OBDコードP0670は、フォード、ダッジ、シボレー、GMC、フォルクスワーゲンなどのブランドの車両に使用されるものを含む、多くの現代的なディーゼルエンジンに適用される汎用コードです。その意味と影響を理解するには、ディーゼルエンジンの動作とその特性を把握することが不可欠です。
ディーゼルエンジンの動作
ガソリンエンジンとは異なり、ディーゼルエンジンは圧縮された燃料空気混合気と点火火花に依存して動作しません。高い圧縮により、シリンダー内の空気は600°Cを超える温度に達し、燃料を点火するのに十分です。ディーゼルエンジンが始動すると、燃料が上死点でシリンダーに噴射されます。この燃料は瞬時に点火し、ガスの膨張を生成してピストンを下げます。
グロープラグの役割
冷えたディーゼルエンジンの始動は問題があります。なぜなら、圧縮熱が冷えたシリンダーヘッドによって急速に放散される可能性があるからです。グロープラグはこの問題を解決するために不可欠です。これらの鉛筆に似た部品は、数秒で赤熱するまで加熱され、シリンダー壁の温度を上げて効率的な燃焼を保証します。
グロープラグの管理は車両によって異なります：
- 一部は特定の制御モジュールを使用します。
- 他のものはPCM（エンジン制御モジュール）に依存します。
確認すべき重要な要素
- バッテリー：完全な充電は、エンジンの高速回転を確保し、圧縮熱を維持するために不可欠です。
- グロープラグリレー：スターターリレーの近くに位置し、この部品は高電流を管理します。
- 油温センサー：このセンサーは、PCMにいつ、どのくらいの時間グロープラグを動作させるかを指示します。
- グロープラグヒューズ：グロープラグを動作させるためにリレーに電力を供給します。
- グロープラグ制御モジュールまたはPCM：温度センサーの情報に基づいて予熱時間を決定します。
コードP0670の症状
- 予熱インジケーターライトの点灯。
- 寒いまたは暑い天候での始動困難。
- 排気でのノッキング音と白煙。
- エンジンが最適温度に達するまでの点火ミス。
潜在的な原因
- グロープラグの摩耗（寿命：30,000から40,000マイル）。
- リレーまたはモジュールの故障。
- 不適切な噴射タイミングによる早期摩耗。
診断と解決の手順
- バッテリーを確認：完全に充電されていることを確認します。
- 配線を点検：欠陥や損傷を特定します。
- 予熱リレーをテスト：電圧計を使用して、主電源端子の電圧を確認し、電圧降下（>0.5 V）を検出します。必要に応じてリレーを交換します。
- 油温センサーを分析：センサーを外し、キーを回してリレーをテストします。
- グロープラグを確認：テストライトまたはオームメーターを使用して連続性を確認します。0.4オームを超える抵抗は問題を示します。
関連コード
グロープラグに関連する他のDTCコードは次のとおりです：P0380、P0381、P0382、P0383、P0384、P0671からP0684。これらのコードは、検査すべき特定の部品について追加の手がかりを提供する可能性があります。
これらの手順に従うことで、コードP0670に関連する問題を診断し解決することができます。