それはどういう意味ですか？
自動変速機/トランスアクスルを搭載した現代の車両は、エンジンと変速機の間にトルクコンバーターを使用してエンジントルクを増幅し、後輪を駆動します。
このコードは、オートマチックトランスミッション搭載車で6速へのシフト、または6速走行中に問題が発生した場合に表示されることがあります。コンピューター制御のオートマチックトランスミッションは、エンジンの出力を最大化しながら車速を上げるために複数のギア比を使用します。新型車では燃費向上のため4段階以上のギア比を持つ場合があります。コンピューターは、車速に対するスロットル位置に基づいてギア間のアップシフト/ダウンシフトのタイミングを決定します。
エンジン制御モジュール（ECM）、パワートレイン制御モジュール（PCM）、またはトランスミッション制御モジュール（TCM）は、各種センサーからの入力信号を使用してトランスミッションとその構成部品の正常な動作を確認します。エンジン回転数はトランスミッション速度センサーと比較して計算され、ギア比とトルクコンバーターのスリップ率が判定されます。計算値が目標値と一致しない場合、診断トラブルコードが設定され、チェックエンジン灯が点灯します。不適切ギア比コードの診断には通常、高度な機械知識と診断ツールが必要です。
注記：このコードはP0730、P0731、P0732、P0733、P0734、P0735、P0736に類似しています。他のトランスミッション関連コードが存在する場合は、不適切ギア比コードの対応前にそれらの問題を修復してください。
症状
故障コードP0729の症状には以下が含まれます：
エンジン警告灯の点灯（故障インジケーター）
6速へのシフト遅延、またはシフト不能
トランスミッションのスリップ現象
燃費悪化
潜在的原因
原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
トランスミッションフルードの量不足または汚染
トランスミッション内部の機械的故障
トランスミッション・メインコントロール内部の閉塞
シフトソレノイドの故障
トランスミッション制御モジュールの不具合
診断
と修復手順
診断を進める前には常にフルードの量と状態を確認してください。不適切なフルードレベルや汚れたフルードは、複数のギア段に影響するシフト問題を引き起こす可能性があります。単一の不適切ギア比コードのみが表示される場合、実際にそのギア段が作動しているかどうかを判定するため実走行テストを実施してください。
トランスミッション内部のクラッチとバンドは通常、ソレノイドまたは油圧によって制御されます。シフトソレノイドの電気的問題が生じた場合、その障害に特化したコードも同時に表示されるはずです。電気的問題を優先的に修復してください。トランスミッション内部の油路閉塞も6速へのシフト不能を引き起こす可能性があります。複数の不適切ギア比コードが存在するにも関わらずトランスミッションが正常に作動する場合、トルクコンバーターやトランスミッション・メインコントロールの機械的故障、または油圧問題が考えられます。
複数の不適切ギア比コードとシフト問題が同時に発生しているが、全てのコードが表示されていない場合、トランスミッション内部の機械的故障、またはメインコントロール内の油圧/油路閉塞が原因である可能性があります。複数のギア段を制御するシフトソレノイドも、内部閉塞や油圧問題が生じた場合に影響を及ぼします。ギアを制御するソレノイドに電気的問題が生じた場合、故障したソレノイド特定のコードが表示されるはずです。
高度な診断スキャンツールを使用して、トランスミッションが指令するギア段と、エンジン回転数がトランスミッションセンサーから算出される出力速度と一致しているかを判定する必要があるかもしれません。この種の不具合を修復するには、トランスミッションの動作原理と分解整備に関する深い知識が通常必要となります。車種特有の診断手順については純正整備マニュアルを参照してください。