1. フォルクスワーゲン P1392の技術的意味
フォルクスワーゲンの故障コードP1392は以下を示します：
「CKP/CMP間欠相関エラー – シャフト非同期」
VW特有の仕様：
- 特にFSI/TFSI/TDIシステムに影響
- 可変バルブタイミング（VVT）に影響
- リミテッドモード（出力制限）を引き起こす可能性あり
2. 影響を受けやすいモデル
| モデル | エンジン | 年式 | 重要走行距離 |
|---|---|---|---|
| ゴルフ | 1.4 TSI (CAXA) | 2008-2017 | 80,000-140,000 km |
| パサート | 2.0 TDI (CR) | 2008-2015 | 120,000-200,000 km |
| ティグアン | 1.5 TSI (DADA) | 2018-2023 | 60,000-100,000 km |
| ポロ | 1.0 TSI (CHZB) | 2017-2023 | 50,000-90,000 km |
3. 優先順位別原因
A. 機械的問題（55%）
- タイミングチェーンの伸び (TSB 202568/1)
- 油圧テンショナーの故障
- VVTスプロケットの摩耗
B. 電気的故障（35%）
- CMPセンサーの不良 (品番 VW 06K-907-311-C)
- コネクターの問題 (T17a内の湿気)
- 配線の断線 (特に排気管付近)
C. システム的問題（10%）
- 低油圧 (< 2 bar アイドリング時)
- ECUソフトウェアの旧版 (更新必要)
- オイルポンプの問題
4. 詳細な診断
ステップ1 – 即時確認
- オイルレベル確認 (粘度 VW 502/505)
- VCDSでのスキャン：
- VVT_Actual値 vs VVT_Desired値
- CKP/CMP同期
- センサーの目視検査
ステップ2 – 高度なテスト
- CMP抵抗 : 700-1300Ω (エンジンによる)
- CKP信号 : 0.5-4V AC (オシロスコープ推奨)
- 導通テスト (抵抗 <1Ω)
ステップ3 – 機械的チェック
- マーク位置合わせ (VW専用工具)
- チェーン伸び測定 (工具 T40178)
- 油圧テンショナー確認
5. エンジン別解決策
1.4 TSI (CAXA) の場合
- 改訂版チェーンキット (改良テンショナー含む)
- CMPセンサー「D」版
- ECU再プログラミング (TSB 2037424)
2.0 TDI (CR) の場合
- タイミングシステム全体点検
- 必要に応じたオイルポンプ交換
- 制御バルブ清掃
1.5 TSI (DADA) の場合
- 必須ソフトウェア更新
- VVTシステム確認
- センサー確認 (2021年以降版)
6. 主要技術データ
- VVT許容差 : 最大±5°
- 油圧 : >2.5 bar (温時アイドリング)
- チェーン点検間隔 : 150,000 km (100,000 kmで確認)
7. 修理費用
| 作業内容 | 費用（ユーロ） | 保証 |
|---|---|---|
| センサー交換 | 150-300€ | 2年 |
| チェーンキット一式 | 900-2,000€ | 1年 |
| 再プログラミング | 100-250€ | 90日 |
8. よくある間違い
- 非純正チェーンキット使用 (故障率40%)
- VVT適応リセット忘れ
- 診断前の油圧確認怠り
9. 技術FAQ
Q: エンジン破損のリスクは？
→ 1.4 TSIでチェーン跳びの場合高い
Q: 一時的に運転可能？
→ 最大50 km 低回転数で
Q: 推奨予防策？
- 15,000 km毎の厳格なオイル交換
- VW 504/507オイル専用使用
- 80,000 km毎のチェーン点検
10. 修理後手順
- VCDSでの適応リセット
- 段階的な慣らし運転：
- 2000-2500回転で30分
- 5回の停止/始動サイクル
- 最終確認：
- VCT_Error <3°
- 同期 = 「OK」
11. 結論
VWのP1392を恒久的に解決するには：
- VCDS/ODISでの完全診断
- 詳細な機械的確認
- VAG純正部品の専用使用
⚠️ 技術警告：最近のTSI/TDIエンジンは、オイル品質とチェーン張力に特別な注意が必要です。認定VW専門家による作業を強く推奨します。