1. アウディ P1392 コードの意味
コードP1392は以下に対応します：
「クランクシャフトセンサー（CKP）とカムシャフトセンサー（CMP）の同期不良 – 断続的エラー」
この不具合は、エンジンコントロールユニット（ECU）が2つのセンサーの信号間の一時的または恒久的な不一致を検出したことを示し、以下を妨げる可能性があります：
- 点火タイミング
- 燃料噴射
- VVTシステムの制御（装備されている場合）
⚠️ リスク：
- 不安定なアイドリング
- 出力低下
- 触媒コンバーターの劣化
- 深刻な場合、ピストンとバルブの接触（干渉エンジンの一部モデル）
2. アウディでのP1392の考えられる原因
（発生頻度順）
A. 電気的問題（50%）
- CMPセンサー（カムシャフト）の故障（2.0 TFSIで頻発）
- CKPセンサー（クランクシャフト）の断続的故障
- 配線またはコネクターの損傷（酸化、摩擦）
- 不良なアース
B. 機械的問題（35%）
- タイミングチェーンの伸び（1.8T、2.0T、3.0Tエンジン）
- テンショナーまたはガイドの摩耗
- 可変バルブタイミング（VVT）アクチュエーターの問題
- オイルポンプの不具合（油圧不足）
C. その他の原因（15%）
- エンジン再組み立て後のタイミング調整不良
- ECUの故障（稀）
- エンジンオイルの劣化または品質不良
3. ステップバイステップ診断
ステップ1：VCDS/OBD2によるデータ読み取り
- CKP/CMPセンサーのリアルタイム値を確認
- 関連コードを検索（例：P0016、P0340）
ステップ2：目視検査
- センサーコネクターの確認（CMPはシリンダーヘッド付近、CKPはフライホイール付近）
- 配線状態の確認（特に高温部品近く）
ステップ3：センサーテスト
| センサー | テスト | 正常値 |
|---|---|---|
| CMP | 抵抗 | 500-1500 Ω（モデルによる） |
| CKP | 電圧（AC） | クランキング時 0.5-3V |
| 電源 | 電圧 +12V | キーON時 12V |
ステップ4：機械的確認
- チェーンの張りを確認（専用工具またはスプロケットマーキング）
- テンショナーとガイドを点検
- 油圧を確認（アイドリング時最低2バール）
4. モデル別推奨修理
アウディ A4/A5/Q5（2.0 TFSI）
- 頻発問題：120,000 km以降のチェーン伸び
- 解決策：チェーンキット + テンショナー（約800-1200ユーロ）
アウディ A6/A7/Q7（3.0 TDI）
- 頻発問題：オイル浸かりによるCMPセンサー故障
- 解決策：センサー + ガスケット交換（150-300ユーロ）
アウディ TT/TTS（1.8T）
- 既知の問題：エキゾースト近くでのCMP配線摩擦
- 解決策：配線修理 + 耐熱カバー取り付け
5. 避けるべき誤り
❌ コードを無視 → エンジン損傷のリスク
❌ 低品質センサーの使用 → Boschまたは純正品を推奨
❌ オイル確認の怠り → オイル交換で解決する場合あり
6. 平均修理費用
| 問題 | 費用（部品 + 工賃） |
|---|---|
| CMPセンサー交換 | 150-400ユーロ |
| チェーンキット一式 | 800-2000ユーロ |
| コネクター清掃 | 50-100ユーロ |
7. よくある質問
Q：P1392コードが出ても運転できますか？
→ いいえ、整備工場へ行く場合を除く。エンジン損傷のリスクあり。
Q：消去後もコードが再表示される場合、どうすれば？
→ オシロスコープでタイミングチェーンとセンサーを確認。
Q：タイミングベルトと関係ありますか？
→ ごく旧モデルを除き、関係なし。最近のアウディの大半はチェーン式。
結論
アウディのP1392コードには3段階の確認が必要：
- 電気的診断（センサー、配線）
- 機械的確認（チェーン、テンショナー）
- オイル/ECUの確認
🔧 正確な診断には以下を明記：
- 正確なモデルと年式
- 走行距離
- 関連コード
（本記事はアウディのガソリン・ディーゼル車の大半に有効。個別診断は専門家に相談。）