それはどういう意味ですか？
これは、一般的にOBD-II搭載の自動変速機を備えた車両に適用される汎用診断トラブルコード（DTC）です。これには、マツダ、トヨタ、クライスラー、フォード、VW、ダッジ、ジープ、メルセデス、レクサス、シボレーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
汎用的ではありますが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
中間シャフトは、変速機内部で入力駆動部から出力シャフトへ回転力を分配する役割を果たします。中間シャフトの速度は、現在のギア比によって決まります。マニュアルトランスミッションでは、ギアセレクターがこれを決定するため、中間シャフトの速度を監視する必要はありません。
一方、オートマチックトランスミッションでは、「D」モードの場合、ギア比はTCM（トランスミッション制御モジュール）によって決定され、スムーズで効率的なシフト変更に寄与する複数のセンサー入力が使用されます。ここに含まれるセンサーの一つが中間シャフト速度センサーです。TCMは、油圧、シフトポイント、パターンを決定および調整するために、この特定の入力が必要です。他のタイプの速度センサー（例：VSS（車速センサー）、ESS（エンジン速度センサー）など）の診断経験は、ほとんどの速度センサーが類似した設計であるため、ここで役立ちます。
ECM（エンジン制御モジュール）はTCM（トランスミッション制御モジュール）と連携して、中間シャフト速度センサーまたはその回路の故障を監視する際にP0791および関連コード（P0792、P0793、P0794）を設定することがあります。センサーが故障した場合、TCMは変速機内の他の速度センサーを使用し、オートマチックトランスミッションを機能させるために「予備」の油圧を決定することがありますが、これはメーカーによって大きく異なる可能性があります。
中間シャフト速度センサーA回路のP0791は、ECM（エンジン制御モジュール）および/またはTCM（トランスミッション制御モジュール）によって、センサーAまたはその回路内の一般的な不具合を監視する際に設定されます。特定の用途における「A」部分が何を指すかについては、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
注意： 複数の警告灯が点灯している場合（例：トラクションコントロール、ABS、VSCなど）、他のシステムのすべてのアクティブなコードを記録してください。
このDTCの深刻度は？
この故障は中程度に深刻であると言えます。前述のように、オートマチックトランスミッションは正常に動作し続ける可能性があります。しかし、より重大で緊急を要する問題の一つまたは複数の兆候である可能性もあります。できるだけ早く変速機の問題を診断することが最善の策です。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
エラーコードP0791の症状には以下が含まれる場合があります：
- キツいシフト
- ダッシュボードの多数の警告灯点灯
- 走行性能の低下
- 不規則なエンジン回転数
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
このエンジンコードP0791の原因には以下が含まれる場合があります：
- 中間シャフト速度センサーの不良または損傷
- 速度センサーと使用モジュール間の配線の電気的故障
- ECMおよび/またはTCMの内部問題
- 他の関連センサー/ソレノイドの損傷または不良（例：入力シャフト速度センサー、出力シャフトセンサー、シフトソレノイドなど）
- 汚れたまたは量の少ないオートマチックトランスミッションフルード（ATF）
P0791のトラブルシューティング手順は？
基本ステップ #1
このコードを調査している場合、トランスミッションフルードのレベルは既に確認済みと想定します。そうでない場合は、そこから始めてください。フルードが清潔で適切に満たされていることを確認します。フルードが問題ないことを確認したら、中間シャフト速度センサーの位置を特定する必要があります。多くの場合、これらのセンサーはトランスミッションケースに直接取り付けられています。
ボンネット下からセンサーにアクセスできる場合もあり、アクセスするためにエアフィルターとそのボックス、さまざまなブラケット、配線などの1つまたは複数のコンポーネントを取り外す必要があるかもしれません。センサーと対応するコネクターが良好な状態で完全に接続されていることを確認してください。
ヒント： 焦げ臭いATF（オートマチックトランスミッションフルード）は、新しいフルードが必要なサインですので、すべての新しいフィルター、ガスケット、フルードを用いた完全なトランスミッションサービスをためらわずに行ってください。
基本ステップ #2
アクセスしやすい速度センサーは取り外して清掃する必要があります。これはほとんどコストがかからず、センサーを取り外した際にセンサーチップが過度に汚れていることがわかった場合、文字通り問題を掃除で解決できる可能性があります。ブレーキクリーナーと布を使用して、センサーチップをきれいに拭き取ってください。ここでの汚れや金属片はセンサーの読み取り値を狂わせる可能性があるため、確実に清潔に保ってください！
注意： センサーに擦り傷の跡がある場合は、リラクタンスリングとセンサー間の間隔が不適切であることを示している可能性があります。最も可能性が高いのは、センサーが誤動作し、リングに接触していることです。交換用センサーを取り付けてもコードが消えない場合は、センサーとリラクタの間隔を調整するためのメーカー手順を参照してください。
基本ステップ #3
センサーとその回路をテストします。センサー自体をテストするには、マルチメーターとメーカー指定の仕様を使用し、センサーピン間のさまざまな電気的値を測定する必要があります。良い方法は、同じ配線を使用して、対応するECMまたはTCMコネクタのピンでこれらのテストを実行することです。これにより、関係するハーネスとセンサーの両方の健全性を確認することができます。