それはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は、一般的に多くのOBD-II対応車両に適用されます。これには、フォード、ダッジ、デュラマックス、GMC、シボレー、いすゞ、ラムなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
コードP060Bが記録されると、パワートレイン制御モジュール（PCM）が内部プロセッサエラーを検出したことを意味します。特定のプロセッサ群（A/Dとして指定）からのエラーです。他のコントローラーもPCMプロセッサの性能エラーを検出し、このようなコードの記録を引き起こす可能性があります。
内部制御モジュールの監視プロセッサは、コントローラーのさまざまな自己テストタスクと内部制御モジュール全体の責任を担当しています。内部コントローラー（特にPCM）の温度、および複数の入出力信号は、特定のコントローラープロセッサによって常に監視されています。
イグニッションがオンになりPCMに電源が供給されるたびに、多くの内部コントローラー処理自己テストが開始されます。コントローラーの内部自己テストを実行することに加えて、コントローラーエリアネットワーク（CAN）は各モジュールからの信号を比較し、各コントローラーが正しく機能していることを確認します。これらのテストは同時に実行されます。
PCMが搭載コントローラーのいずれかで不一致を検出した場合（内部プロセッサエラーを示す）、コードP060Bが記録され、故障表示灯（MIL）が点灯する可能性があります。MILの点灯には、故障の深刻度に応じて複数の故障サイクルが必要な場合があります。
カバーを外したPCMの写真：
パワートレイン制御モジュールPCM
このDTCの深刻度は？
内部制御モジュールのプロセッサコードは深刻なものとして分類されるべきです。記録されたコードP060Bは、突然、警告なしに始動不能状態や重大な運転問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
故障コードP060Bの症状には以下が含まれます：
- 複数の運転問題
- オートマチックトランスミッションのシフトが荒い、または不規則
- 燃費効率の低下
- 不規則なアイドリングまたは失速
- 加速時のヘジテーション
コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- 不良なコントローラーまたはプログラミングエラー
- コントローラーの不良なヒューズまたは電源リレー
- CANハーネス内の開回路、短絡、またはコネクターの問題
- 制御モジュールの不十分なアース
P060Bのトラブルシューティング手順は？
最も経験豊富で設備の整ったプロの技術者であっても、コードP060Bの診断は非常に困難な場合があります。再プログラミングの問題もあります。必要な再プログラミング設備がなければ、不良コントローラーの交換と成功した修理を行うことは不可能です。
ECM/PCMの電源コードが存在する場合、明らかにP060Bの診断を試みる前にそれらを修正する必要があります。
個々のコントローラーが不良であると宣言する前に、いくつかの予備テストを実施できます。診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および信頼できる車両情報源が必要になります。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、すべての保存されたコードとフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的である場合に備えて、この情報を記録しておくと良いでしょう。すべての関連情報を記録した後、コードを消去し、コードがリセットされるかPCMがレディモードになるまで車両をテストします。PCMがレディモードになる場合、コードは断続的であり、診断がより困難になります。P060Bの記録を引き起こした状態は、診断が行われる前に悪化する必要さえあるかもしれません。コードがリセットされた場合は、この短い予備テストリストを続行してください。
P060Bの診断を試みる際、情報は最良のツールとなる可能性があります。車両情報源で、記録されたコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および提示された症状に一致するテクニカルサービスビュレティン（TSB）を検索してください。適切なTSBが見つかれば、診断情報を大幅に支援してくれる可能性があります。
車両情報源を使用して、該当するコードと車両に関連するコネクター正面図、コネクターピン配列図、コンポーネントロケーター、配線図、および診断フローチャートを入手してください。
DVOMを使用して、コントローラーの電源ヒューズとリレーをテストします。必要に応じて、焼けたヒューズをテストして交換します。ヒューズは回路が負荷状態でテストする必要があります。
すべてのヒューズとリレーが期待通りに機能しているように見える場合、コントローラーに関連する配線とハーネスの目視検査が必要です。シャーシとエンジンの接地接合部も確認する必要があります。車両情報源を使用して、関連回路の接地位置を入手してください。DVOMを使用して接地の完全性をテストします。
システムのコントローラーを目視検査し、水、熱、または衝突による損傷の兆候がないか確認します。損傷したコントローラー、特に水による損傷は不良と見なすべきです。
コントローラーの電源および接地回路が健全である場合、不良コントローラーまたはコントローラープログラミングエラーを疑います。コントローラーの交換には再プログラミングが必要です。場合によっては、代替ソースを通じて再プログラム済みのコントローラーを購入できます。他の車両/コントローラーでは、ディーラーまたは他の資格のあるソースによってのみ実行できるオンボード再プログラミングが必要です。
他のほとんどのコードとは異なり、P060Bはおそらく不良コントローラーまたはコントローラープログラミングエラーによって引き起こされます
DVOMの負極テストリードをアースに、正極テストリードをバッテリー電圧に接続して、システム接地の完全性をテストします