それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）はパワートレイン汎用コードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。汎用コードではありますが、特定の修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存された故障コードP0643に直面した場合、経験から、パワートレイン制御モジュール（PCM）が「A」とラベル付けされた特定のセンサーの基準電圧が高い状態を検出したことを知っています。問題のセンサーは常にオートマチックトランスミッション、トランスファーケース、またはフロントデファレンシャルに関連していることを覚えています。
追加のセンサーコードは、特定の故障の方向を示す可能性が高く、P0643はセンサー「A」の基準回路電圧が高すぎることを示します。問題の車両に関するセンサーの位置（と機能）を決定するために、All Data DIYなどの信頼できる車両情報源を参照します。P0643が単独で保存されている場合は、PCMのプログラミングエラーが発生したと疑います。他のセンサーコードを常に最初に診断・修理し、その後でP0643を診断・修理します。通常、他の（より具体的な）センサーコードが修正されると、このコードは消えるからです。ただし、基準電圧が通常より高い状態であることを念頭に置いておきます。
問題のセンサーは通常、キーがオンになると通電するスイッチド回路を介して基準電圧信号（通常5ボルト）で駆動され、グランド信号も供給されることを理解しています。慣れ親しんだ知識から、そのセンサーは可変抵抗型または電磁型のいずれかであり、問題の回路を完成させます。一般的に、センサーの抵抗は、圧力、温度、または速度が上昇すると減少し、逆も同様です。センサーの抵抗レベルが（変化する条件下で）変化し、回路電圧が反応すると、PCMは電圧変動を圧力、温度、または速度の変化として認識します。PCMが受信する入力電圧信号がプログラムされた限界値を超えると、P0643が保存され、故障インジケーターランプ（MIL）が点灯する場合があります。いくつかのモデルでは、MILが点灯するまでに（故障状態での）複数の駆動サイクルが必要です。修理が成功したと考える前に、PCMが準備モードに入ることを許可すると良い結果が得られます。修理が完了したらコードを消去し、（顧客に返却する前に）車両を通常通り運転します。PCMが準備モードに入れば、修理は成功です。コードが再設定された場合、PCMは準備モードに入らず、故障がまだ存在することを知ります。
重大度と症状
保存されたP0643の緊急性は、基準電圧が高い状態にあるセンサー回路に依存します。重大度を決定する前に、併存するコードを考慮する必要があります。
コードP0643の症状には以下が含まれる可能性があります：
トランスミッションの遅延した（またはない）接続
スポーツモードとエコノミーモードの切り替え失敗
トランスミッションシフトの不具合
四輪駆動モードと二輪駆動モードの切り替え失敗
トランスファーケースのローギアからハイギアへの切り替え失敗
フロントデファレンシャルの非接続
フロントハブの非接続
スピードメーター/オドメーターの不安定または動作不良
原因
このエンジンコードの考えられる原因には以下が含まれます：
回路および/またはコネクターの短絡
不良センサー
PCMのプログラミングエラーまたは不良PCM
診断と修理の手順
P0643の診断を開始する前に、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および（All Data DIYなどの）信頼できる車両情報源を用意するようにしています。また、携帯型オシロスコープがこの診断に役立つことも発見しました。
まず、問題の車両に関するセンサーの位置と機能を決定するために、車両情報源を参照します。続いて、センサー回路に関連する配線ハーネスとコネクターの目視検査を実施します。損傷または焼損した配線、コネクター、部品を必要に応じて修理または交換します。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべての故障コードとフリーズフレームデータを取得します。コードと、それらが保存された順序、および関連するすべてのフリーズフレームデータを書き留めます。これらの情報は、コードが断続的な場合に役立つ可能性があるからです。その後、コードを消去し、車両をテストしてコードが再設定されるかどうかを確認します。
コードがすぐに再設定される場合は、DVOMを使用して問題のセンサーでの基準電圧とグランド信号をテストします。センサーコネクターで5ボルトの電圧とグランドが見つかると予想します。
センサーコネクターに電圧信号とグランドが存在する場合、おそらくセンサーの抵抗レベルと導通をテストします。車両情報源から仕様を取得し、実際の結果と比較できます。これらの仕様に適合しないセンサーは交換する必要があります。
DVOMで抵抗をテストする前に、常に関連するすべてのコントローラーをシステム回路から切断します。そうしないとPCMが損傷する可能性があることを知っているからです。基準電圧が（センサー側で）高い場合は、DVOMを使用して回路抵抗とセンサーとPCM間の導通を確認します。必要に応じて短絡した回路を交換します。
問題のセンサーが交流信号を持つ電磁型の場合は、オシロスコープを使用してライブデータを監視します。スパイク、グリッチ、飽和した回路に焦点を当てます。
追加の診断メモ：
この種のコードは通常、より具体的なコードをサポートするために提供されます
記録されたP0643コードは通常、トランスミッションに関連しています