アキュラ（特にRSX、TL、TSXなどのホンダKシリーズエンジンを搭載したモデル）では、コードP1391はクランクシャフト位置センサー（CKP）とカムシャフト位置センサー（CMP）の信号間の不一致を示します。この問題は、タイミングと燃料噴射の制御を乱します。
アキュラでの一般的な原因
- 故障したCKP/CMPセンサー：
- オイルや金属による摩耗または汚染（K20/K24エンジンで頻発）。
- 酸化したコネクター（特に湿気の多い気候で）。
- タイミングの問題：
- 緩んだタイミングチェーン（ベルト非使用モデル）。
- VTC（可変バルブタイミング制御）スプロケットの固着（カーボン堆積による）。
- 機械的要素：
- 損傷したクランクシャフトのトリガーホイール（ひび割れ、変形）。
- オイルポンプの問題（VTCに影響する圧力不足）。
- 電気的故障：
- エンジンブロック近くでの擦れたり切れたりした配線。
- PGM-FIリレー（燃料噴射システム）での接触不良。
アキュラでの典型的な症状
- 🚨 点灯し続ける「Check Engine」ライト。
- 🔧 アイドリング時のミスファイア（特にアキュラRSX Type-Sで）。
- 🌀 出力低下と不安定な加速。
- ⚠️ 始動困難（異常なノッキング音）。
- ⚡ 燃料消費の増加。
アキュラ特有の診断
- 高度なOBD-IIスキャナー：
- ライブデータを確認：CKP/CMPの差が5°以上。
- 関連コード（P0341、P0339）を探す。
- 目視検査：
- CKP/CMPセンサーを検査（エンジンフライホイール側、運転席側に位置）。
- VTCスプロケットの締め付けを確認（タイミングカバーからアクセス）。
- 主要テスト：
- CKP/CMP抵抗：450–700Ω（許容範囲外＝故障）。
- オシロスコープ信号：ピークなし＝トリガーホイール損傷。
- オイル圧力：
- 圧力計で測定（目標：アイドリング時>35 psi）。
一般的な修理
| 原因 | 解決策 | 平均費用 |
|---|---|---|
| 故障したCKPセンサー | 交換（純正：Honda 37870-PRB-A01） | 80–150ユーロ + 工賃 |
| 故障したCMPセンサー | 清掃または交換 | 70–130ユーロ |
| 緩んだタイミングチェーン | チェーンとテンショナーの交換 | 600–900ユーロ |
| 固着したVTCスプロケット | 分解/清掃または交換 | 200–500ユーロ |
| 損傷したトリガーホイール | フライホイール交換（深刻な場合） | 400–800ユーロ |
モデル別の一般的な事例
- アキュラRSX（2002–2006）：
P1391はしばしばCKPセンサーまたはタイミング交換後のVTCのずれに関連。 - アキュラTL（3G、2004–2008）：
CKP配線の齧られや酸化による繰り返しの問題。 - アキュラTSX（2004–2008）：
オイルポンプの劣化によるコード発生→VTCへの圧力不足。
アキュラの技術的アドバイス
- ⚠️ コードを無視しない：予期しないストールやVTC損傷のリスク。
- 修理後のリセット：
- スキャナーでコード消去＋アイドル学習手順（温エンジンで10分）。
- 純正部品を使用：
- 汎用センサーはアキュラで再発を引き起こしやすい。
まとめ
アキュラでのP1391は一般的に以下を示唆：
🔧 1 故障したCKP/CMPセンサー（症例の50%）
⚙️ 2 タイミング/VTCの問題（症例の30%）
🔌 3 電気的問題（症例の20%）。
タイミングシステムと電気信号の詳細な検査が重要。センサー交換後も問題が続く場合は、ECU電源電圧とエンジンアースを確認。必要に応じてアキュラ専門家に正確な診断を依頼。