それはどういう意味ですか？
これは一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、多くのOBD-II対応車両（1996年以降）に適用されます。これには、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツ、ビュイック、フォード、GMC、シボレー、ジープ、キャデラックなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なコードですが、正確な修理手順は、年式、ブランド、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
記憶されたコードP0620は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が発電機制御回路の故障を検出したことを意味します。
通常、PCMはエンジンが作動するたびに発電機制御回路に電力を供給し、監視します。
イグニッションがオンになり、PCMに電力が供給されるたびに、いくつかのコントローラーの自己テストが実行されます。コントローラーの内部自己テストを実行することに加えて、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を使用して、個々のモジュールからの信号を比較し、さまざまなコントローラーが正しく相互作用することを確認します。
発電機制御回路の監視で問題が検出されると、コードP0620が記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する場合があります。感知された故障の重大度に応じて、MILが点灯するまでに複数の故障サイクルが必要な場合があります。
典型的なオルタネーター：
オルタネーター P0620
このDTCの深刻度は？
内部制御モジュールのコードは常に真剣に受け止める必要があります。記録されたコードP0620は、始動不能やバッテリー上がりを含む、さまざまな運転上の問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP0620の症状には以下が含まれる場合があります：
エンジンの運転の問題
アイドリング時のエンジンストール
エンジン始動の遅れ（特に冷間時）
その他の記録されたコード
コードの一般的な原因は何ですか？
原因
このコードの原因には以下が含まれる場合があります：
PCMの故障
PCMのプログラミングエラー
発電機制御回路の断線または短絡
発電機アセンブリの故障
制御モジュールのアース不良
P0620のトラブルシューティング手順は？
コードP0620を診断するには、診断スキャナ、バッテリー/オルタネーターテスター、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要になります。
車両情報源で、保存されたコード、車両（年式、ブランド、モデル、エンジン）、および提示されている症状に関連するサービス技術情報（TSB）を検索してください。適切なTSBが見つかれば、診断に大いに役立つ情報を提供してくれる可能性があります。
まず、スキャナを車両の診断ポートに接続し、すべての保存されたコードとフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的である場合に備えて、この情報をメモしておくと良いでしょう。すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードが再設定されるか、PCMがレディ状態になるまで車両をテストします。PCMがレディ状態になった場合、コードは断続的であり、診断がより困難になります。P0620が保存される原因となった状態は、診断が行えるようになる前に悪化する必要さえあるかもしれません。コードが再設定された場合は、診断を続行してください。
バッテリー/オルタネーターテスターを使用してバッテリーをテストし、十分に充電されていることを確認してください。そうでない場合は、オルタネーター/発電機をテストしてください。バッテリーとオルタネーターの最小および最大電圧出力要件については、メーカーが推奨する仕様に従ってください。オルタネーター/発電機が充電していない場合は、診断の次のステップに進んでください。
車両情報源を使用して、該当するコードと車両に関連するコネクタの正面図、コネクタのピン配列図、コンポーネントの位置、配線図、および診断フローチャートを入手してください。
適切な配線図とDVOMを使用して、オルタネーター/発電機にバッテリー電圧があるかどうかを確認してください。ない場合は、システムのヒューズとリレーをチェックし、必要に応じて故障した部品を交換してください。すべてのヒューズとリレーが正常に機能している場合は、オルタネーター/発電機の故障を疑ってください。
オルタネーターが充電していて、P0620が引き続き再設定される場合は、DVOMを使用してコントローラーの電源ヒューズとリレーをテストしてください。必要に応じて焼けたヒューズを交換してください。ヒューズは回路に負荷がかかった状態でテストする必要があります。
すべてのヒューズとリレーが期待通りに機能しているように見える場合は、コントローラーに関連する配線とハーネスの目視検査が必要です。シャーシとエンジンの接地接点も確認する必要があります。車両情報源を使用して、関連回路の接地位置を入手してください。DVOMを使用して接地の完全性をテストしてください。
システムのコントローラーを目視検査し、水、熱、または衝突による損傷の兆候がないか確認してください。損傷したコントローラー、特に水による損傷は、故障していると見なす必要があります。
コントローラーの電源回路と接地回路が無傷である場合は、コントローラーの故障またはコントローラーのプログラミングエラーを疑ってください。コントローラーの交換には再プログラミングが必要になります。場合によっては、代替ソースを通じて再プログラム済みのコントローラーを購入できます。他の車両/コントローラーでは、ディーラーまたは他の資格のあるソースによってのみ実行できるオンボードでの再プログラミングが必要になります。