処することで、フォードの性能を回復し、より大きな損傷を防ぐことができます。