考えられる原因
注意：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
- 点火制御モジュールの故障
- 点火制御モジュールの配線が断線または短絡している
- 点火制御モジュール回路の電気的接続不良
説明
点火制御モジュール（ICM）は独立した電源回路とグランド回路を持っています。
ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）の間の回路は以下の回路で構成されています：
– 点火制御（IC）同期信号
– IC同期制御
– 低解像度エンジン回転数信号
– 中解像度エンジン信号
– カムシャフト位置信号
– 低参照信号
ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。
以下の動作が発生した後、点火時期制御はPCM制御に移行します：
PCMが2番目の3X信号を受信し、PCMが点火制御（IC）同期信号回路に5ボルトを印加します。
ICMはエンジン始動時にCKP同期信号を監視します。
CKP同期信号はCKPセンサーからICMへ、CKPセンサー信号2回路を通じて伝達されます。CKP同期信号は正しいシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。
18X参照パルスはCKPセンサーからICMへ、CKPセンサー1回路を通じて伝達されます。
18X参照パルスは燃料噴射と点火制御に使用されます。
ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。
CMPセンサーとCKPセンサーは12ボルト参照回路と低参照回路を共有しています。
CKPセンサーは以下の回路で構成されています：
– 12ボルト参照
– 低参照
– CKPセンサー信号1
– CKPセンサー信号2
修理方法
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）