これはどういう意味ですか？
これはパワートレイン系統の汎用診断トラブルコード（DTC）であり、一般的にOBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、ダッジ、クライスラー、フォード、シボレー、トヨタ、ホンダ、日産などが含まれますが、これらに限定されません。
ECM（エンジン制御モジュール）は、多数のセンサー、ソレノイド、アクチュエーター、バルブなどの監視と調整だけでなく、これらの部品すべてがシームレスに連携して所望の値を達成するようにする役割も担っています。これらすべては、お客様の車両の燃費と性能を最大限に引き出すために行われます。この場合、P0659または関連するコードが表示された場合、お客様の車両のブランドとモデルによっては、トランスミッションの操縦性に問題が生じる可能性があります。
重要な点として、欧州車モデルに関する私の経験では、このコードがEVAP診断コードとして表示されることもあります。潜在的な違いを強調した後、適切な診断方向を確保するために、お客様のサービスマニュアルを参照する必要があることは言うまでもありません。ほとんどの場合、症状は、故障を修正するために作業するシステム/部品の強力な指標となります。
P0659および関連コードに関しては、ECMがアクチュエーター電源電圧回路で異常値を検出しました。ECMは、実際の値と所望の値を比較することで異常を認識します。値が所望の範囲外になると、ECMはダッシュボードのMIL（故障警告灯）を点灯させます。MILを点灯させる前に、ECMはこの故障を複数の運転サイクルにわたって監視する必要があります。回路内の「A」の指定を確認してください。お客様の車両のブランドとモデルによっては、特定のワイヤー、ハーネス、位置などを指定している可能性があります。とはいえ、これには常にOEM（純正部品メーカー）のサービス情報を使用してください。
これは、お客様の特定のブランドとモデルがこのコードに対して持つ説明に応じて、TCM（トランスミッション制御モジュール）によって検出されることもあります。
P0659（アクチュエーターA電源回路、回路ハイ）は、ECMまたはTCMがアクチュエーター「A」電源電圧回路で高電圧状態を検出したときにアクティブになります。
P0659
このDTCの重大度は？
一般的に、ここでの重大度は中程度です。コードの説明が複数存在するため、診断には注意が必要です。適切なサービスデータが必要になります。これがお客様のケースでトランスミッション関連のコードである場合、できるだけ早く修理することをお勧めします。トランスミッションコードがアクティブな状態で車両を日常使用することは、私たちが引き受けたいとは思わないリスクです。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
診断コードP0659の症状には以下が含まれる可能性があります：
シフト不良
トルク不足
特定のギアに固着
CEL（チェックエンジンライト）点灯
全体的な走行性能の低下
出力制限
燃費悪化
異常なエンジン回転数/速度
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
原因
この故障コードP0659の原因には以下が含まれる可能性があります：
水の侵入
溶けた/破損したコネクタ
一般的な電気的問題（例：充電システムの問題、バッテリー不良など）
P0659の診断およびトラブルシューティングの手順は？
あらゆる故障に対するトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題についてテクニカルサービスブレティン（TSB）を調査することです。
高度な診断手順は車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な機器と高度な知識が必要になる場合があります。基本的な手順を以下に示しますが、お客様の車両に固有の手順については、年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
基本ステップ その1
診断へのアプローチ方法は、お客様の車両のブランドとモデル、および経験している症状によって異なります。しかし、一般的には、最初に行うべきことは、スキャナツールでコードを消去し、コードが再びアクティブになるまで車両を運転することです。再アクティブ化した後、作業対象となる正しい回路/ハーネスを特定し、損傷がないか点検してください。回路は車体下に配線されている可能性があり、道路上の破片、泥、氷などによって損傷する恐れがあります。断線や擦れている電線があれば修理してください。さらに、関連するコネクタを点検することも良い考えです。コネクタを外し、ピンを点検して、曲がったり損傷したりしているものがないか確認し、電気的問題を引き起こす可能性がないか調べてください。回路内の抵抗値が高いと、過度の発熱を引き起こすことがあります。絶縁体を焼き切るほどに！これは問題箇所を発見した良い兆候となります。
注意： 損傷した電線は常にはんだ付けと巻き付けで修理してください。特に外部環境にさらされる部位では。適切な電気接続を確保するために、コネクタはOEM部品と交換してください。
基本ステップ その2
サービス情報を使用してアクチュエーターの位置を特定してください。場合によっては外部からアクセス可能なこともあります。お客様のケースでそれが可能であれば、アクチュエーター自体の健全性を確認できます。このテストに関連する所望の値は大きく異なりますが、必ずマルチメーターとサービスマニュアルを手元に用意してください。不必要な接続部への損傷を避けるため、常に適切なテストピン用コネクタを使用してください。記録された値が所望の値の範囲外である場合、センサーは不良と見なされ、新品と交換する必要があります。
基本ステップ その3
ECM（エンジン制御モジュール）とTCM（トランスミッション制御モジュール）を確認し、明らかな損傷がないか調べてください。場合によっては、それらが水が溜まりやすく腐食を引き起こす可能性のある場所に設置されていることがあります。緑色の粉末（腐食の跡）があれば、危険信号と見なすべきです。ECMの診断は複雑であるため、ここからは有資格の技術者が対応すべきです。
本記事は厳密に参考情報のみを目的としており、お客様の特定の車両に関する技術データとサービスブレティンが常に優先されます。