それはどういう意味ですか？
これは汎用パワートレイン診断異常コード（DTC）であり、通常はオートマチックトランスミッションを搭載したOBD-II準拠車両に適用されます。これには、シボレー、GMC、トヨタ、VW、フォード、ホンダ、ダッジ、クライスラーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
トランスミッションフリクション要素。オートマチックトランスミッション（A/T）の機械的動作を考慮すると、多くのフリクション要素が関与するため、かなり漠然とした説明です。マニュアルトランスミッションも同様の摩擦材（つまりクラッチ）を使用していることを忘れてはなりません。
この場合、私たちはA/Tについて話していると推測します。症状や原因は多くの要因によって大きく異なりますが、最初に考慮すべきはオートマチックトランスミッション全体の健全性、特にATF（オートマチックトランスミッションフルイド）の状態であることに注意することが重要です。
A/T内部の摩擦材の問題は、シフトタイミングの不具合、トルク出力の問題、そしてこの欠陥による無数の他の結果に関して、非常に不規則な運転条件を引き起こす可能性が高いです。異常にマッチしたタイヤ、空気圧不足のタイヤ、このような性質のものは、非対称な状況を考えると内部スリップを引き起こす傾向があります。したがって、トランスミッション機能を検討し、欠陥のトラブルシューティングを行う際はこれを念頭に置いてください。最近中古タイヤを装着しましたか？同じサイズですか？タイヤの側面を確認して確認してください。時には、わずかな違いがこのような間接的な問題を引き起こすことがあります。
通常、ECM（エンジン制御モジュール）がこのコードP079Bおよび関連コードをアクティブにすると、適切な自己診断を確保するために他のセンサーやシステムを積極的に監視および調整します。したがって、日常の運転需求が結果として他の潜在的な問題を引き起こす前に、この問題を解決する必要があります。これは簡単な解決策である可能性があり、確かに可能です。とはいえ、複雑な内部電気的故障（つまり、水の侵入、短絡、開放）である可能性もあります。ここでは適切に支援を得るようにしてください。専門家でさえ、数千ドルの費用がかかる簡単に見落とされがちなミスを犯すことがあります。経験から言えばです。
この場合、「B」という文字は、いくつかの異なる区別を指す可能性があります。特定の回路/配線、またはトランスミッション内の特定のフリクション要素に直面している可能性があります。したがって、特定の場所、区別、およびその他の仕様については、常にサービスマニュアルを参照してください。
コードP079Bは、ECMがトランスミッション内部の内部フリクション要素「B」のスリップを検出したときに記録されます。
このDTCの深刻度は？
前述のように、これは放置すべきものではありません。特に、前述の欠陥を抱えた車両を積極的に使用している場合はなおさらです。絶対にこれを優先する必要があります。毎日、車両の運転が必須であるならば、特にです。
コードの症状は何ですか？
故障コードP079Bの症状には以下が含まれる可能性があります：
不均一なハンドリング
トランスミッションスリップ
不規則なシフト
異常なシフトパターン
厳しいシフト選択
ATF（オートマチックトランスミッションフルイド）漏れ
低トルク
異常な出力
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このフリクション要素スリップコードP079Bの原因には以下が含まれる可能性があります：
ATF不足
摩耗したフリクション要素（内部）
汚れたATF
配線の問題（例：開放、短絡、摩擦、熱損傷）
不均一なタイヤサイズ
不均一な回転速度/円周を引き起こす問題（例：タイヤ空気圧不足、引きずりブレーキなど）
TCM（トランスミッション制御モジュール）の問題
ECM（エンジン制御モジュール）の問題
モジュールおよび/またはハーネスの水損傷
P079Bのトラブルシューティング手順は何ですか？
あらゆる故障に対するトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティンを調査することです。
高度な診断手順は車両固有のものとなり、正確に操作するには適切な機器と高度な知識が必要になる場合があります。基本的な手順を以下に含めますが、特定の年式/ブランド/モデル/パワートレイン向けの修理ガイドを参照して、お客様の車両に固有の手順を確認してください。
基本ステップ #1
この時点で基本的なメンテナンス手順に従うことが不可欠です。トランスミッションの健全性に関しては、フルイドから始めてください。ATF（オートマチックトランスミッションフルイド）は清潔で、異物がなく、また、将来このような故障を防ぐために適切なメンテナンスプログラムに従う必要があります。最後にトランスミッションメンテナンス（つまり、フィルター + フルイド + ガスケット）が行われたことを覚えていない場合は、続行前に実行することをお勧めします。油中に詰まっている異物が少しあるかもしれません。単純なサービスで済むかもしれませんので、最後に行ったA/Tサービスを把握していることを確認してください。
注：特定のブランドとモデルに適した正しいATFを使用していることを確認してください。
基本ステップ #2
このシステムのコネクタ/ハーネスを見つけようとする場合、最も可能性が高いのは、ジャンクションコネクタを見つける必要があることです。「マスター」コネクタがある可能性があるため、マニュアルを参照して正しいものを扱っていることを確認してください。コネクタ自体が適切に取り付けられ、良好な電気的接続が確保されていることを確認してください。コネクタがA/Tに配置されている場合、振動によって接続が緩んだり、物理的に損傷したりする可能性があります。さらに、ATFがコネクタや配線を飽和させ、将来または現在の問題を引き起こす可能性もあります。
基本ステップ #3
車両の全体的な状態を把握することは常に賢明です。この場合のように、他のシステムが直接他のシステムに影響を与える可能性があるためです。不均一なタイヤ、摩耗したサスペンション部品、不適切なホイールは、すべてこのシステムおよびおそらく他のシステムに問題を引き起こす可能性があり、実際に引き起こします。したがって、均一な状態にすることで、このコードを解消できるかもしれません。
この記事は厳密に参考情報のみを目的としており、特定の車両に関する技術データとサービスブレティンが常に優先されるべきです。