これはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）はパワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、具体的な修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
これはトランスミッションサブグループにおけるパワートレインの汎用診断コード（DTC）です。これは「B」タイプのDTCであり、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはトランスミッション制御モジュール（TCM）が、コード設定条件が2回連続したキー操作シーケンスで検出されるまで、エンジンチェック灯を点灯しないことを意味します。（キーオン-オフ、オフ-オン）
PCMまたはTCMは、トランスミッションレンジセンサー（インヒビタースイッチとも呼ばれる）を使用してシフトレバーの位置を決定します。30秒以上同時に2つの異なるギア位置を示す信号を受信した場合、P0708が設定されます。これが2回連続して発生すると、エンジンチェック灯が点灯し、トランスミッションは「フェイルセーフ」または「リンプホーム」モードで制御されます。
症状とコードの深刻度
エンジンチェック灯が点灯し、トランスミッションが3速で始動するため、完全停止からの発進時に明らかなパワー不足が生じます。
車両の運転を続けると、トランスミッションに深刻な損傷が生じる可能性があります。高額な内部トランスミッション修理を避けるため、直ちに修理することをお勧めします。
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
トランスミッションレンジセンサーの故障
調整不良のシフトケーブル/リンケージ
配線の損傷
調整不良のレンジセンサー
（稀に）PCMまたはTCMの故障
診断と修理の手順
トランスミッションレンジセンサーはイグニッションスイッチから12ボルトの信号を受け取り、選択されたシフトレバー位置に適した信号をPCM/TCMに返します。
経験上、このコードの最も一般的な原因は、故障したレンジセンサーまたは調整不良のシフトケーブル/リンケージです。
この回路の確認はスキャンツールを使用すると簡単ですが、ない場合でも確認できることがいくつかあります。エンジン停止状態でキーをオン位置に保ちます（KOEO）。デジタル電圧計を使用し、センサーが接続された状態で各戻り信号回路を個別にプローブで検査できます。アシスタントに各ギアを一つずつ切り替えてもらいます。各信号回路は、一つの位置でのみ電圧が生じるべきです。一つの回路で複数のギア位置に電圧が生じる場合、故障したレンジセンサーが疑われます。
経験上、PCM/TCMがレンジセンサー関連のDTCの原因となった例は一度もありません。可能性が全くないわけではありませんが、可能性は低いです。ただし、レンジセンサーの短絡によって損傷したPCM/TCMは見たことがあります。PCM/TCMの故障が疑われる場合は、新しいものを取り付ける前に損傷の原因を調査し、同じ損傷を繰り返さないようにしてください。
関連するトランスミッションレンジセンサーコード：P0705、P0706、P0708、P0708、P0709