1. いすゞ P1392の特定の意味
いすゞ車両におけるコードP1392は以下を示します：
「クランクシャフト位置センサー（CKP）とカムシャフト位置センサー（CMP）の信号間の断続的な不一致」
技術的特徴：
- 主にコモンレールディーゼルシステム（4JJ1、4HK1）に影響
- 噴射タイミングを乱す可能性あり
- エンジンの出力制限のリスク
2. 対象となるいすゞモデル
| モデル | エンジン | 年式 | 重要な走行距離 |
|---|---|---|---|
| D-Max | 4JJ1-TC | 2011-2023 | 120,000-200,000 km |
| MU-X | 4JK1-TC | 2013-2023 | 100,000-180,000 km |
| NPR | 4HK1-TC | 2008-2023 | 150,000-250,000 km |
3. 主な原因（いすゞ技術データ）
A. 機械的問題（60%）
- タイミングベルトの摩耗（4JJ1/4JK1）
- 自動テンショナーの故障
- タイミングギアの過大な遊び
B. 電気的故障（30%）
- CMPセンサーの不良（いすゞ品番 8-94185-392-0）
- ECMコネクターの問題（湿気/腐食）
- エンジンブロック近くの配線損傷
C. その他の原因（10%）
- 整備後のタイミング調整の問題
- ECUの部分的な故障
- オイル圧力不足
4. いすゞ公式診断手順
ステップ1 – 初期確認
- タイミングベルトの張力を確認
- CKP/CMPセンサーを目視点検
- エンジンオイルのレベルと品質を確認
ステップ2 – 電気的テスト
- CMP抵抗値：800-1200Ω（20°C時）
- CKP信号：0.5-4V AC（始動時）
- 配線絶縁テスト（>1MΩ）
ステップ3 – 機械的確認
- タイミングマークの位置合わせを確認
- テンショナーローラーの状態を確認
- ギアの遊びを測定
5. エンジン別の具体的な解決策
4JJ1-TC（D-Max）の場合
- ベルトキット一式（いすゞ品番 8-97228-858-0）
- 改良版CMPセンサー（2020年以降版）
- ECMコネクターの清掃
4HK1-TC（NPR）の場合
- タイミングシステムの完全点検
- シール類の交換
- オイルポンプの確認
6. 主要技術データ
- ベルト張力：50-60 N（新品時）
- 最小オイル圧力：3 bar（温時アイドリング）
- ベルト交換間隔：90,000 km または 5年
7. 修理費用
| 作業内容 | 費用（EUR） | 保証 |
|---|---|---|
| センサー交換 | 180-350€ | 2年 |
| タイミングキット一式 | 600-1,200€ | 1年 |
| 電子診断 | 80-150€ | – |
8. 避けるべき誤り
- 純正以外のベルトキットの使用
- テンショナーローラーの交換怠慢
- 作業後のシステムエア抜き忘れ
9. 技術FAQ
Q: このコードはいすゞディーゼルで深刻ですか？
→ はい、深刻な噴射問題を引き起こす可能性があります
Q: 修理まで運転できますか？
→ 非推奨 – 噴射ポンプ損傷のリスク
Q: 推奨点検頻度は？
- 100,000 km以降は30,000 kmごとに点検
- 予防的ベルト交換は90,000 kmで
10. 結論
いすゞのP1392を解決するには：
- タイミングシステムの完全な確認
- 徹底的な電気的検査
- いすゞ純正部品の使用
⚠️ 重要：いすゞディーゼルエンジンは噴射タイミングに敏感です。この種の不具合には認定いすゞ技術者に相談してください。