それはどういう意味ですか？
これはパワートレイン系統の汎用診断トラブルコード（DTC）であり、一般的にOBD-IIを搭載したオートマチックトランスミッション車両に適用されます。これには、フォルクスワーゲン、アウディ、日産、マツダ、フォードなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用的ではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。余談ですが、このコードはVWおよびアウディ車でより一般的に見られます。
私たちが車両を運転する間、多くのモジュールやコンピューターが多数の部品やシステムを監視・調整し、車両の動作をスムーズかつ効率的にしています。これらの部品やシステムの中には、オートマチックトランスミッション（A/T）があります。
A/T単体でも、無数の可動部品、システム、コンポーネントなどがあり、ドライバーの要求に応じて適切なギア比を維持しています。TCM（トランスミッション制御モジュール）はシステム全体の重要な部分であり、その主な機能は、さまざまな値、速度、ドライバーの入力などを監視、調整、関連付け、効率的に車両を動かすことです！ここでは多くの可能性があるため、基本的なところから始め、おそらくそこに留まることをお勧めします。
このコードを調べている場合、おそらく車両はすぐにどこにも行けなくなる（あるいは全く動かなくなる！）でしょう。もし特定のギアやニュートラルで動かなくなった場合、問題が修理されるまで車両を運転したり、運転しようとしたりするのは避けるのが賢明です。例えば、2速で動かなくなり、高速道路の速度を出そうとすると、おそらく時速60km以上にはならないでしょう。とはいえ、エンジンは希望の速度を維持するために非常に過酷に働くことになります。このような状況では、エンジン損傷が非常に起こりやすくなります。
ECM（エンジン制御モジュール）は、オートマチックトランスミッションが6速で動かなくなったことを検出すると、CEL（チェックエンジンライト）を点灯し、コードP073Bを記録します。
このDTCの深刻度は？
中程度に高いと言えるでしょう。この種のコードは直ちに対処する必要があります。もちろん、車両は路上を走行できるかもしれませんが、さらなる損傷が発生する前に修理する必要があります。これを長期間放置したり、症状を無視したりすると、文字通り数千ドルの費用がかかる可能性があります。オートマチックトランスミッションは非常に複雑な設計であり、正常な動作を維持するには適切にメンテナンスする必要があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP073Bの症状には以下が含まれます：
- 車両速度の異常
- バッテリー低下
- エンジンの異常音
- アクセル応答の低下
- 車両速度の制限
- ATF（オートマチックトランスミッションフルード）の漏れ（車両下の赤い液体）
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードP073Bの原因には以下が含まれます：
- トランスミッション油圧系統の閉塞
- フルードレベル低下
- 汚れたフルード
- 不適切なフルード
- シフトソレノイドの問題
- TCMの問題
- 配線の問題（例：擦れ、溶融、短絡、断線など）
- コネクターの問題（例：溶融、タブ破損、ピン腐食など）
P073Bのトラブルシューティング手順は？
基本ステップ1
ATF（オートマチックトランスミッションフルード）の状態を確認してください。ディップスティック（装備されている場合）を使用し、車両が稼働中かつ駐車状態でフルードレベルを確認します。この手順はメーカーによって大きく異なります。とはいえ、この情報は通常、ダッシュボードのサービスマニュアルや、時にはディップスティック自体に印刷されていることもあり、比較的簡単に見つけることができます！フルードが清潔で異物がないことを確認してください。トランスミッションサービスを以前に行ったことを覚えていない場合は、記録を確認し、それに応じてトランスミッションを管理することをお勧めします。汚れたATFがトランスミッションの機能にどれほど影響を与えるか驚くかもしれません。
ヒント：正確な測定値を得るために、常に平らな場所でフルードレベルを確認してください。メーカー推奨のフルードを使用することを確認してください。
基本ステップ2
漏れはありますか？フルードが少なかった場合、おそらくどこかに漏れています。油の染みや水たまりの兆候がないか、車両下部を確認してください。もしかすると、それが問題かもしれません。いずれにせよ、この問題も解決することをお勧めします。
基本ステップ3
TCM（トランスミッション制御モジュール）に損傷がないか確認してください。トランスミッション自体や他の外部にさらされる可能性のある場所にある場合は、水の侵入の兆候を探してください。これは間違いなく、このような問題や他の可能性のある問題を引き起こす可能性があります。ハウジングやコネクターに腐食の兆候がある場合も、問題の良い指標です。
基本ステップ4
これまでにすべてが問題ない場合、OBD2スキャナーの機能に応じて、ギア位置を監視し、機能性を確認できます。とはいえ、トランスミッションがシフトしているかどうかは、単純に運転するだけで簡単にわかります。アクセルを踏み込んでも、苦しそうに遅く加速しますか？おそらく高速ギア（4,5,6,7）で動かなくなっています。素早く加速できるが、車両速度が期待するほど速くならないですか？おそらく低速ギア（1,2,3）で動かなくなっています。