コードP1384 メルセデス・ベンツ – ノックセンサー回路の問題、バンク2

メルセデス・ベンツのエラーコードP1384は、OBD-IIのメーカー固有コードであり、バンク2のノックセンサー回路の不具合を示しています。このセンサーは、特定のシリンダーグループにおける異常燃焼（ノッキング）を検知するために重要であり、エンジンコントロールユニット（ECU）が点火時期を調整し、エンジンの損傷を防ぐ役割を果たします。メルセデス・ベンツでは、このコードは通常、V6、V8、または複数のノックセンサーを備えた直列エンジン（例：M256、M276、M178）に関連します。この不具合を無視すると、出力低下、燃費悪化、またはピストンやバルブの高額な損傷を引き起こす可能性があります。

メルセデス・ベンツにおけるノックセンサーの動作

現代のメルセデスエンジンでは、ノックセンサーは各シリンダーグループを監視するためにバンク（バンク1、バンク2）ごとに配置されています。バンク2は通常、エンジン構成に応じて、助手席側またはバンク1の反対側のシリンダーグループに対応します。ノックセンサーは、しばしばシリンダーブロックに直接取り付けられ、圧電技術を使用して振動を電気信号に変換します。この信号はECUによってリアルタイムで分析され、燃焼を最適化し、特にターボチャージャー付きエンジン（例：M256 直列6気筒、M176 V8）でノッキングを防止します。バンク2の回路不良は、ECUに予備マップを採用させ、性能を制限します。

メルセデス・ベンツで一般的な原因

電気的問題：

熱による配線の損傷（ターボや排気管の近く）。
酸化または緩んだコネクター（水の侵入やエンジン洗浄時によく発生）。

センサーの故障：

過度の振動や過熱によるノックセンサーの不良。
エンジンオイル漏れによるセンサーの汚染（ヘッドガスケットやカバーリフターのシールの摩耗）。

取り付け誤り：

不適切な締め付け（推奨トルク：ほとんどのメルセデスモデルで15〜20 Nm）。
センサーの位置不良や取り付け部の汚れ。

ECUの故障：

Xentry/DASを介した更新が必要な旧式ソフトウェア。
内部短絡（稀ですが、過電圧後に発生する可能性あり）。

メルセデス・ベンツでの典型的な症状

🚨 エンジン異常警告灯（チェックエンジン）点灯、時に「工場点検」メッセージが表示。
🔊 加速時に金属的なノッキング音が聞こえる、特に高性能エンジン（例：AMG 43、53、63）。
📉 リンプモードが作動し、エンジン回転数を3,000〜4,000 rpmに制限。
⚡️ アイドリング不安定または加速時の躊躇。
💻 P0300（不規則な失火）やP0016（クランク/カムシャフト位置相関）などの追加エラー。

メルセデス・ベンツ特有の診断

メルセデス診断ツールの使用：

Star DiagnosticまたはXentry/DASで隠れたコードとライブデータにアクセス。
ノックセンサーのリアルタイム値を比較（バンク1対バンク2）。

センサーの位置特定：

V6/V8エンジンでは、バンク2は助手席側にあることが多い（例：M176/M177）。
直列エンジン（例：M256）では、排気マニホールドの反対側を確認。

外観検査：

ターボや排気マニホールド近くの配線とコネクターを点検。
センサー周辺のオイルや冷却液の痕跡を探す。

電気的テスト：

センサーの抵抗を測定（通常、冷間時で80 kΩ〜1 MΩ）。
供給電圧（5 V）とグランドの導通を確認。

推奨される修理

🔧 バンク2のノックセンサー交換：
推奨メルセデス純正部品（例：品番A0009058522）、費用：150〜300ユーロ（モデルによる）。
取り付け部を清掃し、コネクターにダイエレクトリックグリースを塗布。
🔌 電気回路の修理：
損傷した配線を耐熱シールド線で交換。
コネクターを防水ゲル（例：Krytox）で密封。
💻 ソフトウェア更新：
XentryでECUを再プログラミングし、ソフトウェアのバグを修正。

よく影響を受けるメルセデスモデル

Cクラス（W205） M264/M256エンジン搭載。
Eクラス（W213）およびGLE（W167） V6（M256）またはV8（M176）搭載。
AMG GT（C190）およびSクラス（W223） M178/M177エンジン搭載。

予防のアドバイス

ノッキングリスクを最小化するため、スーパープラス燃料（オクタン価≥98）を使用。
オイル漏れを防ぐため、シール（ヘッドガスケット、カバーリフター）を定期的に点検。
電気コネクターを保護するため、高圧エンジン洗浄を避ける。

メルセデス・ベンツFAQ

Q：センサー交換後もコードP1384が消えないのはなぜ？
A：考えられる原因：

回路が修理されていない（例：見つからなかった断線）。
繰り返すオイル漏れによる新しいセンサーの汚染。
タイミング調整の問題（例：チェーンの伸び）。

Q：メルセデス工場での修理費用は？
A：250〜600ユーロを想定、センサーへのアクセスによる（一部エンジンではインテークマニホールドやエキゾーストマニホールドの取り外しが必要）。

Q：コードP1384で運転できますか？
A：非推奨。リンプモードはエンジンを保護しますが、ノッキングへの長期間の曝露は内部部品を損傷する可能性あり。

結論

メルセデス・ベンツのコードP1384は、特に高性能またはターボチャージャー付きモデルにおいて、エンジンの完全性に重大なリスクを示します。正確な診断には適切なツール（Star Diagnostic）が不可欠です。電気的手順が複雑に思える場合は、認定メルセデス技術者に修理を依頼し、耐久性のある修理と車両の信頼性を確保してください。