これはどういう意味ですか？
これはパワートレインの汎用診断トラブルコード（DTC）であり、通常OBD-II対応車両に適用されます。対象となる車両ブランドには、ダッジ、クライスラー、フォード、シボレー、トヨタ、ホンダ、日産などが含まれますが、これらに限定されません。
ECM（エンジン制御モジュール）は、多数のセンサー、ソレノイド、アクチュエーター、バルブなどの監視と調整だけでなく、これらのコンポーネントがシームレスに連携して所望の値を達成することを保証する役割も担っています。これらすべては、車両の燃費と性能を最大限に引き出すためです。この場合、P0658または関連するコードが表示された場合、ブランドやモデルによっては、トランスミッションの操縦性に問題が生じる可能性があります。
重要な点として、欧州モデルでの経験から、このコードがEVAP診断コードとして表示されることもあります。潜在的な違いを強調した後、適切な診断方向を確保するために、サービスマニュアルを参照する必要があることは言うまでもありません。ほとんどの場合、症状は、故障を修正するために作業するシステム/コンポーネントの強力な指標となります。
P0658および関連コードに関しては、ECMがアクチュエーター電源電圧回路で異常値を検出しました。ECMは、実際の値と所望の値を比較することで異常を認識します。値が所望の範囲外になると、ダッシュボードのMIL（故障インジケータランプ）を点灯させます。MILを点灯させる前に、この故障を複数の運転サイクルにわたって監視する必要があります。回路内の「A」の指定を確認してください。ブランドやモデルによっては、特定のワイヤー、ハーネス、位置などを示す可能性があります。そのため、常にOEM（純正部品メーカー）のサービス情報を使用してください。
これは、特定のブランドやモデルにおけるこのコードの説明に応じて、TCM（トランスミッション制御モジュール）によって検出される場合もあります。
P0658（アクチュエーター電源回路A低電圧）は、ECMまたはTCMがアクチュエーターの「A」電源電圧回路で低電圧状態を検出した場合にアクティブになります。
P0658
このDTCの深刻度は？
一般的に、深刻度は中程度です。コードの説明が複数存在するため、診断には注意が必要です。適切なサービスデータが必要となります。これがトランスミッションコードである場合、できるだけ早く修理する必要があります。アクティブなトランスミッションコードがある車両を日常使用することは、避けるべきリスクです。
コードの症状は？
診断コードP0658の症状には以下が含まれます：
シフト不良
トルク不足
ギアに固着
CEL（チェックエンジンライト）点灯
全体的な運転性能の低下
出力制限
燃費悪化
異常なエンジン回転数/回転
コードの一般的な原因は？
原因
故障コードP0658の原因には以下が含まれます：
高抵抗を引き起こす腐食したワイヤー
水の侵入
溶けた/破損したコネクタ
電源へのショート
一般的な電気的問題（例：充電システムの問題、バッテリー不良など）
P0658の診断とトラブルシューティングの手順は？
トラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両に関する既知の問題について技術サービスブレティン（TSB）を調査することです。
高度な診断手順は車両固有となり、正確に実行するには適切な機器と高度な知識が必要です。以下に基本的な手順を示しますが、車両固有の手順については年式/ブランド/モデル/パワートレインに特化した修理ガイドを参照してください。
基本手順 その1
診断のアプローチは、ブランドとモデル、および経験している症状によって異なります。しかし、一般的には、まずスキャナーでコードを消去し、コードが再アクティブになるまで車両を運転します。再アクティブになった場合、適切な回路/ハーネスを特定した後、損傷がないか検査します。回路は車両の下に配線されており、道路の破片、泥、氷などによって損傷する可能性があります。断線や摩擦による損傷があれば修理してください。さらに、関連するコネクタを検査することも良い考えです。コネクタを外してピンを検査し、ねじれや損傷による電気的問題がないか確認します。回路内の高抵抗が過度の発熱を引き起こすことがあります。断熱材を焼き切るほどになることもあります！これは問題箇所を発見した良い兆候です。
注：損傷したワイヤーは常にはんだ付けと巻き付けで修理してください。特に外部にさらされる部位では。適切な電気接続を確保するために、コネクタはOEM部品と交換してください。
基本手順 その2
サービス情報を使用してアクチュエーターを特定します。場合によっては外部からアクセス可能です。その場合は、アクチュエーター自体の健全性を確認できます。このテストに関わる所望の値は大きく異なりますが、必ずマルチメーターとサービスマニュアルを手元に用意してください。不必要な接続部の損傷を避けるため、常に適切なテストピンコネクタを使用してください。記録された値が所望の範囲外の場合、センサーは不良と見なされ、新品と交換する必要があります。
基本手順 その3
ECM（エンジン制御モジュール）とTCM（トランスミッション制御モジュール）を明らかな損傷がないか確認します。これらは水が溜まりやすく腐食を引き起こす場所に設置されていることがあります。緑色の粉（腐食）は危険信号と見なすべきです。ECM診断の複雑さを考慮すると、ここからはライセンスを持つ技術者が対応すべきです。
この記事は厳密に参考情報であり、特定の車両に関する技術データとサービスブレティンが常に優先されます。