よくある症状
- ❄️ 寒冷時の始動困難（始動までエンジンが長く回る）
- 🚗 アイドリング不安定 または始動時の振動
- ⚡ 点火ミス（特に冷間時）
- 💡 エンジン警告灯（チェックエンジン/ESP）点灯
- 📉 排気管からの白煙（未燃焼燃料）
考えられる原因
- 🔧 グロープラグ不良（シリンダー4）：内部故障（80%の事例）
- 🔌 シリンダー4回路の電気的問題：
- GPCMとプラグ間の断線/酸化
- コネクターの不具合または腐食
- 💻 制御モジュール（GPCM）の故障：シリンダー4専用回路の不具合
- ⚡ 電源供給不良：
- グロープラグリレー不良
- ヒューズ焼損（ヒューズボックスの確認）
段階的な診断方法
- 📏 4番プラグのテスト：
- コネクターを外す
- マルチメーターで抵抗値を測定：
- 正常値：0.1〜2Ω（メーカー指定値を確認）
- 無限大抵抗＝プラグ寿命
- 代替法：グロープラグテスターを使用（赤く発光＝正常）
- 🔍 配線の点検：
- GPCMからシリンダー4までの配線を追跡
- 焼損・断線・腐食の有無を確認
- 🔋 電源供給の確認：
- 始動時のプラグ端子間電圧をテスト（2〜10秒間で約10〜12V必要）
- 🧩 GPCMとリレーの確認：
- 診断ツールで関連故障コードをスキャン（例：P138A, P138B, P138C）
- リレーのテスト（作動音＋導通確認）
推奨修理方法
| 不良箇所 | 処置 | 平均費用 |
|---|---|---|
| 4番プラグ不良 | プラグ交換 | 2,000〜8,000円 |
| 配線損傷 | 配線/コネクター修理 | 5,000〜15,000円（工賃） |
| GPCM故障 | モジュール交換 | 15,000〜40,000円（部品代） |
| リレー/ヒューズ不良 | 部品交換 | 1,000〜4,000円 |
⚠️ 重要：
- プラグ不良時に無理な始動は絶対行わない→GPCM損傷の危険！
- 10万km以上走行車はプラグをセット交換（連続故障防止）
- 修理後はECUリセットを実施（診断ツール使用）
避けるべきよくある誤り
- コネクター防水性の軽視（酸化原因）
- 交換後のGPCMキャリブレーション忘れ（再プログラミング必要）
ℹ️ プロのアドバイス：複数のP138xコード（例：P138C + P138D）が表示される場合、故障原因はプラグではなくGPCMまたはリレーの可能性が高い！
診断が難しい場合はディーゼル専門整備工場に相談🔧。専用診断ツール（Delphi, Snap-on等）が必須となる場合が多い！
出典：メーカーデータ（PSA, Renault, VAG）、WSM、ETKA