それはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、一般的にOBD-II対応車両に適用されます。これには、GMC、シボレー、フォード、ビュイック、ダッジなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。汎用コードではありますが、正確な修理手順は年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
変速機制御モジュール（TCM）は、変速機の動作に関わるすべてのセンサーとスイッチを監視します。今日のオートマチックトランスミッション（別名A/T）は、かつてないほどの快適性を備えています。
例えば、クルーズコントロールはTCM（および他の可能性のあるモジュール）によって監視・制御されることがあります。この記事では、ノーマル/パフォーマンスモードスイッチに適用され、運転者が作動させてシフトポイントとシフトパターンを変更し、通常より高いアップシフトポイントとより速いダウンシフトポイントに対応します。このスイッチの動作は、パフォーマンス機能の操作性にとって不可欠であり、他のシステムにも影響を与える可能性があります。これはメーカーによって大きく異なりますので、現在の故障と特定のブランド・モデルにどのスイッチが適用されるかを確認してください。
ECMは、ノーマル/パフォーマンススイッチ回路に不具合を検出すると、MIL（故障表示灯）を点灯させてP0790を表示します。このスイッチに関しては、ほとんどの場合、シフトレバーの上または近くに設置されています。ロッド式シフトレバーの場合、レバーの端にあるボタンかもしれません。コンソールスタイルのシフトレバーの場合、ダッシュボードやコンソール上にあるかもしれません。車両によって大きく異なるもう一つの要素ですので、メンテナンスマニュアルで設置場所を確認してください。
このDTCの深刻度は？
深刻度は低いと評価されます。とはいえ、荒っぽい運転や過酷な運転は避けた方が良いでしょう。トランスミッションとその部品に不必要な負荷をかける可能性がありますので、注意してください。
コードの症状は？
故障コードP0790の症状には以下が含まれます：
モードスイッチの不作動
スイッチの不規則かつ/または異常な動作
非効率なシフトパターン
バッテリーの低下
トルクが必要な時のダウンシフト不能
コードの一般的な原因は？
原因
このP0790コードの原因には以下が含まれます：
スイッチの故障または損傷
高抵抗を引き起こす腐食（例：コネクタ、ピン、アースなど）
配線の問題（例：断線、開放、電源短絡、アース短絡など）
シフトレバーの故障
TCM（変速機制御モジュール）の問題
ヒューズ/ボックスの問題
P0790のトラブルシューティング手順は？
基本ステップ1
利用可能なツール/参照資料によって、開始点は異なる場合があります。スキャンツールにモニタリング機能（データストリーム）があれば、ノーマル/パフォーマンススイッチの値や動作を監視できるかもしれません。その場合、スイッチをオン/オフしてスキャンツールが入力を認識するか確認してください。遅延が生じる可能性があるため、スイッチを監視する際は数秒の待機時間を設けることをお勧めします。
さらに、スキャンツールでモードスイッチが作動しないと判明した場合、モードスイッチコネクタの特定のピンをジャンパーして回路を除外できるかもしれません。この方法で回路が除外され、スイッチが依然として作動しない場合は、スイッチ自体のテストに進みます。これらは一般的なガイドラインですが、中程度の能力を持つスキャンツールを使用すれば、探しているものを理解していればトラブルシューティングは容易になる可能性があります。仕様/手順についてはメンテナンスマニュアルを参照してください。
基本ステップ2
可能であれば、スイッチ自体をテストしてください。ほとんどの場合、これらのスイッチは適切なモジュール（例：TCM、BCM（ボディ制御モジュール）、ECMなど）に信号を送信し、変更されたシフトパターンを実装する役割を果たします。私が遭遇したものの大半はオン/オフ式です。つまり、単純な導通テストをオームメーターで行うことでセンサーの機能を判断できます。これらのセンサーはシフトレバーに組み込まれている場合があるため、マルチメーターで監視すべきコネクタ/ピンを特定するようにしてください。
注意：あらゆるトランスミッションの故障に関して、流体のレベルと品質が適切に維持されていることを常に確認してください。