それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は、一般的に多くのOBD-II対応車両に適用されます。これには、シボレー、GMC、ダッジ、ラムなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
記録されたコードP0612は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が内部制御モジュールの誤動作を検出したことを意味します。問題は、燃料噴射装置制御モジュールのリレーを制御するPCMの部分に関連しています。
場合によっては、燃料噴射装置コントローラーがPCMとは別になっていることもあります。ほとんどの場合、PCMに組み込まれています。これにより、自動車メーカーはスペース、時間、コストを節約できます。
同様に、燃料噴射装置制御モジュールリレーはPCMの一部である場合もあれば、PCMから離れた場所にある従来のリレーである場合もあります。該当する車両の燃料噴射装置制御リレーの位置を確認するには、信頼できる車両情報源を参照してください。
イグニッションがオンになり、PCMに電源が供給されるたびに、コントローラーのいくつかの自己テストが実行されます。コントローラーの内部自己テストを実行することに加えて、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を使用して各モジュールの信号を比較し、さまざまなコントローラーが正しく相互作用することを確認します。
燃料噴射装置リレー制御機能を監視しているときに、PCMが問題を検出すると、コードP0612が記録され、不具合表示灯（MIL）が点灯する場合があります。感知された誤動作の重大度に応じて、MIL点灯には複数の故障サイクルが必要な場合があります。
燃料ポンプ制御モジュール：
燃料ポンプ制御モジュール P0612
このDTCの深刻度は？
内部制御モジュールのコードは常に真剣に受け止める必要があります。記録されたコードP0612は、始動不能状態を含む、さまざまな運転上の問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
故障コードP0612の症状には以下が含まれる場合があります：
- エンジンの運転の問題
- エンジンパフォーマンスの低下
- 燃料効率の低下
- その他の記録されたコード
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
このコードの原因には以下が含まれる場合があります：
- 不良PCM
- PCMプログラミングエラー
- 不良PCM電源リレー
- CANハーネス内の開回路または短絡回路、またはコネクター
- PCM電源の故障
- 制御モジュールのアース不良
P0612のトラブルシューティング手順は？
残念ながら、最も経験豊富で装備の整ったプロの技術者でも、コードP0612の診断は非常に難しいと感じるかもしれません。また、再プログラミングの問題もあります。必要な再プログラミング装置がなければ、不良コントローラーを交換して修理を成功させることは不可能です。
ECM/PCM電源コードが存在する場合は、P0612の診断を試みる前にそれらを修理する必要があります。
コントローラーが不良であると宣言する前に実行できるいくつかの予備テストがあります。診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要になります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとスナップショットデータを取得します。コードが断続的である場合に備えて、この情報をメモしておくことをお勧めします。すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードがリセットされるか、PCMがレディモードになるまで車両をテストします。PCMがレディモードになる場合、コードは断続的であり、診断がより困難になります。P0612が保存される原因となった状態は、診断が行われる前に悪化する必要さえあるかもしれません。コードがリセットされた場合は、この短い予備テストリストを続行してください。
P0612の診断を試みるとき、情報は最良のツールとなる可能性があります。車両情報源で、保存されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および提示されている症状に関連するサービス技術情報（TSB）を検索してください。適切なTSBが見つかれば、診断に大いに役立つ情報を提供してくれるかもしれません。
車両情報源を使用して、該当するコードと車両に関連するコネクター正面図、コネクターピン配列図、コンポーネントロケーター、配線図、および診断フローチャートを入手してください。
DVOMを使用して、コントローラーの電源ヒューズとリレーをテストします。燃料噴射装置コントローラーのリレーが外部リレーである場合は特に注意を払ってください。メーカーの推奨事項に従って、DVOMでリレーをテストしてください。燃料噴射装置制御リレーが不良で、PCMに組み込まれている場合、PCMは交換および再プログラミングが必要です。必要に応じて、焼けたヒューズを交換してください。ヒューズは回路に負荷がかかっている状態でテストする必要があります。
すべてのヒューズとリレーが期待通りに機能しているように見える場合は、コントローラーに関連する配線とハーネスの目視検査が必要です。シャーシとエンジンの接地接点も確認する必要があります。車両情報源を使用して、関連する回路の接地位置を入手してください。DVOMを使用して、接地の完全性をテストします。
システムのコントローラーを目視検査し、水、熱、または衝突による損傷の兆候がないか確認します。すべてのコントローラー